【摘 要】隨著城市的發(fā)展，無機(jī)房電梯的使用越來越廣泛。無機(jī)房電梯因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的特殊，使得無機(jī)房電梯實(shí)現(xiàn)救援困難，本文對無機(jī)房電梯及其救援方法進(jìn)行介紹，著重介紹無機(jī)房電梯救援失效的幾種原因，并針對幾種原因說明檢驗(yàn)中應(yīng)該注意的事項(xiàng)及其檢驗(yàn)流程，為無機(jī)房電梯救援部分的安裝和檢驗(yàn)方法提供參考。

【關(guān)鍵詞】無機(jī)房電梯 救援 檢驗(yàn)

一、引言

隨著我國城市的快速發(fā)展，電梯的應(yīng)用越來越廣泛。無機(jī)房電梯因?yàn)樯倭藱C(jī)房為建筑商降低了成本并且更加的節(jié)能、環(huán)保，這些獨(dú)特優(yōu)勢使無機(jī)房電梯逐漸成為建筑市場的寵兒。然而與傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯相比，由于其結(jié)構(gòu)與有機(jī)房電梯存在著較大差異，因而無機(jī)房電梯不能使用傳統(tǒng)的手動松閘加盤車的方式移動轎廂來實(shí)施救援，應(yīng)急救援的難度很大。因而當(dāng)發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)有效的救援尤為關(guān)鍵，而監(jiān)督檢驗(yàn)過程中電梯救援裝置的檢驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)有效救援的重要保證。

二、無機(jī)房電梯的結(jié)構(gòu)及救援方法

（一）無機(jī)房電梯結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的電梯都是有機(jī)房的，主機(jī)、控制屏等放置在機(jī)房內(nèi)，無機(jī)房電梯是相對于有機(jī)房電梯而言的，也就是說，省去了機(jī)房，將原機(jī)房內(nèi)的控制屏、曳引機(jī)、限速器等移往井道等處，或用其它技術(shù)取代。無機(jī)房電梯按主機(jī)布置方式主要有四種，主機(jī)上置式、主機(jī)下置式、主機(jī)放在轎廂上主機(jī)和控制柜放在井道側(cè)壁的開孔空間內(nèi)。

（二）無機(jī)房電梯救援裝置

無機(jī)房電梯的救援裝置分為緊急電動運(yùn)行救援裝置和手動應(yīng)急救援裝置。緊急救援裝置是指當(dāng)電梯限速器、安全鉗發(fā)生動作或轎廂蹲底、沖頂時(shí)，可以利用緊急電動運(yùn)行開關(guān)方便、迅速、安全地將電梯開到平層位置，使乘坐人員安全離開電梯。緊急電動運(yùn)行救援裝置通?？梢远探影踩Q上、限速器、轎廂上行超速保護(hù)裝置、極限開關(guān)、緩沖器上的電氣安全裝置。手動應(yīng)急救援裝置是指在斷電情況下，借助控制柜內(nèi)的松閘扳手或抱閘釋放手柄，也可通過由UPS供電的電器松閘開關(guān)和松閘按鈕打開主機(jī)制動器來實(shí)現(xiàn)救援。

（三）無機(jī)房電梯救援方法

無機(jī)房電梯發(fā)生故障后，首先需要了解電梯現(xiàn)狀，判斷電梯主電源系統(tǒng)是否有電，查看轎廂所處的位置，利用電梯的緊急電動運(yùn)行來移動轎廂，如電源失效或電源正常但緊急電動運(yùn)行不能移動轎廂時(shí)，可采用手動緊急操作進(jìn)行救援。該救援借助于控制柜內(nèi)的松閘扳手或抱閘釋放手柄，也可通過由UPS供電的電器松閘開關(guān)和松閘按鈕打開曳引機(jī)制動器。救援依靠轎廂和對重的不平衡，使轎廂移動至就近平層，救援出被困乘客。在進(jìn)行手動緊急操作時(shí)，轎廂不能自行移動的情況下，應(yīng)急救援人員可通過在轎頂或轎內(nèi)加裝救援配重，以產(chǎn)生重量差，使轎廂移動至就近平層，救援出被困乘客。如遇到其他故障，使上述應(yīng)急操作都不能移動轎廂時(shí)，可在轎頂上或底坑內(nèi)使用一種專業(yè)的特殊救援工具來上提轎廂，移動轎廂到平層區(qū)域，救援出被困乘客。

