主編博客

保護(hù)船員健康 實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展 1-3

橫沙島——上海航運(yùn)新希望 2-3

“躍進(jìn)”號(hào)事件五十周年有感 3-3

航海教育 聊表心意 4-3

盡快履約，讓中國海員放心 5-3

為天更藍(lán)、水更清做出貢獻(xiàn) 6-3

約見航海界

安全出航 平安相伴 電商隨行——訪中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)上海分公司電子商務(wù)部靳潔總經(jīng)理 1-4

“泰坦尼克”號(hào)百年文物展啟示 2-4

追憶沉船歷險(xiǎn) 追究海事細(xì)節(jié) 追求航行安全航海學(xué)會(huì)召開紀(jì)念“躍進(jìn)”號(hào)事件五十周年座談會(huì) 3-4

我親歷“躍進(jìn)”號(hào)沉沒——87歲的原業(yè)務(wù)部主任姜景寅自述（摘要）3-5

“躍進(jìn)”號(hào)事件對(duì)現(xiàn)代航運(yùn)的啟示 3-7

對(duì)導(dǎo)航定位技術(shù)手段的反思 3-9

暢想航運(yùn)中心 憧憬興海強(qiáng)國2013年“中國航海日”上海宣傳和紀(jì)念活動(dòng) 4-4

上海中國航海博物館聘任徐祖遠(yuǎn)為首任館長 4-6

尋訪近代船政史 直航臺(tái)灣跨海峽上海市航海學(xué)會(huì)成功舉辦2013年青少年航海夏令營活動(dòng) 5-6

中國海運(yùn)掌舵人順利交接許立榮任董事長、黨組書記 張國發(fā)任董事、總經(jīng)理 6-4

業(yè)界看點(diǎn)

國際航行船舶面臨港口國石棉專項(xiàng)檢查的嚴(yán)峻履約風(fēng)險(xiǎn) 1-8

薩凡納港擴(kuò)建搶占后巴拿馬運(yùn)河時(shí)代先機(jī) 1-14

經(jīng)受市場(chǎng)風(fēng)雨洗禮的化學(xué)品船 1-15

十年磨劍露鋒芒 二次創(chuàng)業(yè)論變革——上海海事仲裁二次創(chuàng)業(yè)論壇側(cè)記 2-8

擦肩而過的亞洲海事仲裁地之癢 2-12

環(huán)境救助響應(yīng)程序及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的探討 2-15

MAN柴油機(jī)PrimeServ服務(wù)中心上海開業(yè) 3-10

淺談MLC2006公約履約管理——識(shí)別海員隱形疲勞 3-12

全球航運(yùn)已逐步確立緩慢復(fù)蘇走勢(shì) 3-15

學(xué)會(huì)組織中國海員大會(huì)維護(hù)船員權(quán)益分論壇——《2006年海事勞工公約》履約與管理 4-8

《2006年海是勞工公約》生效對(duì)中國航海教育的影響 4-9

超萬箱大船令班輪業(yè)巨頭競(jìng)折腰 4-10

上海航海文化建設(shè)研究 4-13

2013年度最佳船舶挪威“SevenViking”號(hào) 4-17

18 270TEU集裝箱船“巨無霸”首航上海港馬士基標(biāo)桿全球班輪新高度 5-8

船東互保協(xié)會(huì)盈利模式探討 5-11

楚迪航運(yùn)：北極航運(yùn)商業(yè)價(jià)值尚待挖掘與建構(gòu) 5-13

自貿(mào)區(qū)成航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新引擎 6-6

抱團(tuán)取暖 轉(zhuǎn)型發(fā)展 迎接海運(yùn)強(qiáng)國春天 6-8

海事法苑

保險(xiǎn)合同條款的解釋及被保險(xiǎn)人告知義務(wù)的范圍 1-18

船舶轉(zhuǎn)讓中無權(quán)處分和善意取得的認(rèn)定 1-20

船舶觸碰違法設(shè)施的侵權(quán)責(zé)任 2-20

口頭協(xié)議的法律效力認(rèn)定 2-23

承運(yùn)人根據(jù)境外目的港生效法律文書實(shí)施放貨的責(zé)任認(rèn) 3-16

是否實(shí)際控制貨物流向與交付應(yīng)作為綜合識(shí)別無船承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)之一 3-18

