王新娥 王學(xué)劍

(塔里木大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆阿拉爾 843300)

【國際經(jīng)貿(mào)】

區(qū)域物流發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易影響的實(shí)證分析
——以新疆為例

王新娥 王學(xué)劍

(塔里木大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆阿拉爾 843300)

區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為重要的推動力之一，也是進(jìn)出口貿(mào)易特別是邊疆地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的有力保障。以新疆為例，選取物流業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運(yùn)用相關(guān)性分析法和彈性分析法，實(shí)證分析了新疆物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易的影響，提出應(yīng)大力發(fā)展物流業(yè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)物流需求從數(shù)量型向數(shù)量與質(zhì)量并重型轉(zhuǎn)變，從而進(jìn)一步提升新疆進(jìn)出口貿(mào)易競爭力。

新疆;區(qū)域物流;進(jìn)出口貿(mào)易

一、引言

關(guān)于物流發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易影響的研究，很多學(xué)者從國家或地區(qū)層面分析了不同時期物流發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易的影響，徐茜等(2011)以浙江省為例選取1978—2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果表明區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間具有顯著的相關(guān)性，并對浙江省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的發(fā)展趨勢做出預(yù)測，據(jù)此提出促進(jìn)浙江物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議［1］。王領(lǐng)(2010)借助協(xié)整理論和Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)方法對上海市1978—2008年的物流及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出對外貿(mào)易增加值、港口貨物吞吐量和貨物運(yùn)輸量三者之間存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，并據(jù)此提出提升物流業(yè)發(fā)展水平的對策建議［2］。張寶友(2009)借助相關(guān)性分析和彈性分析對我國1995—2004年的物流及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果表明我國物流每變動1%則進(jìn)出口貿(mào)易變動2.19%［3］。侯方淼(2008)對我國對外貿(mào)易與物流業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系做了實(shí)證分析，認(rèn)為兩者之間存在著反饋性的因果關(guān)系，而物流對貿(mào)易的促進(jìn)作用比貿(mào)易對物流的促進(jìn)作用稍大一些，并據(jù)此提出促進(jìn)物流效率提升從而推動對外貿(mào)易發(fā)展的相關(guān)建議［4］。

以上文獻(xiàn)采用方法、從不同層次對物流業(yè)發(fā)展與進(jìn)出口貿(mào)易之間的關(guān)系進(jìn)行研究，都得出了物流發(fā)展能夠促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展這一結(jié)論。但從現(xiàn)有研究來看，目前專門針對區(qū)域物流與進(jìn)出口貿(mào)易特別是欠發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)域物流與進(jìn)出口貿(mào)易的文獻(xiàn)較少，實(shí)證研究更為欠缺。

區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為重要的推動力之一，也是進(jìn)出口貿(mào)易特別是邊疆地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的有力保障。新疆位于我國西北邊陲，是歷史上著名的“古絲綢之路”的必經(jīng)之地，周邊與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度和阿富汗8個國家接壤，共同邊境線達(dá)3300公里，沿線有阿拉山口、霍爾果斯、巴克圖等12個二類口岸開放，在開拓國際市場方面的地緣優(yōu)勢明顯。隨著第二座亞歐大陸橋的貫通及喀什經(jīng)濟(jì)特區(qū)的成立，新疆已成為我國向西開放的橋頭堡，開拓中西亞和歐洲市場的前沿陣地，具有擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作的區(qū)位優(yōu)勢。在新疆經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的大背景下，進(jìn)出口貿(mào)易在國民經(jīng)濟(jì)中的地位也越來越重要。

二、研究方法及變量選擇

(一)研究方法

1.相關(guān)性分析

相關(guān)性分析是衡量兩個或多個具備相關(guān)性的變量因素之間的相關(guān)密切程度的一種統(tǒng)計學(xué)方法，通常用相關(guān)系數(shù)來表示，當(dāng)相關(guān)系數(shù)大于0.95時說明變量之間顯著相關(guān)，當(dāng)相關(guān)系數(shù)大于0.8時說明變量之間高度相關(guān)。物流與進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)性分析主要是判斷物流對進(jìn)出口貿(mào)易是否有影響，影響是否明顯，分析中使用Spss軟件計算兩者間的相關(guān)系數(shù)以此衡量其相關(guān)程度［5］。

2.彈性分析

當(dāng)兩個變量存在相關(guān)關(guān)系時，用彈性來衡量一個變量對另一個變量變化的敏感程度。彈性是兩個變量變化率的比值，是一個相對數(shù)，可以分析相互關(guān)聯(lián)的變量之間的動態(tài)變化規(guī)律，一般以EYX表示變量Y變量X在X點(diǎn)的彈性，即當(dāng)X變動1%時Y變動的百分比，ΔY和ΔX表示變量Y和X的變動量，通常表示為EYX=(ΔY/Y)/ (ΔX/X)，以下將用貿(mào)易物流彈性來表示物流對進(jìn)出口貿(mào)易變化的反應(yīng)程度［6］。

