【摘 要】電梯在社會(huì)發(fā)展中扮演著重要的角色，而電梯檢驗(yàn)員則作為電梯質(zhì)量的把關(guān)者。本文主要探討電梯檢驗(yàn)中常被人忽視的問(wèn)題。這些問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，實(shí)則不能大意。檢驗(yàn)人員需要全面分析問(wèn)題，找出問(wèn)題的起因，才能清除隱患，預(yù)防和減少事故的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】電梯 安全鉗 應(yīng)急照明 門鎖 極限開(kāi)關(guān)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電梯的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。住宅區(qū)，辦公樓，商場(chǎng)，工廠，醫(yī)院，學(xué)校等公眾地方，電梯遍布其中。電梯在人們生活中的重要性不言而喻，電梯的安全要求也越來(lái)越高。在電梯檢驗(yàn)的過(guò)程中，既要理論指導(dǎo)實(shí)踐，又要實(shí)踐豐富理論，兩者相輔相成，密不可分，從而更能發(fā)現(xiàn)電梯中常被人忽視的問(wèn)題，提高電梯的安全運(yùn)行質(zhì)量。下面總結(jié)了筆者本人從事電梯檢驗(yàn)工作中對(duì)電梯的幾個(gè)問(wèn)題來(lái)和大家探討。

一、電梯應(yīng)設(shè)有在安全鉗動(dòng)作之前或同時(shí)動(dòng)作使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的電氣開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)工作應(yīng)可靠有效

在檢驗(yàn)過(guò)程中，我們不能僅用手動(dòng)作電氣開(kāi)關(guān)，測(cè)試電氣開(kāi)關(guān)有效性，還應(yīng)該用機(jī)械聯(lián)動(dòng)性來(lái)測(cè)試該開(kāi)關(guān)能否可靠動(dòng)作。安全鉗的保護(hù)動(dòng)作既有機(jī)械動(dòng)作，又有電氣保護(hù)，二者缺一不可，若電氣開(kāi)關(guān)不能動(dòng)作，這就讓電梯的安全性得不到有效保證。我們檢驗(yàn)時(shí)常常發(fā)現(xiàn)安全鉗電氣開(kāi)關(guān)往往不能在安全鉗動(dòng)作之前或同時(shí)動(dòng)作。原因可能如下：1.安全鉗動(dòng)作時(shí)，安全鉗打板沒(méi)能準(zhǔn)確打到電氣開(kāi)關(guān)，這有可能是安裝時(shí)候造成的偏差；2.機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)等原因以致安全鉗動(dòng)作時(shí)機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置不能有效帶動(dòng)打板等裝置，使其不能動(dòng)作電氣開(kāi)關(guān)。所以我們檢驗(yàn)時(shí)能在轎頂觀察安全鉗的動(dòng)作試驗(yàn)，或人為拉升機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，觀察限速器與安全鉗的有效聯(lián)動(dòng)性。

二、當(dāng)突然停電時(shí)，轎廂的應(yīng)急照明不亮或其亮度不足以讓轎廂里的乘客看清應(yīng)急對(duì)講裝置及其使用說(shuō)明和應(yīng)撥號(hào)碼

若發(fā)生這種情況，將拖緩救援進(jìn)度，增加被困乘客的緊張感。GB7588-2003中8.17.4規(guī)定，應(yīng)有自動(dòng)再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源。這里說(shuō)明緊急照明不僅要有，而且還要有足夠的電量。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)這項(xiàng)目時(shí)，往往會(huì)忽視這一點(diǎn)，認(rèn)為只要應(yīng)急照明設(shè)備有亮度就行了，但是我們應(yīng)該需要注意應(yīng)急照明的亮度，要足以讓轎廂里的乘客看清應(yīng)急對(duì)講裝置及其使用說(shuō)明和應(yīng)撥號(hào)碼。

