【摘 要】針對解決大量的案件信息需要儲存、交流和分析的問題，設(shè)計出了組態(tài)化繪制方式的全局圖繪制方式，方便了記錄人員根據(jù)現(xiàn)場情況快速準(zhǔn)確的實現(xiàn)記錄和對操作的中間過程進(jìn)行記錄，采用“安裝鎖”的設(shè)計，設(shè)計密碼生成算法以及安裝匹配信息，防止系統(tǒng)被非授權(quán)用戶進(jìn)行安裝，或在安裝后未經(jīng)授權(quán)的用戶使用本系統(tǒng)?？蓸O大的提高記錄效率，并且保障記錄的全面性以及客觀性。

【關(guān)鍵字】數(shù)字調(diào)制 特征提取 識別

一、引言

由于現(xiàn)今高速公路在城市溝通，以及運輸行業(yè)承擔(dān)著舉足輕重的地位。而高速中出現(xiàn)的事故惡性度較高，并且發(fā)生比較頻繁，這就需要利用現(xiàn)代化手段，設(shè)計出簡潔高效的事故記錄和分析系統(tǒng)，在保障記錄安全準(zhǔn)確的同時，大大提高出警人員的辦案效率，維護(hù)高速的暢通，維護(hù)事實，維護(hù)正義，并通過有效的事故歸納手段，發(fā)現(xiàn)事故頻發(fā)的規(guī)律，從而采取提前預(yù)防措施。

當(dāng)前，河北省乃至全國的高速公路的事故記錄過程中，照片只能反映局部情況，不能宏觀的對事故進(jìn)行記錄分析，而作為記錄的一個重要部分，對事故全局簡圖的繪制還主要采用手工繪制的方式。該繪制方式不僅效率低下，并且不易保存和查閱，同時存在著容易對所需要記錄的信息進(jìn)行漏統(tǒng)計，以及記錄內(nèi)容不客觀的缺陷。

隨著當(dāng)前社會信息化水平的提高，各行業(yè)都根據(jù)本行業(yè)的業(yè)務(wù)特征設(shè)計了相應(yīng)的信息化系統(tǒng)。在高速事故管理中，同樣存在著大量的案件信息需要儲存、交流和分析。本課題就是依托河北省公安廳高速交警總隊唐山支隊，在對唐山高速事故信息廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上，設(shè)計出了組態(tài)化繪制方式的全局圖繪制方式，可極大的提高記錄效率，并且保障記錄的全面性以及客觀性，為責(zé)任的認(rèn)定和盡可能快的恢復(fù)事發(fā)段的通行提供了保障。它的完成彌補(bǔ)了河北省地區(qū)高速交警系統(tǒng)在事故記錄管理方面的薄弱環(huán)節(jié)，也為事故信息的申報、分析研判和使用，建立了高效的數(shù)據(jù)信息共享平臺。

本研究通過依托河北省公安廳高速交警總隊唐山支隊唐海大隊以及玉田大隊，對于高速事故記錄現(xiàn)狀進(jìn)行分析，尤其是事故記錄單全手繪現(xiàn)狀進(jìn)行改善，將繪制設(shè)計為類似于“組態(tài)畫面”的方式，方便記錄人員根據(jù)現(xiàn)場情況快速準(zhǔn)確的實現(xiàn)記錄；并利用“集合類”和“可串行化類”的概念，對操作的中間過程進(jìn)行記錄，方便使用者根據(jù)操作進(jìn)度進(jìn)行修改；采用“安裝鎖”的設(shè)計，設(shè)計密碼生成算法以及安裝匹配信息，防止系統(tǒng)被非授權(quán)用戶進(jìn)行安裝，或在安裝后未經(jīng)授權(quán)的用戶使用本系統(tǒng)。

二、設(shè)計方案

本課題研發(fā)的目標(biāo)，是通過分析唐山市地區(qū)事故記錄的現(xiàn)狀，結(jié)合事故記錄和分析的需求和各相關(guān)部門的實際情況，以及事故記錄中的業(yè)務(wù)流程方法，研究、分析、建立、設(shè)計出一個高效的、多級管理的、安全可靠的、可供數(shù)據(jù)交流共享和應(yīng)用溝通的事故信息記錄系統(tǒng)，并與現(xiàn)有的管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，達(dá)到信息資料的及時記錄與共享，從而加強(qiáng)高速交警對事故記錄和分析的管理，進(jìn)而提高其事故處理能力，提高辦案效率。

現(xiàn)事故記錄系統(tǒng)，必須解決各部門之間的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范、信息交互、數(shù)據(jù)共享以及部門協(xié)作等一系列問題，使信息可以在系統(tǒng)的信息管理平臺上協(xié)同工作，共同發(fā)揮效應(yīng)。

