嚴(yán) 海,周 琳

對(duì)于皮劃艇項(xiàng)目的選材，最大攝氧量的絕對(duì)值和相對(duì)值與運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)成績(jī)相關(guān)性比較大，但是最大攝氧量的指標(biāo)仍然不能完全反映選材運(yùn)動(dòng)員的能力。本文將對(duì)3名少年皮劃艇運(yùn)動(dòng)員選材所做最大攝氧量測(cè)試中出現(xiàn)的一些現(xiàn)象進(jìn)行分析，以探討遞增運(yùn)動(dòng)負(fù)荷中負(fù)荷增加所造成的攝氧量呈現(xiàn)“V”型的原因，進(jìn)而提出皮劃艇運(yùn)動(dòng)選材中選取攝氧量指標(biāo)時(shí)應(yīng)注意到的問(wèn)題。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

紹興市男性少年皮劃艇運(yùn)動(dòng)選材受試者3名，為方便比較，3名受試者分別稱為W、Y、Q，受試者基本情況見表1。

表1 本研究對(duì)象基本情況一覽表

1.2 實(shí)驗(yàn)方法

采用功率自行車遞增負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)方式測(cè)試受試者VO2max。受試者在熱身5 min后開始實(shí)施測(cè)試，起始負(fù)荷功率為50 W，轉(zhuǎn)速60±10 rpm，每3 min增加功率30 W，保持轉(zhuǎn)速不變，直至出現(xiàn)最大攝氧量平臺(tái)或無(wú)力繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。

1.3 實(shí)驗(yàn)儀器

德國(guó)CORTEX心肺功能測(cè)試儀、瑞典產(chǎn)Monark839E功率自行車、同時(shí)用polar表檢測(cè)心率。

2 結(jié)果與討論

2.1 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

2.1.1 受試者之間的測(cè)試結(jié)果比較

1)最大攝氧量絕對(duì)值比較：Q>W>Y(見表2)。2)最大攝氧量相對(duì)值比較：Q>W>Y(見表2)。3)專項(xiàng)耐力比較：W>Q>Y(見表3)。4)專項(xiàng)啟動(dòng)能力比較：W>Y>Q(見表3)。5)攝氧量“V”型下降幅度比較：Q>Y>W(見表4)。6)攝氧量“V”型下降時(shí)間比較：Q>Y>W(見表4)。因?yàn)槭茉囌遈只增加了2次負(fù)荷就無(wú)力繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，所以攝氧量“V”型下降的幅度和時(shí)間均采取平均值。

表2 本研究對(duì)象最大心率及最大攝氧量一覽表

表3 本研究對(duì)象目前專項(xiàng)能力比較

(專項(xiàng)啟動(dòng)能力包括皮劃艇運(yùn)動(dòng)中的啟動(dòng)階段、加速階段、沖刺階段，數(shù)據(jù)由專項(xiàng)教練員提供)

表4 本研究對(duì)象攝氧量“V”型下降的幅度和時(shí)間

(第二名研究對(duì)象只增加了2次負(fù)荷就無(wú)力繼續(xù)運(yùn)動(dòng))

2.1.2 受試者個(gè)人的專項(xiàng)能力與測(cè)試結(jié)果比較

1)最大攝氧量相對(duì)值與專項(xiàng)耐力成績(jī)并不一致；2)專項(xiàng)啟動(dòng)能力與攝氧量“V”型下降的幅度和時(shí)間成反比(見表5)。

表5 受試者專項(xiàng)能力與攝氧量測(cè)試結(jié)果比較

2.2 分析與討論

2.2.1 皮劃艇運(yùn)動(dòng)中供能系統(tǒng)的比例

國(guó)家體育總局給皮劃艇項(xiàng)目的定義為：皮劃艇運(yùn)動(dòng)是以有氧能力為基礎(chǔ)的速度耐力周期性運(yùn)動(dòng)，其供能特點(diǎn)是高乳酸的無(wú)氧糖酵解加有氧供能[1]。皮劃艇項(xiàng)目在奧運(yùn)會(huì)上的比賽距離只有兩種既500 m和1 000 m。其中500 m項(xiàng)目需要1′20″左右，1 000 m項(xiàng)目需要3′40″左右。從運(yùn)動(dòng)時(shí)間上看，在1′20″到4′之間，從強(qiáng)度上看，屬于次最大強(qiáng)度，所以其供能特點(diǎn)應(yīng)該是無(wú)氧糖酵解加有氧氧化混合供能。從各個(gè)系統(tǒng)做功分配上來(lái)看：500 m項(xiàng)目有氧供能和無(wú)氧供能各占50%，1 000 m項(xiàng)目由于時(shí)間在3-4 min之間，所以有氧的比例相對(duì)大些，超過(guò)了無(wú)氧供能的比例[1]。

