電動獨(dú)輪摩托

看到它的第一眼，你會懷疑是不是有人把哈雷摩托拆掉了一半。比起大部分的競爭對手，RYNO這臺產(chǎn)品可以說是極簡主義者，主要結(jié)構(gòu)仿佛是一輛摩托車的前半部分，只有一個輪胎、一個車把，以及一個車座。如果你有機(jī)會試駕一番，會發(fā)現(xiàn)如果不去刻意想，駕駛它的感覺和駕駛一臺摩托車幾乎沒什么區(qū)別。

這輛摩托車的誕生始末非常有愛，公司CEO霍夫曼（Chris Hoffmann）的女兒在一款游戲中，看到了這么一輛酷酷的摩托車，便央求老爸去造一臺。最后，它真的誕生了，而且在今年8月就已經(jīng)開售。說起來，RYNO Motors 公司還應(yīng)該付給游戲開發(fā)者一筆專利費(fèi)才對。

這是一輛非常適合在都市中穿行的小車，但并不適合用做汽車的延伸代步工具。因?yàn)橹剡_(dá)57kg的重量注定了它不適合被搬上汽車的后備箱，但作為彌補(bǔ)，它在速度上的表現(xiàn)變得更有吸引力。40公里/小時，這個速度足以匹敵一般的電動車，而且開著它上班，注定了你不必再為車位而煩惱了。和傳達(dá)室的老先生搞好關(guān)系，放到里面的墻角就可以了。

在平衡和前進(jìn)方式上，它也采用了當(dāng)下很流行的自平衡系統(tǒng)，以及重心控制加減速。在夜晚把它騎出去時，穿上張揚(yáng)的風(fēng)衣，戴好風(fēng)鏡，再撥亮藍(lán)色的前大燈，絕對的暗夜騎士范兒。如果你對自由充滿了無限向往，且渴望重拾“追風(fēng)少年”的夢，那花費(fèi)2250英鎊買下它就是值得的。

自動獨(dú)輪車

SBV V3是逆生長的代表，發(fā)展至今，它已經(jīng)到了第三代，但卻變得越來越簡單。這臺車乍看上去，就像是直接在一個偏瘦的摩托車輪胎上扣了一個自行車的座椅，唯一多出的東西就是座椅下的電機(jī)箱。不得不說，它能給人一種發(fā)自內(nèi)心的征服欲。因?yàn)槟愫苊鞔_地知道：當(dāng)你騎著它招搖過市時，大部分人會露出驚為天人的表情。

第一次看到它時，你甚至不知道怎么騎上去。它借鑒了和Segway類似的自平衡系統(tǒng)，區(qū)別在于這是一個獨(dú)輪車。輪子兩側(cè)各有一個腳踏板，你可以借助墻面或桌面坐到上面，然后就能感受到如同雜技演員般的強(qiáng)大平衡能力了。在打造它之前，SBV公司做了一項(xiàng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)潛在購買者中有95%的人打算用它上下班，所以在壓縮體積和組件時，設(shè)計人員對它的性能做了不容商榷的保留：SBV V3可以把速度抬升到最高25公里/小時，并能在3秒內(nèi)完成從靜止到16km/h的加速。這個速度相當(dāng)規(guī)矩，趕時間上班不會讓人覺得辛苦，去買菜也不會顯得太匆忙。

它同樣是采用了前傾加速、后傾減速的控制方式，但很有愛的一點(diǎn)在于，這臺車沒有把手，所以雙腳和雙腿對它有著絕對的控制力。停車時，你可以選擇直接騰出一只腳踩在地面上，隨時能收起來繼續(xù)前進(jìn)。

此外，它還有一個很人性化的設(shè)計。那就是當(dāng)它檢測到你一直在加速，并且超出了額定速度時，它會自作主張進(jìn)行減速，確保安全的同時，提醒你要注意一下自己的重心控制。