(二)變量選擇與數(shù)據(jù)來源

由于目前尚缺乏直接衡量物流業(yè)發(fā)展水平的具體指標(biāo)，所以，本文選取物流需求、物流供給能力和物流發(fā)展成效這三個指標(biāo)來衡量物流業(yè)發(fā)展水平。物流需求是指在一定時期內(nèi)，由于社會經(jīng)濟(jì)活動而產(chǎn)生的對物品在空間、時間方面的需求，包括運(yùn)輸、倉儲、流通加工、裝卸搬運(yùn)和配送等多方面的物流活動，物流需求目前尚缺乏統(tǒng)一指標(biāo)來準(zhǔn)確衡量，為了便于分析，選取常用的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來反映物流需求。物流供給是指在一定時期內(nèi)，向市場提供物流服務(wù)的能力或資源，包括數(shù)量和質(zhì)量，物流供給情況很大程度上取決于當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施、物流服務(wù)能力及物流信息系統(tǒng)運(yùn)行情況，這里只選取物流網(wǎng)絡(luò)里程作為物流供給的衡量指標(biāo)。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，眾多學(xué)者在研究中用交通運(yùn)輸、倉儲、郵電業(yè)來表示物流業(yè)，所以本文選取交通運(yùn)輸、倉儲、郵電業(yè)生產(chǎn)總值作為衡量物流發(fā)展成效的指標(biāo)。進(jìn)出口貿(mào)易水平用同期進(jìn)出口總額來衡量［7］。選擇將公路、鐵路和航空線路里程總和作為物流網(wǎng)絡(luò)里程。

表1 2002—2011年新疆進(jìn)出口總額、貨物周轉(zhuǎn)量、物流網(wǎng)絡(luò)里程統(tǒng)計

數(shù)據(jù)來源:新疆統(tǒng)計年鑒(2003—2012)

三、實(shí)證分析

(一)相關(guān)性分析

從表1可知，2002—2011年新疆貨物周轉(zhuǎn)量、物流網(wǎng)絡(luò)里程與進(jìn)出口總額均有不同程度的增長，且三者變化趨勢基本相同，雖然增加幅度不同，但總體都呈增長趨勢，受國際金融危機(jī)進(jìn)出口總額出現(xiàn)拐點(diǎn)影響呈明顯下降趨勢，隨著金融危機(jī)影響的減弱，特別是新疆工作會議的召開，進(jìn)出口總額呈逆勢上揚(yáng)態(tài)勢，總體而言，新疆物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易之間存在明顯正相關(guān)關(guān)系。

本文借助SPSS軟件，對進(jìn)出口總額與貨物周轉(zhuǎn)量及物流網(wǎng)絡(luò)里程相關(guān)系數(shù)進(jìn)行計算。

表2 新疆貨物周轉(zhuǎn)量、物流網(wǎng)絡(luò)里程與進(jìn)出口總額相關(guān)性檢驗(yàn)

從表2可知，貨物周轉(zhuǎn)量與進(jìn)出口總額的相關(guān)系數(shù)為0.904，屬于正相關(guān)關(guān)系，顯著性結(jié)果為0.000小于0.01;物流網(wǎng)絡(luò)里程與進(jìn)出口總額的相關(guān)系數(shù)為0.852，屬于正相關(guān)關(guān)系，顯著性結(jié)果為0.000小于0.01。這說明新疆物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易之間具備相關(guān)性，即新疆物流業(yè)的發(fā)展能夠帶動進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。

(二)彈性分析

相關(guān)性分析表明物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易有很明顯的正面影響，但無法確定其影響程度。為量化物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿(mào)易的影響程度，選擇用貿(mào)易物流彈性來衡量。根據(jù)表1數(shù)據(jù)和彈性公式，分別計算出貿(mào)易彈性需求值和貿(mào)易彈性供給值(見表3和表4)。

從表3和表4可知，貿(mào)易物流需求彈性平均值為2.69，表明當(dāng)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量變動1%時，進(jìn)出口總額變動2.69%，貿(mào)易物流供給彈性平均值為34，表明當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)里程變動1%時，進(jìn)出口總額變動34%，貿(mào)易物流需求與供給彈性共同說明物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易具有極大的推動作用。2009年貿(mào)易物流彈性需求值和貿(mào)易物流彈性供給值均為負(fù)值主要是受2008年國際金融危機(jī)的影響，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額呈負(fù)增長。