（一）將各部門流程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一整合，在記錄中采用統(tǒng)一的規(guī)范進(jìn)行記錄。

（二）根據(jù)實際情況、不同用戶的需要以及對數(shù)據(jù)安全的限制，為用戶提供安全、可靠的信息服務(wù)功能入口，保證了用戶既能夠從統(tǒng)一的渠道訪問其所需的信息，也可以依據(jù)每一個用戶的類別和權(quán)限，分門別類的提供不同的信息服務(wù)。

（三）為用戶提供一定的輔助分析功能。有權(quán)限進(jìn)行輔助分析的終端，可對其權(quán)限范圍內(nèi)可見信息按照自行選擇的條件進(jìn)行統(tǒng)計分析。有助于總結(jié)和發(fā)現(xiàn)問題，對多發(fā)事故作出提前預(yù)警。

三、開發(fā)工具

在設(shè)計高速事故記錄系統(tǒng)系統(tǒng)之前，相關(guān)的技術(shù)調(diào)研必不可少。首先是開發(fā)工具的選擇，選VC++作為界面編輯工具，選定現(xiàn)今公安信息管理系統(tǒng)的主流數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)SQL Sever作為此系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，選定數(shù)據(jù)訪問速度較快的ADO的連接方法作為數(shù)據(jù)連接方式。在系統(tǒng)開發(fā)的方法上結(jié)合生命周期法和原型法的優(yōu)點，使得在嚴(yán)格控制下，規(guī)定時間內(nèi)完成系統(tǒng)設(shè)計。同時采用并發(fā)控制策略和授權(quán)策略結(jié)合的思想，使得系統(tǒng)在安全和授權(quán)上靈活。

四、系統(tǒng)總體設(shè)計

系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)分為四個部分：事故記錄端設(shè)計與實現(xiàn)方法、安全、穩(wěn)定及可靠性設(shè)計與實現(xiàn)、數(shù)據(jù)流的設(shè)計與實現(xiàn)、系統(tǒng)模塊的設(shè)計與實現(xiàn)。其中，事故記錄端設(shè)計實現(xiàn)部分采用組態(tài)繪圖實現(xiàn)簡圖的繪制，采用函數(shù)方法完成圖符間的交互響應(yīng)、圖形的拖拽、圖形的縮放、圖形角度的調(diào)整。在記錄系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)過程中，經(jīng)過設(shè)計環(huán)節(jié)與用戶交流環(huán)節(jié)后，將系統(tǒng)分為事故信息填寫、事故信息查詢、事故信息統(tǒng)計、事故信息分析和用戶設(shè)置等幾大模塊，這些模塊開發(fā)的工作流程都是基于高速交管系統(tǒng)的工作環(huán)境、性質(zhì)和用戶等級，其中事故記錄是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是整個事故處理程序的切入點，所以首先開發(fā)案情記錄申報模塊，其它系統(tǒng)功能模塊都將根據(jù)此模塊進(jìn)行橫向擴(kuò)展開發(fā)。安全、穩(wěn)定及可靠性設(shè)計實現(xiàn)部分采用C/S結(jié)構(gòu)模式達(dá)到模式上的安全性設(shè)計、采用分級、分權(quán)限達(dá)到系統(tǒng)管理安全性、采用硬盤鏡像及備份技術(shù)達(dá)到數(shù)據(jù)安全。數(shù)據(jù)流的設(shè)計即數(shù)據(jù)庫設(shè)計部分主要靠“表”來完成，為此設(shè)計了警務(wù)人員信息、事故涉及人員信息、車輛信息、事故車輛相關(guān)信息四個表。系統(tǒng)模塊設(shè)計實現(xiàn)部分選定ADO組件技術(shù)作為選擇前臺與后臺之間的數(shù)據(jù)連接技術(shù)、C/S模塊、統(tǒng)計模塊。

在系統(tǒng)應(yīng)用分析部分對軟件模塊進(jìn)行測試，測試采用單元測試加聯(lián)調(diào)方式，主要是對各模塊的運行情況，數(shù)據(jù)之間的交互情況和數(shù)據(jù)之間的安全情況進(jìn)行測試，按照系統(tǒng)中單元模塊的劃分對系統(tǒng)模塊進(jìn)行逐個測試。具體分為記錄圖測試、數(shù)據(jù)測試、管理端測試、高級用戶端測試、管理設(shè)置部分測試、數(shù)據(jù)管理端測試。在測試過程中，對各模塊的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)操作，檢測是否存在問題直至達(dá)到各模塊單元設(shè)計合理，運行正常的檢測目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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