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(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

一、引 言

隨著STCW公約馬尼拉修正案的正式實(shí)施和國內(nèi)相關(guān)履約文件的出臺(tái)，目前國內(nèi)航海類院校和船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全面履約所面臨的亟須解決的問題是：在透徹分析和理解STCW公約馬尼拉修正案的內(nèi)容和內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，使航海類學(xué)生和培訓(xùn)學(xué)員的知識(shí)和技能水平達(dá)到修正案所規(guī)定的適任標(biāo)準(zhǔn)。STCW公約馬尼拉修正案對(duì)航海類專業(yè)的人才素質(zhì)要求發(fā)生了重大的變化，更加注重船員的實(shí)際操作技能和知識(shí)的應(yīng)用性，以提高船員的崗位適任能力。所有航海類院校和船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須在人才培養(yǎng)的硬件和軟件上做好充分的履約準(zhǔn)備，在科學(xué)合理的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的基礎(chǔ)之上，結(jié)合本單位船員教育與培訓(xùn)的現(xiàn)狀，對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行合理的調(diào)整，從人才培養(yǎng)模式、教學(xué)設(shè)施、課程體系、教學(xué)手段和方法、師資隊(duì)伍等方面進(jìn)行改革和調(diào)整。輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)的人才首先必須滿足STCW公約以及國家海事局對(duì)海船船員的要求，其次還必須符合教育部學(xué)位教育的要求。目前，我國航海類院校培養(yǎng)的輪機(jī)工程專業(yè)的人才有研究生、本科、大專(高職)、中專(中職)四個(gè)層次，培養(yǎng)輪機(jī)工程專業(yè)人才的重點(diǎn)還在學(xué)歷教育上，究其原因主要是受我國傳統(tǒng)教育觀念及海事主管機(jī)關(guān)考證學(xué)歷資格硬性指標(biāo)的影響。本文以南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院(以下簡稱“學(xué)院”)輪機(jī)工程專業(yè)為例，探討構(gòu)建基于工學(xué)結(jié)合的輪機(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

二、基于工學(xué)結(jié)合的輪機(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)

1.輪機(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式

輪機(jī)工程專業(yè)以培養(yǎng)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000 kW及以上船舶三管輪適任能力為目標(biāo)，以職業(yè)素質(zhì)和技能兩個(gè)養(yǎng)成為主線，建立學(xué)校、企業(yè)和海事局(校企政)三方聯(lián)動(dòng)，采取“雙向四段”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，實(shí)施“校船”雙向，“學(xué)校→生產(chǎn)性船舶(教學(xué)實(shí)習(xí)船、訂單企業(yè)船舶)→學(xué)?！a(chǎn)性船舶(頂崗實(shí)習(xí)船舶)”四個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)高技能輪機(jī)工程人才的培養(yǎng)。按照“認(rèn)知、見習(xí)、考證、頂崗”的順序，科學(xué)設(shè)置模塊化課程，在各模塊化教學(xué)中貫穿海上運(yùn)輸安全生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的教育，做到教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)境、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)習(xí)就業(yè)等各方面與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)融合、無縫銜接(見圖1)。

圖1 輪機(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式

(1)創(chuàng)新并實(shí)施“雙向四段”人才培養(yǎng)模式

“雙向四段”人才培養(yǎng)模式是航海類專業(yè)在人才培養(yǎng)方面的創(chuàng)新，將學(xué)生學(xué)習(xí)的過程分成四個(gè)階段，校內(nèi)理論學(xué)習(xí)與到生產(chǎn)性船舶實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)間隔進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了從理論到實(shí)踐、再從實(shí)踐中提升理論、再將理論應(yīng)用于實(shí)踐，使航海類人才的培養(yǎng)符合職業(yè)崗位技能的要求，也符合航海類人才培養(yǎng)的規(guī)律，提升了航海高職人才培養(yǎng)的職業(yè)技能和適崗能力(見圖2)。