淺談繞航的法律后果 4-18

運(yùn)輸合同變更對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期間與保險(xiǎn)合同關(guān)系的影響 4-21

船舶合意違反航行規(guī)則致無接觸碰撞的責(zé)任承擔(dān) 5-16

倉儲(chǔ)合同下大宗散貨的計(jì)量允差與合理損耗 5-19

承運(yùn)人對(duì)與適航有關(guān)的積載問題負(fù)最終責(zé)任 6-13

航海檔案

香港海輪起義伉儷——記費(fèi)新安船長與孫美瑛女士 1-28

北洋水師黃海鏖戰(zhàn)灑碧血 頤和御園笙歌弦斷罷壽宴 1-32

安全第一 務(wù)實(shí)親民——記中海集團(tuán)原副總裁孫治堂 2-30

19世紀(jì)的英商飛剪船 2-34

折沖樽俎的世界船王——包玉剛 3-20

南洋航線的“活海圖”——記著名領(lǐng)港湯和笙 3-25

閃光的航標(biāo)——記著名航海專家雷海 4-24

勘查“躍進(jìn)”號(hào)前二三事 4-28

“海辰”輪起義折戟 張丕烈血灑臺(tái)北 5-26

我的熱工節(jié)能生涯 5-29

實(shí)干 進(jìn)取 奉獻(xiàn) ——記全國勞模沈祖強(qiáng)船長 6-16

文化博覽

南安普敦海洋城市博物館 1-35

周安琪的“天使模型工作室” 1-38

蠟筆畫——海之律 1-40

中外航海模型仿真制作之比較——兼談航海模型制作的真實(shí)性 2-40

玩物“尚”志 盡享“模”趣 2-44

航海的情愫——沈繼光的航海油畫 2-46

2013年上海國際游艇展在世博館舉辦 3-33

弗吉尼亞.伍爾夫的首航 3-34

“兔船長”的涂鴉 3-36

夢(mèng)想成真鑄精彩——記船模制作“發(fā)燒友”呂逸民 3-38

“荷蘭皇家游艇”套材模型的制作講解 3-40

舶來上?！鞘信c航海的故事 4-38

《休閑的航?！贰拇罄麃喖粲?4-40

風(fēng)雨同舟做船模 4-42

異域港灣 黃來鐸油畫選 5-32

2013年全國模型錦標(biāo)賽在廈門“擂響戰(zhàn)鼓” 5-34

船模匠——曹峰和他的三維船 5-36

海上“天方夜譚” 5-38

關(guān)于“人和航海”的思考 6-20

漫說貢多拉 6-23

盡興制作 享受人生 6-26

寄山水情 行筆墨舟 6-28

航海技術(shù)