表3 貿(mào)易物流彈性需求值

表4 貿(mào)易物流彈性供給值

2002—2006年的貿(mào)易物流需求彈性平均值為3.71，2007—2011年的貿(mào)易物流需求彈性平均值為1.87，后者小于前者，點(diǎn)彈性有逐漸減弱的趨勢，說明物流需求對進(jìn)出口貿(mào)易的影響在減弱;2002—2006年貿(mào)易物流供給彈性平均值為32.26，2007—2011年的貿(mào)易物流需求彈性平均值為35.4，后者大于前者，點(diǎn)彈性有不斷增大的趨勢，說明物流供給對進(jìn)出口貿(mào)易的影響程度越來越大。貿(mào)易需求彈性和貿(mào)易供給彈性結(jié)果表現(xiàn)不一致，可能是由于新疆現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施可基本滿足運(yùn)輸需求，運(yùn)輸線路總長增長速度相對下降，但隨著道路運(yùn)輸效率大幅提升，物流網(wǎng)絡(luò)里程對進(jìn)出口貿(mào)易的影響幅度不斷增大。

2002—2006年的貿(mào)易物流需求彈性及供給彈性的標(biāo)準(zhǔn)差分別為2.98和48.82，2007—2011年的貿(mào)易物流需求彈性及供給彈性的標(biāo)準(zhǔn)差分別為3.54和51.85，后者大于前者，說明新疆2007—2011年物流彈性比2002—2006年物流彈性分散、波動性較大，原因在于隨著國家對新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展支持力度不斷加大，新疆進(jìn)出口貿(mào)易的其他影響因素增多且更為復(fù)雜，而物流的影響作用不太穩(wěn)定。

四、結(jié)論與對策建議

以上分析可以看出，貨物周轉(zhuǎn)量、物流網(wǎng)絡(luò)里程與進(jìn)出口總額的相關(guān)系數(shù)分別為0.904和0.852，新疆的物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易之間存在高度相關(guān)性;新疆的貿(mào)易物流需求彈性和貿(mào)易物流供給彈性分別為2.69和34，也就是說，物流需求變動1%時，進(jìn)出口總額變動2.69%;而物流供給變動1%時，進(jìn)出口總額變動高達(dá)34%。相關(guān)性分析和彈性分析結(jié)果均顯示新疆物流業(yè)發(fā)展能夠有效推動進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展［8］。因此，新疆應(yīng)抓住援疆的大好時機(jī)，結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的要求，大力發(fā)展物流業(yè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升物流服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)物流需求從數(shù)量型向數(shù)量與質(zhì)量并重型轉(zhuǎn)變，從而進(jìn)一步提升新疆進(jìn)出口貿(mào)易競爭力。

［1］徐茜，黃祖慶.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動關(guān)系研究——以浙江省為例［J］.統(tǒng)計與決策，2011(3):116－119.

［2］王領(lǐng).對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的實(shí)證研究——基于上海市1978—2008年的數(shù)據(jù)［J］.國際貿(mào)易問題，2010(1):59－65.

［3］張寶友，達(dá)慶利.物流業(yè)對華東地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易影響的研究［J］.國際貿(mào)易問題，2010(1):87－92.

［4］侯方淼.現(xiàn)代物流:國際貿(mào)易的加速器［J］.財經(jīng)科學(xué)，2008(4):108－112.

［5］俞雅乖.現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易關(guān)系的實(shí)證研究——基于浙江省1986—2009年的數(shù)據(jù)［J］.國際貿(mào)易問題，2012(1):99－107.

［6］金芳芳.現(xiàn)代物流業(yè)對江、浙、滬地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易的影響——基于2000—2009年數(shù)據(jù)的實(shí)證研究［J］.江蘇商論，2011(7):51－53.

［7］楊長春.論國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系［J］.國際貿(mào)易，2007(10):28－31.

［8］李松慶.廣東物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的互動關(guān)系分析［J］.工業(yè)工程，2010(3):56－60.

F259.27

A

2095－3283(2013)12－0036－03

王新娥(1980－)，女，陜西西安人，講師，碩士，研究方向:區(qū)域物流，貿(mào)易經(jīng)濟(jì);王學(xué)劍(1980－)，男，湖北襄陽人，講師，碩士，研究方向:區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

塔里木大學(xué)校長基金碩士項(xiàng)目(項(xiàng)目編號:TDSKZD1201);塔里木大學(xué)高教研究項(xiàng)目(TDGJ1219);塔里木大學(xué)校長基金碩士項(xiàng)目(項(xiàng)目編號:TDSKSS1313)。

(責(zé)任編輯:陳鴻鵬)