根據(jù)中國(guó)皮劃艇協(xié)會(huì)對(duì)全運(yùn)會(huì)的調(diào)研結(jié)果，在絕大多數(shù)皮劃艇比賽場(chǎng)次中，運(yùn)動(dòng)員的后程速度明顯滯后于前程速度。這一研究說(shuō)明，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員有氧耐力儲(chǔ)備不足[2]。所以，我國(guó)皮劃艇項(xiàng)目在2001年以來(lái)的訓(xùn)練和選材中都更為重視運(yùn)動(dòng)員有氧耐力的能力。但是，有氧耐力的能力卻不是用幾個(gè)測(cè)試數(shù)值就可以代表的，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)選材還必須將專項(xiàng)特性包含在內(nèi)。所以選材中在重視絕對(duì)有氧耐力的同時(shí)應(yīng)注意到項(xiàng)目特點(diǎn)，比如運(yùn)動(dòng)時(shí)間、強(qiáng)度及運(yùn)動(dòng)員的“啟動(dòng)”、“加速”能力等等，也就是結(jié)合項(xiàng)目來(lái)考慮的專項(xiàng)耐力。

2.2.2 攝氧量出現(xiàn)“V”型的原因分析

我國(guó)皮劃艇運(yùn)動(dòng)員選材中常采取遞增運(yùn)動(dòng)負(fù)荷測(cè)試運(yùn)動(dòng)員最大攝氧量指標(biāo)，以衡量運(yùn)動(dòng)員的有氧耐力素質(zhì)。而達(dá)到最大攝氧量水平的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷對(duì)機(jī)體而言是混合供能，只是對(duì)不同個(gè)體其比例大小不同。

從相關(guān)研究結(jié)果來(lái)看，目前研究的重心在于遞增運(yùn)動(dòng)負(fù)荷測(cè)試最大攝氧量時(shí)的最大攝氧量平臺(tái)，而對(duì)平臺(tái)前的攝氧量曲線卻不甚注意。我們?cè)趯?shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)了攝氧量曲線在每次增加負(fù)荷后會(huì)出現(xiàn)“V”型，其原因可能是機(jī)體供能系統(tǒng)比例發(fā)生變化所引起的。當(dāng)人體在熱身充分情況下進(jìn)行遞增負(fù)荷測(cè)試最大攝氧量時(shí)，機(jī)體能量的供給是從有氧代謝供能為主過(guò)渡到無(wú)氧代謝供能為主的連續(xù)過(guò)程。隨著運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的增加，機(jī)體攝氧量逐步提高，有氧代謝產(chǎn)生的能量也一直升高，此時(shí)攝氧量曲線出現(xiàn)的是曲折上升的曲線，直到機(jī)體攝氧量不能再次升高時(shí)，攝氧量曲線出現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)，也就是說(shuō)此時(shí)機(jī)體的有氧系統(tǒng)提供的能量再也不能提高了，如果繼續(xù)提高運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，提高強(qiáng)度所需的能量應(yīng)完全來(lái)源于糖酵解供能。

當(dāng)遞增負(fù)荷運(yùn)動(dòng)中每次增加負(fù)荷時(shí)，由于此時(shí)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度加大，進(jìn)而能量的輸出功率也要求得到增加。而機(jī)體供氧主要取決于內(nèi)臟系統(tǒng)的運(yùn)輸功能，由于內(nèi)臟器官的生理惰性大，氧運(yùn)輸系統(tǒng)不能象運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)一樣突然增強(qiáng)，所以需要一個(gè)時(shí)間來(lái)克服內(nèi)臟器官的惰性[4]。也就是說(shuō)有氧供能系統(tǒng)還不能馬上提高輸出功率，所以此時(shí)攝氧量反而下降，從另一個(gè)角度說(shuō)此時(shí)所增加的能量輸出完全由糖酵解來(lái)提供。但隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，內(nèi)臟的惰性逐漸被克服，有氧供能系統(tǒng)逐步動(dòng)員，有氧供能所占的比例再次升高，糖酵解供能的比例下降，攝氧量又恢復(fù)了之前的高水平，而且比以前更高。因此，在遞增運(yùn)動(dòng)負(fù)荷測(cè)試時(shí)，每次增加負(fù)荷后，攝氧量曲線出現(xiàn)明顯的“V”型，并且“V”型前后支呈現(xiàn)“前低后高”的形狀。“V”型的深度代表著增加負(fù)荷后攝氧量的下降幅度，其長(zhǎng)度代表著有氧供能系統(tǒng)抵抗了內(nèi)臟惰性、提高輸出功率所需要的時(shí)間。

