【摘 要】隨著社會的進步，汽車在人們的日常生活中應用的越來越廣泛。如何做到準確的對汽車故障進行分析診斷，找出故障的問題所在，并最終為解決問題提供方便，對汽車使用者來說具有重要意義。由于汽車在人們的日常生活成了不可或缺的重要交通工具和運輸工具。主要表現(xiàn)在日常出行，物流運輸?shù)鹊取，F(xiàn)代汽車的構成部分——電子機械一體化，使汽車的技術有了質的提高，同時也催生了電子傳感技術控制在汽車檢測工業(yè)中的應用研究和推廣。使電子傳感技術在汽車檢測中占據(jù)著日益關鍵的作用。

【關鍵詞】汽車檢測 電子傳感器 應用 探索

一、電子控制系統(tǒng)在檢測汽車車速表誤差的應用

汽車車速表作為司機在行車過程中的主要參照儀表之一，關系到日常行車的安全。如果車速表出現(xiàn)問題，就會導致司機的誤判，帶來交通事故。電子車速表的工作主要受到轉速傳感器的影響。因此，在車速表誤差檢測上主要利用電子技術，通過使用轉速傳感器把信號傳輸?shù)诫娔X進行處理。轉速傳感器在汽車檢測中工作原理：

現(xiàn)在我國對汽車車速表的示值誤差進行檢測主要是使用滾筒式車速檢測臺。檢測時汽車驅動輪置于滾筒上，由汽車發(fā)動機經(jīng)傳動系驅動車輪旋轉，車輪借助于摩擦力帶動滾筒旋轉。這旋轉的滾筒相當于移動的路面，以驅動輪在滾筒上旋轉來模擬汽車在路面上行駛的實際狀態(tài)。通過滾筒端部帶動測速發(fā)電機（即速度傳感器，當前使用比較廣泛的是光敏管、霍爾傳感器等）。測速發(fā)電機所發(fā)出的電壓（光敏管、霍爾傳感器等發(fā)出的脈沖數(shù)）隨滾筒轉速增加而增加，而滾筒的轉速與車速成正比，因此測速發(fā)電機的電壓與車速成正比。

滾筒的轉速和圓周長、線速度之間的關系如下式：

U = L·n ·60 ·10-6

式中：u表示滾筒的線速度，km/h；

L表示滾筒的圓周長，mm；

n表示滾筒的轉速，r/min。

車輪的線速度與滾筒的線速度相等，所以公式計算值即為汽車真實的車速。該值在車輛檢測試驗時，由試驗檢測臺與電腦聯(lián)網(wǎng)在工位控制機上可以讀取、存儲和顯示。

車輪在滾筒上轉動的同時，車輛的駕駛臺車速表實時顯示的車速值，即車速表指示值。把檢測試驗臺上在工位機上示值與被檢測車輛車速表實時顯示的車速值進行比較即可求出車速表的誤差。

這檢測原理很好地利用了計算機、電子控制、機械臺體相結合通過網(wǎng)絡一體化實現(xiàn)了車輛全自動檢測。其核心是以電子控制（傳感器的作用）把模擬信號轉換成數(shù)字信號，再傳輸?shù)诫娔X進行運算處理得出檢測數(shù)據(jù)。

二、電子控制系統(tǒng)在檢測汽車軸荷、輪荷的應用

汽車的壓力主要表現(xiàn)為軸荷或輪荷，軸荷、輪荷的準確數(shù)值，直接影響車輛檢測制動力時的計算結果。根據(jù)現(xiàn)行的《機動車運行安全技術條件》國家標準（GB 7258—2012）規(guī)定，車輛的制動力判斷是否合格（即剎車力）判斷依據(jù)是：依靠車輛軸制動力的大小與車輛軸荷的百分比進行判斷。車輛軸荷、輪荷的檢測，直接推動了電子壓力傳感器在汽車檢測工業(yè)中的應用和推廣。

現(xiàn)在通過分析華工邦元信息技術公司生產的型號為BY-ZZ-1000A的汽車輪（軸）重檢驗臺進一步認識其工作原理及結構。

型號為BY-ZZ-1000A的汽車輪（軸）重檢驗臺結構及工作原理。機械部分由兩個結構相同的稱重臺組成，可分別測量汽車同軸的左、右輪質量。每個稱重臺包括稱重平臺、下承架、電子壓力傳感器和傳感器電橋板（一般裝在下承架內），裝在下承架上的電子壓力傳感器支撐稱重平臺的兩邊，并聯(lián)于傳感器接線板，輸出電信號。這樣無論車輛在檢測過程中，車輪落到平臺上的任何點，都能通過電子壓力傳感器，把模擬信號傳輸?shù)街悄芴幚頇C運算后，再把已轉換的數(shù)字信號傳輸?shù)焦I(yè)控制機進行處理，即可以準確無誤地顯示測量值。電子壓力傳感器采用這種布局，克服了力的作用點對測量值的影響。電子壓力傳感器信號的輸出端就是下承架一側的接線端子。

電子壓力傳感器應用在汽車輪（軸）荷檢測試驗臺上，直接推動了汽車檢測行業(yè)的進步和革新。當前我國汽車檢測線上就廣泛使用了這種產品。

三、電子位移傳感器在汽車檢測側滑性能的應用

汽車的穩(wěn)定性在很大程度上依賴于前輪定位，前輪定位不準確就會使汽車轉向沉重等一系列的問題，影響駕駛員的操作，給駕駛員操作帶來難度，也可能導致車輪側滑量過大。對汽車側滑性能的檢測關系到汽車運行的平穩(wěn)性和安全性。目前在電子控制系統(tǒng)上主要采用位移傳感器對汽車側滑進行檢測。位移傳感器的工作原理：位移傳感器內的電子通過電路產生脈沖，形成一個旋轉磁場，當這個磁場碰到其他磁場的時候，就會發(fā)生伸縮效應，傳感器里的波導絲會產生相應的扭動。這種扭動會被傳感器內的部件捕捉到并轉化成電流脈沖。兩種脈沖會有相應的時間差，通過這種時間差就能夠相應的判斷需要測試的位移。

四、電子傳感器的發(fā)展和改進趨勢

（一）智能傳感器的使用

電子控制采用智能傳感器，能夠在檢測中解決人工檢測的難度。電子傳感器采用的檢測系統(tǒng)比人力檢測更快捷，更徹底，對檢測數(shù)據(jù)的分析更準確，智能化是未來電子傳感器檢測的主要改進方向，不久的將來智能電子傳感器在工業(yè)實踐應用中得到普及將會變成現(xiàn)在。

（二）智能電子傳感技術與計算機應用相結合

計算機具有遠程操控能力和智能計算能力，計算機系統(tǒng)能夠為電子傳感器應用在汽車檢測工業(yè)創(chuàng)建一個實踐平臺，智能地對汽車檢測數(shù)據(jù)進行分析，使汽車檢測變得更方便，更快捷，檢測結果更可靠。

五、總結

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，也促進了汽車檢測工業(yè)的發(fā)展、提高。電子傳感器對推動汽車檢測工業(yè)的進步將是不爭的事實。國內汽車檢測行業(yè)當前正走向全自動化，智能化；對電子傳感器的技術要求和技術進步起了反推的作用。今后在汽車檢測行業(yè)中電子傳感器的智能化將成主流。電子傳感器的智能化是當前和今后必須探索和發(fā)展的方向。將高新科技應用到檢測中，是未來汽車檢測的發(fā)展方向。

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