第一階段，學(xué)生進(jìn)校后，首先在校內(nèi)進(jìn)行基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)(如電工與電子技術(shù)、熱工基礎(chǔ)、輪機(jī)工程基礎(chǔ)等)，并進(jìn)行基本安全專項(xiàng)技能訓(xùn)練，使學(xué)生獲得海上基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高級(jí)消防、精通急救等必備的航海方面的安全、求生、急救方面的相關(guān)知識(shí)和技能，取得符合STCW公約要求的“海船船員專業(yè)培訓(xùn)合格證書”。

第二階段，根據(jù)教學(xué)安排，訂單班的學(xué)生到訂單企業(yè)的船舶上，非訂單的學(xué)生到學(xué)院自有的海上教學(xué)工廠——生產(chǎn)性教學(xué)船上進(jìn)行學(xué)習(xí)。依托生產(chǎn)性船舶的真實(shí)工作環(huán)境，針對(duì)航海類專業(yè)“功能模塊”化的課程，熟悉掌握基本崗位的技能。

第三階段，學(xué)生重新回到學(xué)校，按“功能模塊化專業(yè)課程+模擬仿真實(shí)訓(xùn)”方式，在學(xué)習(xí)“船舶柴油機(jī)”“船舶輔機(jī)”“船舶電氣”“輪機(jī)維護(hù)與修理”“船舶管理”課程理論的同時(shí)，根據(jù)課程進(jìn)度，分階段應(yīng)用輪機(jī)仿真訓(xùn)練中心的2H-4000輪機(jī)模擬器等設(shè)備，理論與實(shí)踐相結(jié)合，反復(fù)強(qiáng)化船舶電站操作、主機(jī)遙控系統(tǒng)操作、輔助設(shè)備操作訓(xùn)練等。在熟練操作仿真設(shè)備的基礎(chǔ)上，再利用中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地——自動(dòng)化模擬機(jī)艙，開展“虛實(shí)”交替互動(dòng)，將在仿真設(shè)備上操作訓(xùn)練的內(nèi)容在自動(dòng)化模擬機(jī)艙中進(jìn)行實(shí)物環(huán)境實(shí)訓(xùn)，大大提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。這個(gè)階段以培養(yǎng)學(xué)生輪機(jī)工程技術(shù)崗位職業(yè)技能和通過國家海事局組織的海船船員適任考試為重點(diǎn)，再融合畢業(yè)雙選后用人企業(yè)的管理體系與企業(yè)文化開展針對(duì)性的強(qiáng)化訓(xùn)練。

第四階段，已簽約就業(yè)單位或訂單培養(yǎng)的學(xué)生到企業(yè)生產(chǎn)性船舶上帶薪頂崗實(shí)習(xí)，以提高其崗位工作能力；暫沒有簽約的學(xué)生由學(xué)院分批安排到合作企業(yè)船舶上進(jìn)行崗位實(shí)習(xí)。

圖2 “雙向四段”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)施過程

“雙向四段”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式經(jīng)過在學(xué)院4年多的教學(xué)實(shí)踐，取得了顯著成果。

一是創(chuàng)新了人才培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)學(xué)生、學(xué)校與企業(yè)的三贏。加強(qiáng)了工學(xué)結(jié)合的校企之間的無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)學(xué)生、學(xué)校與企業(yè)的互動(dòng)，提升專業(yè)人才的適崗能力，使航海類人才的培養(yǎng)更貼近企業(yè)的實(shí)際需求，使畢業(yè)生更好地規(guī)劃自己的職業(yè)生涯。

二是建立了“雙向四段”人才培養(yǎng)的保障機(jī)制。建立了校企共同參與的組織保障機(jī)構(gòu)，確保“雙向四段”人才培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)；建立了校企合作人才培養(yǎng)質(zhì)量的保障機(jī)制，建立了教師工作站，建立了專兼職教師培養(yǎng)與管理、理論與實(shí)踐考核評(píng)價(jià)、教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)督與控制等管理制度。