三、無機(jī)房電梯救援失效原因分析及注意事項(xiàng)

由于電梯救援的重要性，監(jiān)督檢驗(yàn)過程中電梯救援裝置的檢驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)有效救援的重要保證，電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則TSG T7001-2009 7.5（1）規(guī)定電梯在停電或停梯故障造成人員被困時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時(shí)解救被困人員。檢驗(yàn)方法為在空載、半載、滿載等工況（含轎廂與對重平衡的工況），模擬停電或停梯故障，按照相應(yīng)的應(yīng)急救援程序進(jìn)行操作。一般在檢驗(yàn)中分別模擬緊急電動運(yùn)行救援裝置和模擬在電源失效或電源正常但緊急電動運(yùn)行不能移動轎廂時(shí)手動救援裝置是否能有效的實(shí)現(xiàn)救援。

（一）模擬救援失效常見的原因

通常在檢驗(yàn)中模擬緊急電動運(yùn)行救援裝置失效的主要原因?yàn)槲窗聪鄳?yīng)的規(guī)定配備緊急電動運(yùn)行裝置或緊急電動運(yùn)行裝置未按規(guī)定接線，不能短接安全鉗上、限速器、轎廂上行超速保護(hù)裝置、極限開關(guān)、緩沖器上的電氣安全裝置。

（二）模擬通過由UPS供電的電氣松閘開關(guān)和松閘按鈕打開主機(jī)制動器來實(shí)現(xiàn)救援

失效主要的原因有：一是UPS供電設(shè)施未充電或該設(shè)施無效；二是接線錯(cuò)誤，在操作屏上操作按鈕不能啟動電氣松閘開關(guān)；三是制動力矩太大，當(dāng)啟動電氣松閘開關(guān)后制作器仍無法完全打開以移動轎廂。

（三）模擬在電源失效或電源正常但緊急電動運(yùn)行不能移動轎廂時(shí)手動救援裝置是否能有效的實(shí)現(xiàn)救援

主要的原因?yàn)橐皇俏窗匆?guī)定的應(yīng)急救援程序操作；二是制動器制動力矩太大，松閘后仍無法移動轎廂，造成第二種救援失效的原因主要有以下3種：制動器制動彈簧間隙未調(diào)整到位導(dǎo)致制動力矩太大不符合要求；無機(jī)房緊急操作屏上，松閘扳手上松閘鋼絲繩未調(diào)整好，拉力太小，操作松閘扳手后制動器仍不能完全松閘。三是設(shè)備選型錯(cuò)誤，常見的為制動器選型錯(cuò)誤，檢驗(yàn)方法為查看合格證和型式試驗(yàn)報(bào)告，查看制動器額定載重量范圍是否符合要求；四是應(yīng)急救援裝置安裝或接線錯(cuò)誤，緊急電動操作不能實(shí)現(xiàn)。

四、結(jié)語

電梯常見的故障為電梯困人，當(dāng)困人時(shí)間超過2個(gè)小時(shí)就定義為事故，因而救援的實(shí)現(xiàn)尤為關(guān)鍵。這要求我們今后監(jiān)督檢驗(yàn)過程中要注意以下事項(xiàng)：1、在檢驗(yàn)過程中一定要確認(rèn)是否在明顯位置張貼了應(yīng)急救援程序說明；2、監(jiān)督檢驗(yàn)過程中應(yīng)急救援模擬實(shí)驗(yàn)應(yīng)按規(guī)范完成，模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)的載荷應(yīng)盡量與現(xiàn)場的實(shí)際情況相一致；3、當(dāng)出現(xiàn)失效時(shí)盡量少采用調(diào)整制動器彈簧等方法，以免造成125%制動試驗(yàn)失效。

參考文獻(xiàn)：

[1]TSG T7001.2009，電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則一曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯[S].

[2]GB 7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

作者簡介：

葉陳勇（1987.12），男，研究生學(xué)歷，助理工程師，檢驗(yàn)員，主要從事機(jī)電類特種設(shè)備檢驗(yàn)及研究。