【摘 要】無機(jī)房電梯由于其結(jié)構(gòu)與有機(jī)房電梯存在較大的差異，因此出現(xiàn)緊急情況時(shí)，緊急救援難度很大。本文分析了現(xiàn)在較常見的幾種無機(jī)房電梯的緊急救援方式的原理及各自存在的問題。提出以應(yīng)急平層裝置作為無機(jī)房電梯救援的輔助方式，并提出其在檢驗(yàn)方面的一些建議。

【關(guān)鍵詞】無機(jī)房電梯松閘緊急電動(dòng)運(yùn)行停電應(yīng)急平層裝置

一、引言

隨著城市化進(jìn)程的推動(dòng)，越來越多的人住進(jìn)了樓房，電梯已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一種垂直運(yùn)輸工具。無機(jī)房電梯由于取消了傳統(tǒng)的機(jī)房，降低了建筑商的土建成本，同時(shí)更容易滿足客戶對高度和屋頂?shù)奶厥庖蠖絹碓绞艿酱蠹业臍g迎。

然而由于無機(jī)房電梯的機(jī)構(gòu)特殊，其緊急救援實(shí)施起來比有機(jī)房電梯要復(fù)雜和困難許多。如何安全、迅速的進(jìn)行救援成為了無機(jī)房電梯面臨的問題之一。本文對無機(jī)房電梯的集中常見的緊急救援方式的原理和可能存在的問題進(jìn)行了分析，提出了停電應(yīng)急平層裝置作為補(bǔ)充救援方式的可行性，并提出關(guān)于檢驗(yàn)方面的一些建議。

二、無機(jī)房電梯緊急救援方式

常見的無機(jī)房電梯困梯的緊急救援方式有以下三種：就地松閘、手動(dòng)盤車；遠(yuǎn)程松閘、自動(dòng)溜車和緊急電動(dòng)運(yùn)行。

（一）就地松閘、手動(dòng)盤車

這種救援方式和有機(jī)房曳引式電梯類似，救援人員在井道頂部的操作平臺(tái)進(jìn)行手動(dòng)松閘，人工盤車將轎廂緩慢移動(dòng)到就近層站。由于無機(jī)房電梯井道頂部空間限制，一般很難以井道內(nèi)搭設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的檢修平臺(tái)。且無機(jī)房電梯普遍采用了無齒輪曳引機(jī)，盤車所需要的操作力一般大于400N。所以這種救援方式應(yīng)用的較少。

（二）遠(yuǎn)程松閘、自動(dòng)溜車

遠(yuǎn)程機(jī)械松閘是在斷開主電源開關(guān)的情況下使用裝設(shè)在井道外的的松閘扳手通過機(jī)械方式松開驅(qū)動(dòng)主機(jī)抱閘。然后靠轎廂和對重的不平衡力矩荷使轎廂移動(dòng)到就近層站。這種救援方式結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，所以目前許多無機(jī)房電梯通常采用此救援方法。但它也存在一些問題：

1.當(dāng)曳引輪兩側(cè)的拉力相差過大時(shí)，救援人員在松閘時(shí)未能安要求進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)松閘或松閘過程中出現(xiàn)機(jī)械卡阻造成制動(dòng)器無法可靠合閘，就有可能因?yàn)殡娞葑粤锼俣冗^快發(fā)生事故。

2.當(dāng)轎廂和對重兩邊重量接近時(shí)，只進(jìn)行松閘無法使轎廂打破平衡實(shí)現(xiàn)自溜。這時(shí)只能在轎頂、轎內(nèi)或補(bǔ)償鏈上增加救援砝碼，打破曳引輪兩側(cè)力矩平衡，使轎廂移動(dòng)。在實(shí)際操作過程中，由于管理不善，易出現(xiàn)砝碼數(shù)量不足，操作人員不熟悉救援流程等問題。

3.電梯意外故障使安全鉗動(dòng)作導(dǎo)致轎廂被制停在導(dǎo)軌上無法移動(dòng)時(shí)。這時(shí)候就需要救援人員進(jìn)入轎頂或底坑使用手動(dòng)救援裝置來提升轎廂釋放安全鉗，并移動(dòng)轎廂至平層區(qū)域，救援被困乘客。在實(shí)際救援時(shí)易發(fā)生手動(dòng)救援裝置工具不齊全、維保人員對手動(dòng)救援流程不熟悉，甚至根本沒有此類裝置。導(dǎo)致在出現(xiàn)困人時(shí)無法及時(shí)救援。

