摘 要：本文著重述說了遙測技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，遙測技術(shù)在現(xiàn)今應(yīng)用越來越多，其集成性能、跟蹤性能、遙控性能等方面都具獨特的優(yōu)勢，使得其在軍用和民用上應(yīng)用越來越廣泛，遙測技術(shù)將繼續(xù)以前實時性、對空傳輸性、數(shù)據(jù)處理等方面的重要設(shè)施，其發(fā)展也將會越來完善，應(yīng)用也將越來越從實用性、適用性、應(yīng)用型上邁進(jìn)。

關(guān)鍵詞：遙測技術(shù) 發(fā)展和應(yīng)用 集成性能 跟蹤性能 遙控性能 實時性

中圖分類號：P23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（a）-0041-02

近時期，軍事上和民用上和醫(yī)用上對遙測技術(shù)的研究越來越多，遙測技術(shù)是一個集成性能好的，具有良好的跟蹤性能、遙控性能的一種新型的技術(shù)，其應(yīng)用很廣泛。遙測技術(shù)的集成性能，主要體現(xiàn)在其集傳感器、數(shù)據(jù)的采集、通信性能和數(shù)據(jù)的處理于一體，其在現(xiàn)有我國的汽車行業(yè)、航天航空領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，遙測技術(shù)的發(fā)展依賴于遙測系統(tǒng)的不斷的更新和改進(jìn)，遙測系統(tǒng)的性能，應(yīng)該和遙測功能相適應(yīng)，數(shù)據(jù)的實時傳輸型和實時顯示，實時的保存記錄和運行測試等數(shù)據(jù)的判斷，均對遙測設(shè)備有著重2j2V8ju8A55nQZEH+/6nQg==要的影響。由于遙測技術(shù)的廣泛的應(yīng)用，其功能的晚上，技術(shù)的進(jìn)步，收到廣大學(xué)者的關(guān)注和研究，本文將著重的論述遙測技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

1 遙測技術(shù)的發(fā)展分析

現(xiàn)行的遙測技術(shù)有多種，就我們數(shù)值的有GPS定位系統(tǒng)，其GPS對于物體的跟蹤性能，其準(zhǔn)確性和實時性廣泛得到社會的認(rèn)可，給我們的生活和出行帶來很大的方便。我國的遙測技術(shù)發(fā)展也是近現(xiàn)代新中國成立初期發(fā)展了60～70年的歷史，其遙測技術(shù)的發(fā)展過程如表1所示。

目前，我國遙測系統(tǒng)不是很完善，頻段設(shè)計的也不是很合理，雖然我國的遙測系統(tǒng)已經(jīng)初步具備了遙測、遙感、GPS定位性能，在不考慮我國的路由帶寬的影響下，但是其效率相對于比較低下，通世界其他各國的遙測系統(tǒng)而言，就水平比較低下，我國遙測系統(tǒng)主要是數(shù)據(jù)速率低、最高碼率才只是每秒2兆，而且與國際先進(jìn)水平相比，國外同類產(chǎn)品至少是每秒5兆；更加致命的是我國的遙測系統(tǒng)不具備適應(yīng)CCSDS標(biāo)準(zhǔn)的測控能力，對于多個目標(biāo)的跟蹤的實時性和準(zhǔn)確性難以保證，而且遙測系統(tǒng)的體積也過于龐大，系統(tǒng)的可靠性不強，使用壽命也較低下，這也是我國遙測系統(tǒng)的現(xiàn)狀。

我國遙測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)存在一定的弊端，其發(fā)展空間相對較大。我國可以借鑒美國NET項目的研制過程，采用先軍用后帶動民用的進(jìn)程，引進(jìn)高水平的遙測設(shè)備，并加以吸收，當(dāng)然可以首先以航空飛機試驗領(lǐng)域首先得到驗證，然后國內(nèi)加以擴展。對于遙測系統(tǒng)本身而言，遙測頻段是其至關(guān)重要的一部分，確定新的遙測頻段，有助于遙測系統(tǒng)的可靠性，我國的遙測系統(tǒng)應(yīng)該向C波段上擴展和應(yīng)用，加強頻段的資源的管理，有效提升頻譜資源的利用率。對于多目標(biāo)的跟蹤性能，我國的遙測技術(shù)還不是很成熟，應(yīng)該大力的發(fā)展空點點對點和多點對一點的檢測和處理性能，為遙測系統(tǒng)的完善提供更高的技術(shù)的保障。

2 遙測技術(shù)的應(yīng)用分析

前面我們知道，遙測技術(shù)主要用在軍用和民用飛機上面，飛機的飛行性能多收遙測技術(shù)的制約，較好的遙測技術(shù)，能夠帶來航空航天的設(shè)備的正常運行的實時檢測，提高設(shè)備的可靠性，遙測技術(shù)對于飛行的實時跟蹤性，數(shù)據(jù)的傳輸型和顯示要求很高，同時也很關(guān)鍵。遙測系統(tǒng)款圖如圖1所示。

遙測系統(tǒng)通過有有線或無線將測量對象接收回來的。遙測技術(shù)對于飛行器的定位特性，對點對一點，一點對一點等等，應(yīng)用較廣泛，特別是民航，2j2V8ju8A55nQZEH+/6nQg==其飛行的安全性等，檢測性能，常常依賴于遙測系統(tǒng)，遙測技術(shù)在飛行領(lǐng)域應(yīng)用情景最大。遙測技術(shù)近十幾年在航天航空上應(yīng)用取得了不少的進(jìn)步，具有較好的應(yīng)用情景，其主要通過GPS衛(wèi)星定位，實現(xiàn)相關(guān)的數(shù)據(jù)的傳輸。

城市空氣質(zhì)量檢測是近時期一個熱點的話題，城市的空氣質(zhì)量，多受汽車尾氣的影響，其尾氣的排放氣體（一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮等）排放量，常常是檢測的目標(biāo)，現(xiàn)行的遙測技術(shù)為汽車尾氣的實時準(zhǔn)確的檢測和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和顯示有著較重要的作用。

機動車尾氣在線遙測系統(tǒng)利用可調(diào)諧二極管激光吸收光譜技術(shù)（TDLAS）同時結(jié)合紫外差分吸收光譜技術(shù)（DOAS）及其計算機自動識別技術(shù)可以在不影響車輛正常行駛的條件下，在道邊對機動車尾氣成份進(jìn)行實時遙測，迅速、方便地獲得大量機動車的實際尾氣排放數(shù)據(jù)和車輛的信息，從而快速篩選出那些高排放的車輛。遙測技術(shù)的成功運行，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車尾氣的控制，減小大排量汽車的生產(chǎn)，也可以促進(jìn)汽車領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，排放的尾氣的量影響空氣質(zhì)量，遙測技術(shù)融合其他的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)其實時性，傳輸型，和集成性能等功能，從而實現(xiàn)相應(yīng)的遙測性能。

3 結(jié)語

整體上，我國遙測技術(shù)正在與日俱進(jìn)，其技術(shù)也在不斷地革新，近十年的發(fā)展，我國遙測技術(shù)取得了較大的進(jìn)步，隨著電腦技術(shù)的發(fā)展和遙測技術(shù)的進(jìn)步，給遙測技術(shù)帶來了相關(guān)的更高的要求。遙測技術(shù)是一個集成性能好的，具有良好的跟蹤性能、遙控性能的一種新型的技術(shù)，其應(yīng)用很廣泛。遙測技術(shù)其集傳感器、數(shù)據(jù)的采集、通信性能和數(shù)據(jù)的處理于一體，在現(xiàn)有我國的汽車行業(yè)、航天航空領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛。

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