2.2.3 攝氧量 “V”型與運(yùn)動(dòng)選材的關(guān)系

由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知專項(xiàng)啟動(dòng)能力與攝氧量“V”型下降的幅度和時(shí)間成反比。其實(shí)，在皮劃艇這樣一個(gè)4 min之內(nèi)混合供能的運(yùn)動(dòng)，我們認(rèn)為運(yùn)動(dòng)員有氧供能系統(tǒng)的“啟動(dòng)”及“加速”能力遠(yuǎn)比攝氧量的相對(duì)值和絕對(duì)值更為重要。如果運(yùn)動(dòng)員的攝氧量“V”型深、長(zhǎng)，那么意味著運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行專項(xiàng)“啟動(dòng)”、“沖刺”、“加速”這些動(dòng)作有氧供能的比例會(huì)減少糖酵解供能比例會(huì)提高，也就是機(jī)體中會(huì)堆積更多的乳酸，而過(guò)多的乳酸堆積將影響運(yùn)動(dòng)員技術(shù)的正確性、準(zhǔn)確性進(jìn)而影響其專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)成績(jī)。

本實(shí)驗(yàn)的另一個(gè)結(jié)果顯示：最大攝氧量相對(duì)值與專項(xiàng)耐力成績(jī)并不一致。這是因?yàn)槠澩н\(yùn)動(dòng)是一個(gè)在1.5-4 min混合供能的運(yùn)動(dòng)，而機(jī)體最大攝氧量的出現(xiàn)一般在10 min以后，所以在皮劃艇運(yùn)動(dòng)員有氧耐力的能力并沒有完全釋放，這也是為什么最大攝氧量高的運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)能力卻不一定強(qiáng)的原因。

我們認(rèn)為遞增負(fù)荷運(yùn)動(dòng)中增加負(fù)荷時(shí)攝氧量出現(xiàn)“V”型與運(yùn)動(dòng)員的有氧、無(wú)氧兩個(gè)系統(tǒng)互相配合及內(nèi)臟系統(tǒng)惰性的抵抗有關(guān)。在皮劃艇運(yùn)動(dòng)選材中，除了最大攝氧量外，還應(yīng)考慮攝氧量曲線的深度和長(zhǎng)度，深度越大、時(shí)間越長(zhǎng)說(shuō)明運(yùn)動(dòng)員有氧供能系統(tǒng)增加負(fù)荷的能力越差，越不適合參加高水平皮劃艇運(yùn)動(dòng)。由于實(shí)驗(yàn)樣本太少，因此這個(gè)結(jié)論還有待于進(jìn)一步研究和實(shí)驗(yàn)證明。

3 小結(jié)

皮劃艇運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)員最大攝氧量相對(duì)值與專項(xiàng)耐力成績(jī)并不一致；運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)啟動(dòng)能力與攝氧量“V”型下降的幅度和時(shí)間成反比。皮劃艇運(yùn)動(dòng)的專項(xiàng)啟動(dòng)能力可用最大攝氧量測(cè)試增加負(fù)荷時(shí)攝氧量呈“V”型下降的幅度和時(shí)間來(lái)表示。

[1] 崔大林.訓(xùn)練科學(xué)化探索[J].北京體育大學(xué)學(xué)報(bào),2004(27).

[2] 羅 旭,管繼春,張 強(qiáng),等. 中國(guó)優(yōu)秀皮劃艇WK1、MK1和MC1選手1000m的競(jìng)速結(jié)構(gòu)[J].北京體育大學(xué)學(xué)報(bào)，2004(11)：1496-1500.

[3] 王瑞元.運(yùn)動(dòng)生理學(xué)[M].北京:人民體育出版社，2002.

[4] 向劍鋒,劉無(wú)逸.最大攝氧量速度研究進(jìn)展[J].體育科研,2004，25(1):37-40.