獨(dú)輪車

不含任何感情色彩地說，短時間內(nèi)，你再也找不到比它更有親和力的短途代步工具了。和上面的諸多競爭對手比起來，它在簡潔化上的努力可以說是無人能及。別說把手了，它連車座都沒有，有的只是輪子、輪轂和腳踏板。這也直接導(dǎo)致了它的重量被壓縮到了9kg，拎著爬樓梯都不是問題。

從名字不難猜出，這同樣也是一個獨(dú)輪裝置。得益于1000W的強(qiáng)力電機(jī)，它可以完成30度的爬坡任務(wù)，應(yīng)付一般的山路綽綽有余。但更多地了解之后，你會發(fā)現(xiàn)這是個為都市生活量身打造的代步產(chǎn)品。憑借無出其右的迷你身材，它可以更自由地在車流中穿行。而你的雙腿一直保持著站立而非蜷曲的姿勢，自然有著更高的道路通過性。而且有這么拉風(fēng)的出場方式，放到無人的荒郊野外使用，豈不是太浪費(fèi)了？

在細(xì)節(jié)方面，設(shè)計師們也下了很多工夫，高彈性的輪胎可以適應(yīng)更復(fù)雜的路面，硅膠材質(zhì)的護(hù)腿板也可以起到更好的緩沖、保護(hù)作用。而腳踏板則是不銹鋼材質(zhì)打造而成的，支撐能力卓越，而且能把形變的可能降到最低。想加速或轉(zhuǎn)彎，往對應(yīng)的方向傾斜一下身子就可以，控制起來簡便至極。

得益于如此靈活的造型設(shè)計，它的使用領(lǐng)域還可以得到更大力度的開發(fā)。比如火車旅行、城際公交旅行，它都可以充當(dāng)中間的代步小伙伴，20公里的單次續(xù)航也可圈可點(diǎn)。而且你不必?fù)?dān)心沒地方落鎖，拎在手里的話還用擔(dān)心被偷嗎？

自平衡電動獨(dú)輪車

這臺小車從各方各面詮釋了什么叫“高大上”。比起自平衡小車的鼻祖級產(chǎn)品Segway來，IGO顯然要更符合都市年輕人的口味。它仿佛是一輛未來警察才會使用的通勤摩托，冷酷的外形配合極具科技感的箱體獨(dú)輪設(shè)計，讓它可以輕松攥住那些追求潮流者的心。

這臺小車只有60cm高，駕馭它時，你要直接坐在上面，褲襠跟前就是把手，抓不抓都行。這種極其迷你的設(shè)計，注定了它可以在都市的擁擠車流中自由穿梭。如果你長得比較高大，沒準(zhǔn)會把它完全蓋住，別人甚至?xí)詾槟阏谫N地飛行。得益于僅僅26kg的重量，你可以隨時把它搬上汽車的后備箱，帶到不同的地方使用。

它配備了這個級別獨(dú)輪電動車通有的自平衡系統(tǒng)，這意味著即便你小腦出奇的差，也不必?fù)?dān)心它會把你撂在路上。而且很有愛的一點(diǎn)在于，雖然它是一個運(yùn)動模式很傳統(tǒng)的電動單車，但卻沒有油門，前進(jìn)和后退需要你通過前后移動身體重心來完成。而且通過左右偏移，你還可以讓它進(jìn)行拐彎，不需要用手去操作車把手。操作熟練了，它的上手難度可以說是極低的，那些經(jīng)常遇到事兒就手忙腳亂的女孩子，也可以輕松駕馭它。

性能方面，IGO的表現(xiàn)也能滿足大部分人的要求。500W的功率、21千米/小時的最大速度，僅需3小時就能充滿電，都市麗人們用它兜風(fēng)或是造訪同城的朋友都非常方便。而且走在街上，你就是一道靚麗的風(fēng)景。雖然設(shè)計師堅稱，IGO誕生的目的是讓人更低調(diào)地享受環(huán)保出行所能帶來的樂趣，但它確實(shí)是一件很招眼的出行神器。

雖然它的概念圖出現(xiàn)在我們眼前，只是幾個月前的事情，但現(xiàn)在官網(wǎng)上已經(jīng)開賣了，折合人民幣12000元的售價也非常容易讓人接受。