楊 焱 文

“以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的電子信息及智能控制技術(shù)將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構(gòu)成，“龍翼”作為當(dāng)前商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)?！?/p>

大金龍不是最早提出車聯(lián)網(wǎng)概念的客車企業(yè)，但從目前的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，應(yīng)該是最“科技”的。從“智驅(qū)”到“龍翼”，2 年的時(shí)間大金龍實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)的跳躍，其科技底蘊(yùn)可見一斑。

一個(gè)新的時(shí)代

大金龍“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)新聞發(fā)布會(huì)的開篇就是一個(gè)新的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代客運(yùn)安全越來越被關(guān)注、國(guó)際油價(jià)波動(dòng)上漲、車輛運(yùn)營(yíng)成本攀升……政府主管部門、道路運(yùn)輸企業(yè)面臨著客車運(yùn)營(yíng)管理中安全、節(jié)能和效率3 大方面的考驗(yàn)，迫切希望有一個(gè)科學(xué)、系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)解決方案。

大金龍基于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的理解給出了這個(gè)時(shí)代的解決方案，在經(jīng)過多年科技創(chuàng)新之后，大金龍通過整合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù)，打造出目前國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的全新車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“龍翼”，這是一個(gè)集車輛高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將為用戶提供更有針對(duì)性的整體解決方案。

據(jù)大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士介紹：“‘龍翼’平臺(tái)，是將創(chuàng)新科技同客車技術(shù)完美融合的結(jié)晶，系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車電子技術(shù)、智能感知、語音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車運(yùn)營(yíng)專家知識(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)開發(fā)而成，賦予客車能感知、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力?！堃怼孟冗M(jìn)的科技，打破傳統(tǒng)客車價(jià)值評(píng)估體系，創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用讓客車價(jià)值轉(zhuǎn)型升級(jí)?！贝蠼瘕埢凇褒堃怼逼脚_(tái)有2 大創(chuàng)新應(yīng)用——道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)和智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，更是在全球商用車行業(yè)獨(dú)樹一幟，將創(chuàng)新科技完美應(yīng)用于商用車的運(yùn)營(yíng)管理之中。

值得一提的是，“龍翼”是大金龍博士后科研工作站和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)聯(lián)手自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。其“龍翼”車載電腦和“龍翼”智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)共同組成了“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。車載電腦安裝在車輛儀表臺(tái)中部的操控和信息顯示終端，它可以搜集車內(nèi)各種傳感設(shè)備獲取的信息，利用無線通信實(shí)時(shí)傳給后臺(tái)，同時(shí)也可將后臺(tái)的信息和指令，體現(xiàn)在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運(yùn)行，使行駛的車輛始終處于“龍翼”的監(jiān)控之下；智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是“龍翼”的信息后臺(tái)，它將車載電腦搜集傳出的龐大數(shù)據(jù)，經(jīng)過匯總、分析、計(jì)算和轉(zhuǎn)化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數(shù)據(jù)表單。運(yùn)營(yíng)商通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入該系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)查看，還可以打印各類數(shù)據(jù)和表單，完成車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度管理，成為客車運(yùn)營(yíng)商最重要的管理平臺(tái)。

“龍翼”本就不同

與國(guó)內(nèi)客車同行相比，大金龍雖然表示從2008 年就已經(jīng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給與了充分關(guān)注，但真正產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的步伐卻較之其他企業(yè)慢了一拍。這一點(diǎn)，陳曉冰表示：“之所以不急于推出，是因?yàn)榇蠼瘕埾Ｍ冻龈蟮耐度牒透L(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間去完善產(chǎn)品平臺(tái)本身，慢是為了未來的更快?！?/p>

慢半拍進(jìn)入市場(chǎng)的“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)與同類產(chǎn)品的根本不同在于，這個(gè)平臺(tái)是大金龍自主搭建而成，在這個(gè)平臺(tái)上可以不斷地開發(fā)出不同的應(yīng)用成果。陳曉冰做了一個(gè)形象的比喻：“‘龍翼’平臺(tái)就好比一棵大樹，依靠它提供的養(yǎng)分，樹上可以結(jié)出累累的碩果，比如大金龍2012 年在國(guó)內(nèi)大力推廣的節(jié)油達(dá)到10%的‘智驅(qū)’系統(tǒng)。如果沒有‘龍翼’這個(gè)母體，‘智驅(qū)’就好比長(zhǎng)在別人家的大樹上的果實(shí)，果子屬于你，但是大樹是別人的，要想讓大樹再長(zhǎng)出新的果子，就必須去和大樹的主人商量，不斷地發(fā)生交易。而有了這棵大樹，大金龍可以收獲更多像‘智驅(qū)’一樣的果實(shí)?！?/p>