三是制訂并實(shí)施了“雙向四段”人才培養(yǎng)方案，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。在校企共同參與的基礎(chǔ)上制訂了工學(xué)結(jié)合的“雙向四段”人才培養(yǎng)方案。通過4年的實(shí)施驗(yàn)證，學(xué)生的實(shí)踐技能、外語水平及綜合素質(zhì)大大提高。

四是建立了“定點(diǎn)”實(shí)習(xí)基地。

(2)校企深度融合進(jìn)行“訂單—套餐”式人才培養(yǎng)

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)與數(shù)十家大型航運(yùn)企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)，吸納行業(yè)企業(yè)參與人才培養(yǎng)與評(píng)價(jià)，學(xué)院與企業(yè)共同制訂人才培養(yǎng)方案、教學(xué)計(jì)劃和大綱；學(xué)校派專業(yè)教師去企業(yè)任職，企業(yè)派技術(shù)骨干到校任教。學(xué)校與企業(yè)保持零距離接觸，教學(xué)效果好，學(xué)生所學(xué)能緊貼企業(yè)所需，學(xué)生畢業(yè)后崗位適應(yīng)能力強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了畢業(yè)與就業(yè)的無縫對(duì)接。

學(xué)院從 2004年起在輪機(jī)工程專業(yè)率先實(shí)施訂單式人才培養(yǎng)模式改革，是全國較早開展改革的試點(diǎn)院校之一。在此經(jīng)驗(yàn)之上，又進(jìn)一步建立了“訂單—套餐”式人才培養(yǎng)?！坝唵巍撞汀笔饺瞬排囵B(yǎng)模式是根據(jù)訂單企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的不同要求，制定“套餐式”的課程模塊，通過校企深度合作，采用專業(yè)教學(xué)、技能培訓(xùn)、企業(yè)要求“三位一體”的育人模式，達(dá)到專業(yè)教學(xué)目標(biāo)與企業(yè)需求目標(biāo)的高度統(tǒng)一?！坝唵巍撞汀笔饺瞬排囵B(yǎng)模式實(shí)施過程如圖3所示。

圖3 “訂單-套餐式”人才培養(yǎng)模式實(shí)施過程

2.課程體系改革

根據(jù)國際海事組織(IMO)最新公約及我國關(guān)于海船船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法的要求，將輪機(jī)工程專業(yè)課程體系進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，劃分為輪機(jī)工程職能、電氣電子與控制職能、船舶作業(yè)管理與人員管理職能、輪機(jī)維護(hù)與修理職能四個(gè)功能模塊。利用專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)和校企合作平臺(tái)，深入開展企業(yè)對(duì)技能型人才需求狀況和基本要求的調(diào)查，分析和確定本專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)能力和基本技能目標(biāo)。在教學(xué)內(nèi)容上，引入行業(yè)、企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)專業(yè)課程，進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革，推行項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式，重組和建立起有利于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維能力、職業(yè)崗位技能、獨(dú)立分析問題和解決問題能力的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)課程體系。邀請(qǐng)企業(yè)一線人員參與教學(xué)內(nèi)容的制定和教材的編寫。

以“必需、夠用”的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，按STCW公約規(guī)定的輪機(jī)工程“功能模塊”設(shè)置課程，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐操作技能的培養(yǎng)，積極開展課程體系建設(shè)及推進(jìn)工學(xué)結(jié)合專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)。進(jìn)一步完善并制定了專業(yè)課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)以及考核標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行題庫建設(shè)，推進(jìn)無紙化考試，制定了40門課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。

開展優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)。以交通職業(yè)教育航海類指導(dǎo)委員會(huì)的A類項(xiàng)目“輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)制定”的開展與實(shí)施為契機(jī)，將“輪機(jī)英語”“輪機(jī)自動(dòng)化”“輪機(jī)維護(hù)與修理”“船舶柴油機(jī)”“船舶輔機(jī)”“船舶電氣設(shè)備”“輪機(jī)工程基礎(chǔ)”“船舶管理(輪機(jī))”等12門課程建設(shè)為工學(xué)結(jié)合具有“課證融通”特色的優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程。