集裝箱船舶巴拿馬運(yùn)河過河操作 1-42

FPP拖輪救助拋錨船舶中帶纜方式的探討 1-48

淺談救生艇事故分析及防范 1-50

協(xié)助遇險(xiǎn)船抗臺(tái)之思考 1-53

談船舶應(yīng)急演練不足之原因 1-56

淺談船舶安全動(dòng)態(tài)檢查制度 1-59

化學(xué)品船液貨艙及管線酸洗鈍化 1-62

減搖水艙技術(shù)在船舶上的應(yīng)用 1-65

構(gòu)筑海圖生產(chǎn)資料系統(tǒng) 1-69

淺析救撈船員安全綜合素質(zhì) 1-73

基于博弈論的集裝箱班輪公司戰(zhàn)略管理研究 1-76

CIC大檢查與船舶維修保養(yǎng)引發(fā)的思考 2-48

IMO和IMPA關(guān)于新的引航員登離船裝置要求已經(jīng)生效 2-51

進(jìn)出澳大利亞墨爾本港安全操作 2-55

淺析動(dòng)力定位及操作手取證 2-59

大型集裝箱船舶能效管理計(jì)劃實(shí)施 2-61

淺述船舶油艙、水艙液位測(cè)量系統(tǒng)故障修復(fù) 2-65

RT-flex系列電控主機(jī)特點(diǎn)和原理 2-67

海洋石油支持船拖纜選擇及拖纜懸垂度的應(yīng)用分析 2-70

當(dāng)前海上救助船員崗前培訓(xùn)存在的問題及應(yīng)對(duì)策略 2-75

直航船不等于安全船 3-44

小角度流橫向作用力的分析及在靠泊操縱中的應(yīng)用 3-46

進(jìn)出港不安全因素剖析 3-50

淺談崖城項(xiàng)目動(dòng)力定位作業(yè)的一些體會(huì) 3-52

基于流體力學(xué)的防止船舶處于漂航狀態(tài)及受環(huán)境影響而引發(fā)事故的研究 3-54

淺談救助艇救助安全風(fēng)險(xiǎn)及防控 3-57

改正通告透明紙制作研究 3-62

淺析船用柴油機(jī)曲軸拐檔差的測(cè)量與調(diào)整 3-66

MAN B&W ME電噴電控主機(jī)原理與特點(diǎn) 3-69

船長崗位主要風(fēng)險(xiǎn)分析與規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)要領(lǐng) 3-72

論船級(jí)社HSE管理體系建立的要點(diǎn) 3-75

淺議薄膜型LNG船貨物操作模擬器的培訓(xùn) 3-77

超大型船舶經(jīng)蝦峙門至馬峙錨地錨泊的幾點(diǎn)注意事項(xiàng) 4-44

合恩角夏季西行航行方法探討 4-52

淺談動(dòng)態(tài)同步跟蹤救助海上失火漂移船舶 4-55

淺析船舶后駕控臺(tái)加裝雷達(dá)顯示單元在海上救助作業(yè)中的應(yīng)用 4-59

影響海圖質(zhì)量的原因及解決途徑 4-62

基于ARM和CAN現(xiàn)場(chǎng)總的電子調(diào)速器的研究和應(yīng)用 4-64

淺析多用途工作船船體振動(dòng)的原因及預(yù)防措施 4-68

把好船員素質(zhì)關(guān) 確保船安和人安——論注重船員審核和安全教育，減少航病及工傷發(fā)展 4-70

以職業(yè)健康安全管理體系為框架 創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)企業(yè) 4-74

提升我國海上救助船員崗前培訓(xùn)質(zhì)量的四環(huán)節(jié) 4-77

船用電梯的管理與維護(hù) 4-79

大型船舶航行、滯航及錨泊中的防抗臺(tái)操作 5-42

現(xiàn)代化大型船舶管理的一些思考 5-44

淺議汽車類貨物的集裝箱海上運(yùn)輸 5-47

淺析長江口航標(biāo)站圍墻地基處理方案的幾點(diǎn)思考 5-52

淺談改正通告編輯成果資料匯交中存在的問題及對(duì)策 5-56

柴油機(jī)船舶余熱動(dòng)力回收總能系統(tǒng)分析 5-60

各種閥門遙控系統(tǒng)的組成和使用情況 5-64

“德州”輪氣缸注油器的故障分析 5-67

船舶6600伏中壓電力設(shè)備安全檢修、維護(hù)注意事項(xiàng) 5-69

200米飽和潛水設(shè)備的電氣系統(tǒng)改造 5-73

應(yīng)用于船舶三維導(dǎo)航的海底地形數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)研究 5-75

歐盟出臺(tái)強(qiáng)制性拆船方案影響涉及半數(shù)營運(yùn)船隊(duì) 6-32

論“寧波1”下水工程的引航風(fēng)險(xiǎn)控制與操縱方案 6-33

上海洋山深水航道警戒區(qū)航行安全的分析 6-36

進(jìn)奧里諾科河PALUA港的航法和靠離 6-38

BDH輪在泉州港出口航道擱淺事故分析 6-41

近海支持船起拋錨作業(yè)簡介及其風(fēng)險(xiǎn)控制措施 6-43

建立綜合助航體系可行性研究 6-48

船舶高壓電站電力管理系統(tǒng)及其使用 6-52

新一代環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)——“直接噴水式”船用柴油機(jī)探究 6-56

電噴主機(jī)在現(xiàn)代船舶的應(yīng)用 6-57

淺談船舶修理的安全管理 6-60

被拖船壓載對(duì)拖輪航行帶來的影響 6-63

深水雙管系整體安裝技術(shù)探索 6-66

航海無線電指向標(biāo)差分北斗系統(tǒng)研究 6-69

淺論航運(yùn)公司安全體系監(jiān)管人員應(yīng)具備的素質(zhì) 6-72

履約背景下高職院校提高航海人才培養(yǎng)質(zhì)量途徑探析 6-75