陳曉冰指出，正如蘋果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺(tái)iphone 并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強(qiáng)大的IOS 系統(tǒng)和數(shù)以億計(jì)的APP 軟件。相對(duì)應(yīng)的，“龍翼”并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)開放的平臺(tái)，今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個(gè)平臺(tái)上?？蛻暨x用“龍翼”后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)永不落伍的“新科技組件”。無限延展性，決定了它可以隨時(shí)完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近幾年來大金龍接連推出前向防撞報(bào)警、車道偏離報(bào)警、自動(dòng)限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、“智驅(qū)”等行業(yè)領(lǐng)先的安全節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在“龍翼”平臺(tái)上。而未來大金龍還將有更多的應(yīng)用不斷推出，持續(xù)完善“龍翼”系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，諾獎(jiǎng)得主庫(kù)茲涅茨曾說過，“消費(fèi)者購(gòu)買商品的目的，不在于商品本身，而在于其中包含的使用價(jià)值，即為消費(fèi)者帶來的效益”。話語雖簡(jiǎn)單，但揭示出企業(yè)的生存哲學(xué)，企業(yè)最終輸出的不是產(chǎn)品，而是服務(wù)。因此，為用戶提供多樣化的服務(wù)，滿足用戶核心使用價(jià)值，才能最終贏得用戶的青睞。

陳曉冰指出：“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)最突出的優(yōu)勢(shì)就在于，它突破了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)功能范圍，致力于深度解決客車運(yùn)營(yíng)商面臨的挑戰(zhàn)，它通過對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，可以為客運(yùn)、公交、旅游、校車、團(tuán)體車和物流車等不同行業(yè)和用戶量身定制系統(tǒng)解決方案，全面升級(jí)客車使用價(jià)值和客車運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，這種充分的延展能力造就了“龍翼”的與眾不同。

轉(zhuǎn)型升級(jí)更“科技”

有著“中國(guó)客車專家”美譽(yù)的大金龍?jiān)?012 年提出了打造“科技金龍”的戰(zhàn)略，也標(biāo)志著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路探索的開始。公司總經(jīng)理郭仁祥曾指出，“科技”二字其實(shí)沒有什么新鮮、特別之處，但是這2個(gè)字卻準(zhǔn)確、全面地涵蓋大金龍未來的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略構(gòu)想，勾勒出大金龍實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的具體路徑。

喊出“科技金龍”的口號(hào)容易，如何真正煉成“科技金龍”，卻是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程。大金龍找到了實(shí)施“科技金龍”戰(zhàn)略的突破口——從車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子技術(shù)入手，依靠客車與車聯(lián)網(wǎng)的無限溝通，自主打造系統(tǒng)平臺(tái)，在汽車電子領(lǐng)域樹立“科技金龍”這個(gè)客車行業(yè)的新標(biāo)桿。“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的推出可以說走出了改變傳統(tǒng)客車產(chǎn)品屬性的重要一步，這個(gè)融合了人工智能、自動(dòng)控制、汽車電子等跨領(lǐng)域技術(shù)的平臺(tái)，通過利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，可以對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，通過遠(yuǎn)程控制讓客車能夠以最優(yōu)的效率、最安全的狀態(tài)運(yùn)行，傳統(tǒng)客車慢慢變成“有感知、能思考”的客車。

同時(shí)，基于“龍翼”平臺(tái)的無限拓展，還有一個(gè)重要作用，就是帶動(dòng)了大金龍研發(fā)、制造實(shí)力和營(yíng)銷水平的全面提升。近年來試驗(yàn)中心、研發(fā)中心的大手筆投入，生產(chǎn)線的全面改造以及營(yíng)銷和服務(wù)思路的轉(zhuǎn)變，正在使大金龍從眾多客車制造商當(dāng)中脫穎而出，成為新一代客車的領(lǐng)導(dǎo)者。

“車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)屬性是服務(wù)于車，是為客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節(jié)能、售后服務(wù)等問題。以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的電子信息及智能控制技術(shù)將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構(gòu)成，‘龍翼’作為當(dāng)前商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)?！惫氏楸硎?。