【摘 要】移動通信基站的建設(shè)是提供優(yōu)良網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的前提條件，本文就維護工作中的一些經(jīng)驗，提出的一些分析問題、解決問題的思路和方法應(yīng)對從事網(wǎng)絡(luò)維護的工程技術(shù)人員應(yīng)有一定的參考價值。

【關(guān)鍵詞】移動通信 基站 選址

隨著當(dāng)今社會科技的發(fā)展，通信技術(shù)也日新月異，我們越來越重視通信的重要性。社會對通信與信息資源的需求日益擴大，帶動了移動通信市場需求量大幅度增加，隨之大批量通信基站的建設(shè)，筆者有機會參與部分設(shè)計?，F(xiàn)就設(shè)計工程中的問題來進行探討、分析。

一、大家需要明晰移動通信系統(tǒng)組成部分

（一）手機MS

終端設(shè)備就是移動客戶設(shè)備部分，它由兩部分組成：移動終端（MS）和客戶識別模塊（SIM）。移動終端在早期是以車載臺、便攜臺形式出現(xiàn)的，現(xiàn)在多為大眾化的手機所取代，車載臺仍有少量生產(chǎn)，主要用于通信部門和軍事上。

（二）基站子系統(tǒng)BSS

基站是一個能夠接收和發(fā)送信號的固定電臺，負責(zé)與手機進行通信，MCS在一定的無線覆蓋區(qū)中控制著基站（BSS）系統(tǒng)，并MS通信的設(shè)備，它的主要是任務(wù)是：進行無線資源管理；完成無線接收和發(fā)送。功能實體分為收發(fā)信臺（BTS）、控制器（BSC）。

1.基站收發(fā)信臺BTS

BTS完全由BSC控制，主要任務(wù)是：負責(zé)無線傳輸；完成無線與有線的轉(zhuǎn)換；完成無線分集、信道加密跟跳頻等工作。

2.基站控制器BSC

基站控制器是基站的智能控制部分，負責(zé)本基站的收發(fā)信機的運行、呼叫管理、信道分配、呼叫接續(xù)等。一個基站控制器可以控制管理最多可達256個基站收發(fā)器。

（三）交換網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)NSS

交換網(wǎng)絡(luò)子系練（NSS）主要完成交換功能和客戶數(shù)據(jù)與移動性管理、安全性管理所需的數(shù)據(jù)庫功能。

（四）操作維護子系統(tǒng)OMS

操作維護子系統(tǒng)又稱操作維護中心。其任務(wù)主要是對整個GSM網(wǎng)絡(luò)進行管理和監(jiān)控。通過OMS實現(xiàn)對GSM網(wǎng)內(nèi)各種部件功能的監(jiān)控、狀態(tài)報告、故障診斷等功能。

移動基站的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展3G最可利用的資產(chǎn)，現(xiàn)在城市中高樓林立，選擇合適的基站站址十分困難。物業(yè)難以協(xié)調(diào)，基站租金直線上升等等一系列問題，更突出了基站的重要性?，F(xiàn)在每一個運行基站的站址都是運營商的寶貴財富，對機房內(nèi)的基本建設(shè)的投入（如承重、空調(diào)、傳輸?shù)龋┍仨毧吹瞄L遠一些，基礎(chǔ)打得好一些，配套設(shè)施的富余度留大一些。下面我們簡要談一談基站的選址的周圍環(huán)境要求：

1.基站站址宜選在交通便利的地方；2.不宜在大功率無線發(fā)射臺、大功率電視發(fā)射臺、大功率雷達站以及有電焊設(shè)備、X光設(shè)備或產(chǎn)生強脈沖干擾的熱和機、高頻爐的企業(yè)或醫(yī)療單位附近設(shè)站；3.站址不應(yīng)選擇在易燃、易爆的倉庫和材料堆積場，以及在生產(chǎn)過程中容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸危險的工業(yè)、企業(yè)附近；4.遠離加油站，至少保證：油量少于50立方時間距大于12m，油量為50～1000立方時間距大于15m，油量為1000-2000立方時間距大于20m；建議距離為：鐵塔與加油站的距離大于塔高+5米；5.盡量避免把基站設(shè)在雷電經(jīng)常發(fā)生的地區(qū)；6.嚴禁在礦山開采區(qū)、易受洪水淹灌區(qū)、易塌方地區(qū)建設(shè)基站；7.不同的通信鐵塔之間的距離要大于50米，如不能滿足必須做到三點以上互連并切在不同地網(wǎng)間；8.外電引入交流電纜的選擇：業(yè)主應(yīng)該提供1路不小于三類的市電電源，80A（或以上）容量的分路開關(guān)。

二、此外，根據(jù)國家安全條例要求如下

（一）航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求GB6364-86。關(guān)于機場周邊及延長線上導(dǎo)航臺、定向臺干擾問題。以中波導(dǎo)航臺天線為中心，半徑500m以內(nèi)不得有110kV及以上架空高壓輸電線；半徑150m以內(nèi)不得有鐵路、電氣化鐵路、架空金屬線纜、金屬堆積物和電力排灌站；半徑120m以內(nèi)不得有高于8m的建筑物；半徑50m以內(nèi)不得有高于3m的建筑物（不合機房）、單棵大樹和成片樹林。

超短波定向臺以定向臺天線為中心，半徑700m以內(nèi)不得有110kV及以上的高壓輸電線；500m以內(nèi)不得有35kV及以上的高壓輸電線、電氣化鐵路和樹林；300m以內(nèi)不得有架空金屬線纜、鐵路和公路；70m以內(nèi)不得有建筑物（機房除外）和樹木；70m以外建筑物的高度不應(yīng)超過以天線處地面為準的2.5度垂直張角。

（二）鐵路運輸安全保護條例要求：保證鐵路線路安全保護區(qū)邊緣與鐵塔的間距不小于所建塔的塔高。城市市區(qū)，不少于8米。

1.保護區(qū)距離在城市市區(qū)，不少于8米；2.保護區(qū)距離在城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；3.保護區(qū)距離在村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；4.保護區(qū)距離在其他地區(qū)，不少于15米。

（三）中華人民共和國公路管理條例實施細則。公路與鐵塔間距要求，保證公路保護區(qū)邊緣距鐵塔距離不小于所建塔塔高。

建筑設(shè)施邊緣與公路邊溝（坡腳護坡道、坡頂截水溝）外緣的最小間距必須符合《條例》的以下規(guī)定：國道要大于20米、省道要大于15米、縣道要大于10米、鄉(xiāng)道要大于5米。公路彎道的內(nèi)側(cè)跟平交道口附近必須要滿足公路長遠發(fā)展規(guī)劃標準的行車視距要求，或者改成立體交叉形式。

以上討論的只不過是基站建設(shè)的很小的一部分。在實施過程中，出現(xiàn)的問題會更多、更復(fù)雜，我們一定要從全局觀念出發(fā)，不要放過任何一個可疑點，因為一些故障往往是由于很多不起眼，看似不相干的設(shè)備、參數(shù)引起的。

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