進(jìn)行工學(xué)結(jié)合教材建設(shè)。以輪機(jī)工程高級(jí)管理人員和技術(shù)骨干為合作對(duì)象，以職業(yè)技能培養(yǎng)為出發(fā)點(diǎn)，突出工學(xué)結(jié)合編寫教材，編寫了《輪機(jī)維護(hù)與修理》《主機(jī)監(jiān)測與控制系統(tǒng)》《動(dòng)力裝置測試技術(shù)》《輪機(jī)自動(dòng)化》《船舶電力拖動(dòng)》《船舶管理》(輪機(jī))等教材11部。這些教材能體現(xiàn)崗位適任需求職業(yè)技能和最新專業(yè)知識(shí)，適合運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)、方法與手段，教學(xué)效果顯著。

進(jìn)行了教學(xué)資源建設(shè)，完成了“船舶輔機(jī)”等8門課程的教學(xué)資源建設(shè)。

目前本專業(yè)的課程建設(shè)與教材建設(shè)成果顯著，主要有：國家級(jí)精品課程2門、省級(jí)精品課程4門、院級(jí)精品課程7門；公開出版教材10多部，其中有國家“十五規(guī)劃”教材1部、“十一五”規(guī)劃教材2部、省級(jí)精品教材1部、高職教育行業(yè)規(guī)劃教材3部。

3 .師資隊(duì)伍建設(shè)

通過“內(nèi)培外引”，選派教師到國內(nèi)外院校、船員教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，有計(jì)劃地安排專業(yè)教師到國內(nèi)外航運(yùn)公司的遠(yuǎn)洋船舶上掛職頂崗工作和到航運(yùn)企業(yè)及船舶企業(yè)生產(chǎn)一線掛職鍛煉，實(shí)施“青藍(lán)工程”、“教學(xué)名師”培養(yǎng)工程、“專業(yè)帶頭人”和“骨干教師”培養(yǎng)工程，通過在“訂單”企業(yè)中遴選兼職教師等行之有效的途徑，努力培養(yǎng)專業(yè)帶頭人、骨干教師和“雙師”型教師，打造一支既能熟悉遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作又能勝任從事船舶生產(chǎn)、維修和航?？萍挤?wù)工作的水陸“兩棲”型專兼職結(jié)合的高水平師資隊(duì)伍。目前學(xué)院輪機(jī)工程系有專任教師57人，獲得碩士學(xué)位的有30人，5人正在職攻讀碩士學(xué)位。57名專任教師中有教授4人、研究員1人、副教授14人、高級(jí)實(shí)驗(yàn)師1人。一大批教師持有國際海事組織認(rèn)可的遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)長、輪機(jī)員適任證書并具有較豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，其中遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)長10人，還有一批大管輪、二管輪和三管輪，形成了一支主要來自航運(yùn)企業(yè)、船舶企業(yè)由50人組成的兼職教師隊(duì)伍，兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課課時(shí)占專業(yè)課總課時(shí)的50%。輪機(jī)工程專業(yè)的教師在教學(xué)改革研究與實(shí)踐、專業(yè)建設(shè)工作中逐步形成了合作開發(fā)教學(xué)資源、研討教學(xué)、交流教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和“傳幫帶”等良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍。

4.數(shù)字化教學(xué)資源建設(shè)

(1)多媒體課件。在校企多方合作下，通過幾年的努力，輪機(jī)工程專業(yè)已完成多門課程的課件制作任務(wù)。在原有課件的基礎(chǔ)上完成本專業(yè)其他核心課程多媒體課件的開發(fā)，至今已經(jīng)完成“船舶柴油機(jī)”“船舶輔機(jī)”“船舶管理”“輪機(jī)英語”課程多媒體課件建設(shè)。