（三）緊急電動(dòng)運(yùn)行

緊急電動(dòng)運(yùn)行是無機(jī)房電梯的一個(gè)重要的應(yīng)急操作方式。一般有后備電源作為應(yīng)急供電。在外電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，后備電源供電給控制柜，控制柜控制電梯低速運(yùn)行至門區(qū)，打開轎門，釋放被困乘客。

這種形式的救援裝置當(dāng)外電網(wǎng)斷開后，電梯仍由控制柜控制，所以安全可靠。但UPS提供的電源一般是單向220伏交流電，所以只有具有特定功能的變頻器能適用。

三、停電應(yīng)急平層裝置

如今人們對電梯的要求已不僅僅局限于安全，還要求其有良好的乘坐體驗(yàn)。為了保證電梯乘坐舒適，避免停電后長時(shí)間困人，越來越多的電梯上安裝了專用的停電應(yīng)急平層裝置。它在電梯正常電源失電后，自動(dòng)將電梯的控制權(quán)接管過去使乘客在最短的時(shí)間內(nèi)得以安全撤離。

（一）工作原理

停電應(yīng)急平層裝置一般是由控制電路和蓄電池組成。控制電路負(fù)責(zé)檢測電梯主電源，在外電網(wǎng)失電時(shí)檢測電梯安全回路、門鎖回路是否正常和電梯檢修回路是否處于非檢修位置。當(dāng)滿足救援條件時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急平層救援：若轎廂在開門區(qū)，則直接打開轎門和廳門；若轎廂不在開門區(qū)，則逆變電路將蓄電池逆變?yōu)榈皖l的交流電，供曳引機(jī)工作并松開抱閘。電梯低速爬行至開門區(qū)，打開轎門、廳門讓乘客撤離。救援完成后延時(shí)幾秒停止逆變輸出，清除故障碼，應(yīng)急平層裝置恢復(fù)至待命狀態(tài)，等待市電的恢復(fù)。

（二）停電應(yīng)急平層裝置的檢驗(yàn)要求

目前國家對停電應(yīng)急平層裝置沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，但它也應(yīng)該符合GB7588中關(guān)于控制部分的要求。主要有如下幾項(xiàng)：

1.主電源開關(guān)：GB7588第13.4.1要求：“在機(jī)房中，每臺(tái)電梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一個(gè)能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)。”根據(jù)規(guī)定，主開關(guān)應(yīng)該也必須能切斷應(yīng)急平層裝置的供電。很多應(yīng)急平層裝置在維修人員檢修時(shí)斷開主開關(guān)后自動(dòng)投入運(yùn)行，啟動(dòng)電梯，對維修人員造成人身傷害。

2.安全回路：GB7588第14.1.2.4要求：“當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)?！币簿褪钦f，在停電應(yīng)急平層裝置運(yùn)行過程中，安全回路的任何開關(guān)，包括安全裝置開關(guān)、停止開關(guān)、門鎖回路開關(guān)中任何一個(gè)斷開，電梯應(yīng)立即停止。

3.檢修開關(guān)：在維修人員進(jìn)行檢修工作時(shí)需要斷開主電源的情況下，為了防止應(yīng)急平層裝置自動(dòng)投入運(yùn)行，應(yīng)該也對檢修開關(guān)的狀態(tài)也進(jìn)行采集。當(dāng)電梯處于檢修狀態(tài)時(shí)應(yīng)不能投入工作。

四、結(jié)論

綜上所述，從救援的安全、方便、快捷來說，無機(jī)房電梯的緊急救援裝置并不完善。應(yīng)急平層裝置作為新興的產(chǎn)品，彌補(bǔ)了救援的一部分空缺。當(dāng)時(shí)目前并沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行規(guī)范。期待有相關(guān)的無機(jī)房電梯標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，規(guī)范無機(jī)房電梯困人救援的更具體要求。同時(shí)，電梯制造廠家和安裝、維修公司應(yīng)發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢、盡快完善手動(dòng)緊急救援和緊急電動(dòng)救援裝置的設(shè)計(jì)、使用、維護(hù)制度。讓無機(jī)房電梯更好的發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)，為社會(huì)大眾服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]毛懷新.電梯與自動(dòng)扶梯的技術(shù)檢驗(yàn)[M].北京：學(xué)苑出版社，2001

作者簡介：

黃思文（1985.7），男，本科學(xué)歷，助理工程師，檢驗(yàn)員，工作單位：福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院。