碧聲

我對于霧的直觀認識，僅限于鄉(xiāng)村的白色晨霧。在無風(fēng)的天氣里， 如流瀉的白云靜靜地彌漫，給平凡的景物平添一層朦朧。而我對倫敦 的了解，首先是從柯南道爾的小說開始。兩種印象結(jié)合，想象中的倫敦便是為乳白色濃霧籠罩下的神秘城市，福爾摩斯和他的助手華生乘坐馬車在霧里穿行，揪出隱藏在迷霧中的罪犯。因此，大偵探無案可破時站在窗前感嘆“黃霧沿街滾滾而下”，使我略有些不解。我并不知道，彌漫在十九世紀英國文學(xué)史里的濃霧，只對局外的旁觀者是美麗的。

自有城市開始——甚或自有文明開始——便有了空氣污染。做飯和取暖的爐灶設(shè)在室內(nèi)，吸入煙塵就不可避免?？脊抛C據(jù)發(fā)現(xiàn)，在諾曼底征服之前，生活在英格蘭的盎格魯-撒克遜人患鼻竇炎的比例很高，這可能就是室內(nèi)空氣污染嚴重所致。13世紀的倫敦，人口迅速增長，導(dǎo)致燃料短缺，一些工業(yè)作坊開始用煤炭取代木材。由于煤炭造成的空氣污染比木材嚴重得多，居民們擔(dān)心健康受害，開展了抵制使用煤炭的嘗試。1306年，愛德華一世頒布了國會開會期間禁止工場燒煤的法令，據(jù)說有工匠因為違反此項法令而被處死。然而環(huán)保意識沒有能阻止社會發(fā)展的需求，煤炭用量在得到一段時間的遏制后，還是不可避免地大幅度增加了。到16～17世紀，煤炭已經(jīng)成為工業(yè)和家庭廣泛使用的燃料，它對環(huán)境的最直觀影響是使建筑物受損。一位建筑師曾經(jīng)報告說他在墻上見到過厚達4英寸的含硫污垢?？茖W(xué)家John Evelyn 于1661年出版了史上第一份研究空氣污染對居民健康、植物生長和城市建筑之影響的報告。煤炭是支持工業(yè)革命的核心燃料，經(jīng)濟和技術(shù)飛速發(fā)展，伴隨而來的是城市污染急劇加重。當(dāng)時由于工廠大多建在市內(nèi)，居民又大量燒煤取暖，煤煙排放量更是急劇增加。在無風(fēng)的季節(jié)，煙塵與霧混合變成黃黑色，經(jīng)常在城市上空籠罩多天不散，形成曾經(jīng)客居倫敦的老舍先生描繪過的“烏黑的、渾黃的、絳紫的，以至辛辣的、嗆人的”倫敦霧。smog（煙霧）一詞于1905年問世，特指混合了煤煙（Soot）或煙塵（Smoke）的霧。

沒人愿意生活在一個煙霧彌漫的城市里。濃霧會妨礙交通，弄臟衣服，熏黑房子，高濃度的二氧化硫和煙霧顆粒更會危害居民健康。但如果污染是財富的副產(chǎn)品，你將如何選擇？倫敦公眾雖然抱怨，也做了一點努力來控制污染（限于當(dāng)時的技術(shù)水平和社會觀念，這些努力微不足道），但他們普遍認為，這個副產(chǎn)品是不可避免的、必須接受的。煙霧很快開始顯現(xiàn)它的殺傷力。倫敦的冬季相當(dāng)寒冷，從凄風(fēng)苦雨的“魔鬼11月”開始，居民家庭普遍要燒煤取暖，使煙塵排放量 比平時更高。遇上無風(fēng)的日子，濃霧能彌漫幾天不散，其間呼吸道疾病發(fā)病率和死亡人數(shù)顯著升高。1873年12月7日至13日，一場大霧籠罩倫敦，造成近千人死亡，這是史載第一樁與煙霧有關(guān)的大規(guī)模死亡事件。此時，工業(yè)革命正如火如荼。1875年，英國通過了“公共衛(wèi)生法案”，對污染、職業(yè)病等問題開始系統(tǒng)管理，在各城市設(shè)立公共衛(wèi)生觀察員。然而，這并未能阻止動輒奪去上千條人命的大霧在1880、1882、1891、1892年一再重現(xiàn)。19世紀末期，倫敦每年的“霧日”長達90天左右。由于倫敦在經(jīng)濟、文化、科學(xué)、政治方面都有著很高的國際地位，這冬日破曉嗆人的黃霧竟也成了令外人仰慕的景觀，許多旅游者專程跑到倫敦來看霧都景色——直至跨越兩個世紀仍有我這樣不知內(nèi)情的福爾摩斯崇拜者來尋找傳說中的雨霧之城。到20世紀20年代，由于英國政府對工業(yè)加強管理，煤在工業(yè)燃料中所占的比例下降，煤煙污染有所減輕，但并無質(zhì)的改觀。戰(zhàn)爭和經(jīng)濟蕭條使公眾無暇顧及環(huán)境問題，也確實限制了工業(yè)生產(chǎn)，其間并無大霧事件的記載。戰(zhàn)后重建經(jīng)濟，污染也隨之回歸，1948年，殺人霧使六百多人死亡。

