隨著國(guó)際航運(yùn)物流中心與金融中心關(guān)系日益密切，兩者相輔相成，相互滲透和影響的加深。深入研究和了解航運(yùn)物流中心與金融中心兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系與相通之處，學(xué)習(xí)和借鑒世界著名航運(yùn)物流金融中心的發(fā)展道路，對(duì)我國(guó)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)物流金融中心乃至國(guó)際化大都市將起到極為重要的理論與實(shí)踐意義。

一、航空物流金融管理架起發(fā)展的橋梁

隨著全球貿(mào)易自由化的擴(kuò)展，航空貨運(yùn)以其高效的特點(diǎn)對(duì)我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)起到了極大的推動(dòng)作用。而作為航空物流服務(wù)的高端領(lǐng)域——航空物流金融管理日益成為航空貨運(yùn)業(yè)的一個(gè)主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

從航運(yùn)物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)航運(yùn)物流金融還處于初期發(fā)展階段。隨著現(xiàn)代金融制度及管理模式的創(chuàng)新，航運(yùn)物流金融體制必將發(fā)生深刻的變革，而這種變革又將帶來(lái)更加適合競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的新型航運(yùn)金融管理模式。這種新型的航運(yùn)物流金融體制和管理模式必將為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的服務(wù)環(huán)境，提供更加新型的服務(wù)技術(shù)，開辟更加多樣化的服務(wù)渠道，航運(yùn)物流業(yè)選擇資金的空間也將更加廣闊。同時(shí)，航運(yùn)物流業(yè)與金融的合作將更加便利與融洽，物流金融的發(fā)展將迎來(lái)新的機(jī)遇。

二、航運(yùn)物流金融發(fā)展透視

航空物流金融管理在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，航空貨運(yùn)以多種方式扮演著催化劑的角色。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近1O年來(lái)我國(guó)航空貨運(yùn)量增加了40%。預(yù)計(jì)未來(lái)的10年貨運(yùn)增幅量會(huì)在原有基礎(chǔ)上再增加5.8%。目前，世界40%以上地區(qū)間的貨物出口通過(guò)航空運(yùn)輸，25%的企業(yè)銷售依賴于航空運(yùn)輸。

同時(shí)，航空貨運(yùn)業(yè)與金融結(jié)合衍生的航空物流金融管理也登上舞臺(tái)，為航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力。據(jù)2013年度航空貨運(yùn)報(bào)告顯示，貨運(yùn)需求持續(xù)得到改善，貨運(yùn)量增加。

三、 航運(yùn)物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身建設(shè)，提供戰(zhàn)略保障

參與航空物流金融的主體之間應(yīng)建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，共同規(guī)范運(yùn)作。航運(yùn)物流企業(yè)與銀行建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，可以共同協(xié)商制訂倉(cāng)單質(zhì)押融資、監(jiān)管業(yè)務(wù)的相關(guān)政策指引，取得銀行的信用，可以有效地解決在金融服務(wù)中的效率問(wèn)題。同時(shí)，銀行也應(yīng)在一定程度上大力支持航運(yùn)物流企業(yè)的發(fā)展。可以派出相關(guān)人員入駐航運(yùn)物流企業(yè)，對(duì)航運(yùn)物流企業(yè)的整個(gè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)狀況以及面臨的風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行全面了解，在確保銀行貸款安全性的同時(shí)，也支持了航運(yùn)物流企業(yè)的發(fā)展，達(dá)成雙贏。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，傳統(tǒng)的航運(yùn)物流企業(yè)依靠自身資源擴(kuò)充其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)顯然是不夠的，有效利用外部資源，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，延伸自己的服務(wù)鏈?zhǔn)潜亟?jīng)之路。所以通過(guò)整合機(jī)場(chǎng)、航空公司，以及航運(yùn)物流代理商資源，使相關(guān)航運(yùn)物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，集群體的力量去競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能完善物流金融業(yè)務(wù)，帶動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)的繁榮發(fā)展。在加強(qiáng)航運(yùn)物流企業(yè)自身硬件設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，更應(yīng)該提升金融機(jī)構(gòu)服務(wù)水平，提供融資保障，且從以下兩點(diǎn)出發(fā)：第一，完善航運(yùn)物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制建立起相對(duì)健全的航運(yùn)物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制與違約后處理機(jī)制是促進(jìn)航運(yùn)物流金融快速發(fā)展的重要方面。航運(yùn)物流金融參與主體應(yīng)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，通過(guò)交流信息，簽訂合同等方式完善互信互利機(jī)制，以解決信息不對(duì)稱導(dǎo)致的違約問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，金融機(jī)構(gòu)還需要結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立完善可靠的數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)，規(guī)范航運(yùn)物流金融的操作流程。金融機(jī)構(gòu)從航運(yùn)物流企業(yè)獲得航線數(shù)量、航班計(jì)劃以及貨運(yùn)能力等相關(guān)數(shù)據(jù)后要進(jìn)行深入分析，改善信貸審核的風(fēng)險(xiǎn)程度，實(shí)現(xiàn)控制航運(yùn)物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。對(duì)于我國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)而言，要充分利用其自身優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)功能整合和航線優(yōu)化，形成一個(gè)或多個(gè)物流結(jié)點(diǎn)和網(wǎng)狀物流線路，選擇更優(yōu)質(zhì)、更安全、更快捷的綜合物流系統(tǒng)，盡可能地評(píng)估、監(jiān)管及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。此外，金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)客戶的信用管理也是防范物流金融風(fēng)險(xiǎn)的一種方法。在航運(yùn)物流企業(yè)金融服務(wù)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)客戶的資料收集與資信檔案的管理，建立完善的企業(yè)信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)客戶進(jìn)行全方位的信用管理。第二，加強(qiáng)信息化建設(shè)隨著航運(yùn)物流金融的快速發(fā)展，金融機(jī)構(gòu)要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加快金融電子化步伐，進(jìn)行金融服務(wù)創(chuàng)新。建立適應(yīng)航運(yùn)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的結(jié)算系統(tǒng)，推進(jìn)票據(jù)清算自動(dòng)化系統(tǒng)、外匯業(yè)務(wù)系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等重點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)金融業(yè)務(wù)處理電子化、資金匯劃電子化，從而提高支付結(jié)算系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度，滿足航運(yùn)物流企業(yè)對(duì)資金流的要求。