(2)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)系統(tǒng)。在現(xiàn)有院級(jí)精品課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的基礎(chǔ)上，繼續(xù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)課程的建設(shè)與完善，完成教學(xué)大綱、配套電子教材、教學(xué)課件、電子教案、考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等教學(xué)資源建設(shè)，形成開放式的網(wǎng)絡(luò)教育環(huán)境。學(xué)生可以通過學(xué)院局域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行課程的自習(xí)、鞏固、強(qiáng)化、拓展等課外學(xué)習(xí)活動(dòng)。滿足資料查詢、船員考證、社會(huì)服務(wù)等要求。學(xué)習(xí)者可以突破時(shí)間、地點(diǎn)、空間、教學(xué)方法與手段的限制，獲取在傳統(tǒng)課堂上無法達(dá)到的學(xué)習(xí)優(yōu)勢。

(3)課程試題庫。由航運(yùn)企業(yè)、海事管理部門和學(xué)校共同組建專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，認(rèn)真分析輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力要素，按STCW公約及國家海事局海船船員適任考試標(biāo)準(zhǔn)，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)、工作崗位范圍、素質(zhì)結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和課程體系，構(gòu)建專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)題庫。已完成“船舶柴油機(jī)”“船舶電氣”“船舶管理”“輪機(jī)英語”“輪機(jī)維護(hù)與修理”“輪機(jī)工程基礎(chǔ)”等專業(yè)核心課程試題庫，采用符合國家海事局船員考試規(guī)范要求的試題類型，提高學(xué)習(xí)效果。

(4)教學(xué)案例庫。已完成“船舶柴油機(jī)”“船舶電氣”“船舶管理”“輪機(jī)英語”“輪機(jī)維護(hù)與修理”等課程教學(xué)案例庫。

三、基于工學(xué)結(jié)合的輪機(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的思考

基于工學(xué)結(jié)合的輪機(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式從2008級(jí)輪機(jī)工程專業(yè)開始實(shí)施，這種人才培養(yǎng)模式尊重學(xué)生的主體精神，充分發(fā)揮教師和學(xué)生的主觀能動(dòng)性，成效顯著。

一是學(xué)生綜合素質(zhì)明顯提高。一方面，學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，學(xué)生工學(xué)結(jié)合參與合作企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，理論聯(lián)系實(shí)際，受到了實(shí)踐鍛煉；另一方面，學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)明顯提升。

二是教師隊(duì)伍雙師素質(zhì)明顯增強(qiáng)。教師到企業(yè)掛職頂崗，參加生產(chǎn)實(shí)踐，促使他們?nèi)フJ(rèn)識(shí)企業(yè)、了解企業(yè)，了解專業(yè)前沿技術(shù)，既當(dāng)老師又當(dāng)工程師，也給教師在教育思想、教育觀念、專業(yè)知識(shí)與技能、教育技術(shù)與教學(xué)方法等方面進(jìn)行了一次很好的培訓(xùn)，教師隊(duì)伍各方面能力都得到提高，“雙師型”教師比例明顯提高，雙師素質(zhì)明顯增強(qiáng)，保證了教學(xué)水平的提高。

三是專業(yè)建設(shè)水平進(jìn)一步提升?；诠W(xué)結(jié)合的輪機(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式要求人才培養(yǎng)方案制訂、教學(xué)實(shí)施與管理、課程與教材建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、學(xué)生管理等方面與工程中心、企業(yè)生產(chǎn)無縫對(duì)接，極大促進(jìn)了專業(yè)建設(shè)水平的進(jìn)一步提升。

2010年輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)被評(píng)為江蘇省高等學(xué)校品牌專業(yè)、江蘇省示范院校重點(diǎn)專業(yè)、國家級(jí)骨干院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，專業(yè)教師主持的“輪機(jī)維護(hù)與修理”課程2010年被評(píng)為國家精品課程，2012年主持國家級(jí)高等職業(yè)教育輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫的建設(shè)工作。在這些優(yōu)秀教學(xué)資源的支撐下，學(xué)院輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生綜合素質(zhì)好，動(dòng)手能力強(qiáng)，受到用人單位的好評(píng)，畢業(yè)生連續(xù)幾年供不應(yīng)求。

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