三、門鎖即門鎖裝置

它是防止發(fā)生墜落剪切的重要安全部件，它能使電梯層門（任何一層任何一扇）不能打開(kāi)，除非轎廂在該層的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)。所以每個(gè)層門都應(yīng)設(shè)置符合安全規(guī)范要求的門鎖裝置。轎廂應(yīng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)。有不少人認(rèn)為這里所指的7mm就是門鉤的深度達(dá)到7mm。其實(shí)這是不正確的。我們應(yīng)這樣理解，層門門鎖在電氣安全裝置動(dòng)作之前，門鎖的嚙合深度至少要達(dá)到7mm，如圖1所示。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，不僅要檢驗(yàn)門鎖的電氣安全裝置，還要注意電氣安全裝置剛好動(dòng)作時(shí)，門鎖的嚙合深度是否不小于7mm。

四、極限開(kāi)關(guān)是電梯控制系統(tǒng)重要的安全保護(hù)措施，一般位于井道的上下兩端，是電梯終端的安全防線

極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，應(yīng)切斷電動(dòng)機(jī)主接觸器控制電路和制動(dòng)器的供電回路，使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并保持靜止?fàn)顟B(tài)。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，應(yīng)能防止電梯上下啟動(dòng)。在檢驗(yàn)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，發(fā)現(xiàn)一部分人為了方便只是用手去動(dòng)作極限開(kāi)關(guān)，來(lái)判斷其是否有效。這只能證明電氣開(kāi)關(guān)的有效性，卻不能保證電梯在終端時(shí)能觸動(dòng)極限開(kāi)關(guān)。如果轎廂的打板不能使極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，那極限開(kāi)關(guān)的保護(hù)功能也就形同虛設(shè)。造成這原因可能是①因?yàn)榘惭b時(shí)打板與極限開(kāi)關(guān)有偏差造成的；②結(jié)構(gòu)或材質(zhì)的問(wèn)題，開(kāi)關(guān)打板或極限開(kāi)關(guān)的安裝支架剛度不夠或硬度不足；③由于電梯長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，致使開(kāi)關(guān)打板磨損，不能有效動(dòng)作開(kāi)關(guān)。所以筆者建議，在檢驗(yàn)極限開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)讓電梯成檢修狀態(tài)，以檢修速度開(kāi)到上下終端，觀察打板是否能使極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，而且還要在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前極限開(kāi)關(guān)起作用。

五、一個(gè)符合安全觸點(diǎn)要求的電氣安全裝置最遲在盤車手輪裝上驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作

這種安全裝置有多種形式。比較常見(jiàn)的是裝在驅(qū)動(dòng)主機(jī)上，當(dāng)我們進(jìn)行手動(dòng)盤車，盤車輪插進(jìn)盤車孔時(shí)，盤車輪就會(huì)觸動(dòng)電氣安全裝置，使其動(dòng)作。但是檢驗(yàn)員檢驗(yàn)時(shí)往往只是用手去動(dòng)作安全裝置，這只能檢驗(yàn)電氣開(kāi)關(guān)的有效性，而忽略了觀察當(dāng)手動(dòng)盤車時(shí)，盤車輪能否使其動(dòng)作。筆者檢驗(yàn)時(shí)曾發(fā)現(xiàn)當(dāng)開(kāi)始手動(dòng)盤車時(shí)，電氣安全開(kāi)關(guān)和盤車輪的間隙過(guò)大，以致于開(kāi)關(guān)并沒(méi)有動(dòng)作。造成這原因可能是安裝人員安裝安全裝置時(shí)，電氣安全開(kāi)關(guān)和盤車輪的間隙調(diào)得過(guò)大，且沒(méi)有觀察盤車輪能否使其動(dòng)作。

因此，檢驗(yàn)員們往往容易對(duì)這些看似普通的問(wèn)題不引起重視，實(shí)則，其具有安全隱患。我們?cè)谟龅竭@類問(wèn)題時(shí)決不能大意，應(yīng)該全面分析問(wèn)題起因，找出問(wèn)題，分析問(wèn)題的起因，按照檢規(guī)認(rèn)真做好檢驗(yàn)工作。只有這樣，才能發(fā)現(xiàn)和清除隱患，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，為社會(huì)排憂解難。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》