四、 航運(yùn)物流金融發(fā)展路徑

航運(yùn)物流金融管理“四位一體”攻勢(shì)航運(yùn)物流業(yè)作為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的重要支持力量、現(xiàn)代物流的重要組成部分，存在廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)民航“十二五”規(guī)劃專門對(duì)航運(yùn)的發(fā)展做出部署。規(guī)劃提出要支持和鼓勵(lì)航運(yùn)物流企業(yè)建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐、貨運(yùn)集散地和快件處理中心，并將在航線經(jīng)營(yíng)權(quán)和航班時(shí)刻等方面給予支持；鼓勵(lì)航運(yùn)物流公司間的并購(gòu)、重組和業(yè)務(wù)合作，提高國(guó)際貨運(yùn)能力。與此同時(shí)，現(xiàn)代金融業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展也納入國(guó)家“十二五”規(guī)劃中。因此，依托于航運(yùn)物流業(yè)與金融業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，發(fā)展航運(yùn)物流金融管理不僅大有可為，而且成為促進(jìn)航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展的新引擎。

五、培養(yǎng)航運(yùn)物流金融復(fù)合型人才

航運(yùn)物流金融管理復(fù)合型高端人才嚴(yán)重匱乏與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在精通航運(yùn)物流和金融，以及法律和擁有創(chuàng)新能力的高端人才儲(chǔ)備上存在明顯的不足和差距。高端人才的短缺，成為我國(guó)目前發(fā)展航運(yùn)物流金融的瓶頸之一。因此，培養(yǎng)大量熟悉精通金融和航運(yùn)物流的人才將是我國(guó)金融機(jī)構(gòu)開展航運(yùn)物流金融業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素。航運(yùn)物流金融企業(yè)的軟實(shí)力建設(shè)是航運(yùn)物流企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的重要條件，其關(guān)鍵在于人才。

結(jié) 論

航運(yùn)物流金融管理平臺(tái)的構(gòu)建為我國(guó)航運(yùn)物流金融業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展提供了一個(gè)嶄新的視野。同樣航運(yùn)物流企業(yè)在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，航運(yùn)物流金融業(yè)務(wù)的開展是必不可少的一環(huán)。航運(yùn)物流金融管理不僅要有法律法規(guī)的政策保障，物流金融復(fù)合型高端人才的不斷供給，還需要航運(yùn)物流金融管理服務(wù)參與主體的共同合作。只有航運(yùn)物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)不斷進(jìn)行資源整合，實(shí)現(xiàn)金融機(jī)構(gòu)與航運(yùn)企業(yè)的攜手合作，共享資源與信息，才能降低供應(yīng)鏈整體的交易總成本和風(fēng)險(xiǎn)，最終在合作共贏中實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。（作者單位：中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司采購(gòu)部 ）