【摘 要】文章依據(jù)建設(shè)單位提供的招標(biāo)文件、施工初步設(shè)計圖紙、和相關(guān)的技術(shù)規(guī)程、規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)編制的等內(nèi)容，來探討市政道路工程施工中的“工程概況及特點分析”、“施工組織與總體部署”、“施工準(zhǔn)備”、“施工總平面布置”、“質(zhì)量保證體系及主要質(zhì)量保證措施”、“技術(shù)資料目標(biāo)設(shè)計及管理措施”、“突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案措施的質(zhì)量問題與防治。

【關(guān)鍵詞】工程概況 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量問題與防治

市政道路工程施工過程中， 一定要對道路路基工程， 路面工程， 排水工程和附屬工程等的質(zhì)量問題進行合理的規(guī)劃以及安排， 只有認(rèn)真做好質(zhì)量防治措施， 方能保證工程質(zhì)量，讓工程取得圓滿成功。

一、道路路基工程

道路路基施工質(zhì)量至關(guān)重要，它決定了工程的好壞。 路基施工需要土石工程量較大， 施工程序復(fù)雜，與地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境息息相關(guān)，同時還要考慮到排水、橋涵、防護、等問題。要使路基工程穩(wěn)固牢靠。 需要考慮以下質(zhì)量問題： 1.地基處理質(zhì)量差。2.路基壓實質(zhì)量普遍較差。3.橋臺路基回填設(shè)計不當(dāng)、施工質(zhì)量差， 使得橋頭路基工后沉降大， 導(dǎo)致橋頭跳車明顯?？蓮囊韵聨讉€方面采取防治措施：

（一）施工方法合理選擇

當(dāng)路基的強度達不到設(shè)計要求時，在車輪荷載的作用下，路基就會局部或整體產(chǎn)生剪切破壞，易發(fā)生不均勻沉降，使得混凝土板受到荷載時底部產(chǎn)生過大的彎拉應(yīng)力，致使混凝土板產(chǎn)生破壞，故路基的質(zhì)量控制是路基的壓實度、彎沉值必須達到設(shè)計和規(guī)范要求。

路基壓實度傳統(tǒng)的檢驗方法（如環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法）都存在問題，傳統(tǒng)路基壓實度的檢測方法，無論是環(huán)刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結(jié)果檢測，與此同時換刀法、灌砂法還屬于有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。為了提高路基壓實度檢驗的質(zhì)量和工作效率，在一些地區(qū)已經(jīng)采用智能路基壓實度檢測儀（ICCC）來檢驗路基壓實度，很大程度上提高了路基壓實度的質(zhì)量，也保證了路基的質(zhì)量。

（二）嚴(yán)格施工程序

開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅持實施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。

（三）嚴(yán)格控制不合格的土填入路基

回填壓實應(yīng)逐層進行，且不得損傷路基。管道兩邊0.5范圍內(nèi)，應(yīng)采用輕夯壓實，壓實面的高差不應(yīng)超過0.3m.同一溝槽中有雙排管道但基礎(chǔ)底面位于不同高程時，應(yīng)先回填基礎(chǔ)較底的溝槽，當(dāng)回填至較高基礎(chǔ)底面高程后，再按上條款規(guī)定回填。注意回填時不要把表層土、帶草皮的土及腐殖土等土填入路基，因為這些土?xí)孤坊霈F(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標(biāo)準(zhǔn)， 甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

二、道路路面工程

道路路面施工會出現(xiàn)的質(zhì)量問題如下：1.路基強度不夠，路面破壞嚴(yán)重。2.瀝青或混凝土路面平整度不符合要求、出現(xiàn)大裂縫。3.瀝青混合料的配比和拌合質(zhì)量不合格 4.規(guī)劃設(shè)計不合理、施工組織與協(xié)調(diào)不當(dāng)，道路附屬的管線工程的交叉施工、隨意開挖導(dǎo)致路面局部破壞、沉陷、平整度差、跳車等病害。5.路面縱橫坡設(shè)置不合理或施工錯誤，導(dǎo)致行車不舒適或路面易積水。

防治措施：

（一）加強對原材料的控制與檢測

由于市場競爭激烈，某些施工單位為了取得工程，故意壓低競標(biāo)價格。當(dāng)獲得項目進行施工時，又因利潤太低，加之資金到位率較差，偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細等現(xiàn)象時有發(fā)生，質(zhì)量較差的問題也就不可避免了

（二）加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。

如在瀝青混凝土路面施工中， 首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓步驟，瀝青混合料的碾壓采用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機。攤鋪完一段后，檢測溫度，在初壓溫度左右時，由雙鋼輪壓路機靜壓一遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當(dāng)修正。然后雙鋼輪壓路機振動打開開始復(fù)壓，復(fù)壓遍數(shù)根據(jù)試驗路結(jié)果確定，一般不小于4遍，終壓用輪胎壓路機直至達到規(guī)范要求的密實度為止。

三、道路排水工程

（一）排水工程主要有以下問題：1.管道不良導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)沉陷，產(chǎn)生積水，出現(xiàn)管道斷裂。2.管材質(zhì)量差，導(dǎo)致破損或接口開裂。3.管道接口及施工質(zhì)量差，使管道局部松散，產(chǎn)生漏水。4.檢查井質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏。5.閉水封口不密實。

預(yù)防措施：精心組織，投入充足、工況良好的機械設(shè)備，并留有富余量，并保證機械設(shè)備的工效、保證工序銜接的順暢，確保生產(chǎn)平衡性。進場后即刻與友鄰標(biāo)段及附近村鎮(zhèn)聯(lián)系，取得同意后，在適宜處設(shè)置臨時堆土場，并做好臨時堆土場的防護和截排水設(shè)施。利用各種社會關(guān)系，廣開門路，收集各類信息，投其所需，盡可能將多余或者灰土拌合站暫時不能加工的土方外運，減小臨時堆土場的容量壓力。

（二）檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

一般雨水井以及少量排水干管和檢查井都鋪設(shè)于行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時， 回填夯實十分困難， 壓實度檢查也成很困難的工作。這些問題一旦被忽視， 就會導(dǎo)致工程質(zhì)量問題， 如出現(xiàn)雨水井及其檢查井塌落缺陷， 檢查井變形和下沉等現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差， 鐵爬梯安裝隨意性太大， 影響外觀及其使用質(zhì)量。

四、防治措施

（一）檢查井在溝槽開挖至設(shè)計標(biāo)高后進行墊層澆筑，在墊層上鋪筑砂漿后砌磚墻，后施工頂板及井座，最后安裝防盜式鑄鐵井圈及井蓋。

（二）夯實檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。

（三）檢查井井蓋與座要配套， 安裝時座漿要飽滿， 輕重型號和面底不得混淆。

最后，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動員各方力量，實行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。若達此目標(biāo)，則城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿的解決，同時必然取得令人滿意的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]朱麗梅，高振紅.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要點.科技風(fēng)，2012年第13期

[2]周波，李雋，鄭斌.淺論市政道路工程路基施工.科技與生活，2012年第4期