1952年12月4日，一個移動緩慢的高氣壓滯留在倫敦上空，導(dǎo)致大氣濕度增加、風(fēng)力微弱，污染物難以擴散，聚集在一起產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。從5日起，前所未見的濃霧彌漫全城，能見度節(jié)節(jié)下降。煙霧還鉆進了建筑物，Sadler's Wells 劇院正在上演的歌劇《茶花女》由于觀眾看不見舞臺而被迫中止。電影院里的觀眾也看不到銀幕。街上行人的衣服和皮膚上沾滿了骯臟的微塵，公共汽車的擋風(fēng)玻璃蒙上煙灰，只能開著燈艱難地爬行。公路和泰晤士河水路交通都幾近癱瘓，警察不得不手持火把在街上執(zhí)勤?；己粑兰膊〉娜思ぴ?，而濃霧使救護車根本動彈不得。在此后幾天里，市內(nèi)某些地區(qū)的能見度曾經(jīng)降到零，人們連自己的腳都看不到。而在此期間，每天仍有1000噸煙塵粒子、2000噸二氧化碳、140噸鹽酸和14噸氟化物被排放到無力自我清潔的空氣里，還有370噸二氧化硫被轉(zhuǎn)換成800噸硫酸。12月10日大霧散去，其間死亡人數(shù)比平時多出四千多人，大多數(shù)是死于呼吸道疾病和心臟病的老人。數(shù)據(jù)表明，大霧期間空氣里的二氧化硫含量增加了7倍，煙塵增加3倍，死亡高峰與二氧化硫及煙塵的濃霧高峰基本一致。這就是著名的“1952年倫敦大霧事件”。

這場悲劇終于使英國人痛下決心整治環(huán)境。1956年，英國政府首次頒布“清潔空氣法案”，大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶，減少煤炭用量，冬季采取集中供暖；在城市里設(shè)立無煙區(qū)，區(qū)內(nèi)禁止使用產(chǎn)生煙霧的燃料；煤煙污染的大戶——發(fā)電廠和重工業(yè)被遷到郊區(qū)。1968年又頒布了一份清潔空氣法案，要求工業(yè)企業(yè)建造高大的煙囪，加強疏散大氣污染物。1974年出臺“空氣污染控制法案”，規(guī)定工業(yè)燃料里的含硫上限等。這些措施有效地減少了燒煤產(chǎn)生的煙塵和二氧化硫污染。1975年，倫敦的霧日由每年幾十天減少到了15天，1980年降到5天，霧都已經(jīng)名不符實。但是，故事到此并沒有完結(jié)。從20世紀80年代開始，汽車數(shù)量持續(xù)增加，取代煤成為英國大氣的主要污染源。起初人們主要關(guān)注汽油的鉛污染對人體健康的影響，無鉛汽油逐漸受到重視。到80年代末、90年代初，汽車排放的其他污染物如氮氧化物、一氧化碳、不穩(wěn)定有機化合物也成為密切關(guān)注的對象。這些物質(zhì)在陽光中的紫外線作用下發(fā)生復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生以臭氧為主的多種二次污染物，稱為“光化學(xué)煙霧”。從1993年1月開始，所有在英國出售的新車都必須加裝催化器以減少氮氧化物污染。1995年，英國通過了《環(huán)境法》，要求制定一個治理污染的全國戰(zhàn)略。后者于1997年3月份出臺，根據(jù)國內(nèi)、歐盟及世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立了必須在2005年前實現(xiàn) 的污染控制目標(biāo)，要求工業(yè)部門、交通管理部門和地方政府共同努力，減少一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、顆粒物、臭氧、苯和1，3-丁二烯等8種常見污染物的排放量。2001年1月30日，倫敦市發(fā)布了《空氣質(zhì)量戰(zhàn)略草案》。市長肯·利文斯通說，每年英國有2.4萬人死于與空氣污染有關(guān)的 疾病，他將致力于進一步提高倫敦空氣質(zhì)量，消除大氣污染對對公眾健康和日常生活的影響。目前倫敦大氣中的可吸入顆粒物和氮氧化物含量仍高于國家空氣質(zhì)量目標(biāo)限定的最高含量，其中分別有76%和 78%來自交通工具。有鑒于此，政府將大力扶持公共交通，目標(biāo)是到2010年把市中心的交通流量減少10%到15%，并將鼓勵居民購買排氣量小的汽車，推廣高效率、清潔的發(fā)動機技術(shù)以及使用天然氣、電力或燃料電池的低污染汽車。

現(xiàn)在，慕霧都之名而來的人們可能會失望，只有偶爾在冬季或初春寂靜的早晨才能看到一層薄薄的白色霧靄，工業(yè)時代那棕黃色的倫敦霧已經(jīng)成為過去。陽光驅(qū)散薄霧后，公園里綠草如茵，空氣清明，讓人難以想象當(dāng)年迷離晦暗的霧中情景。然而，仍有52%的居民對倫敦的大氣質(zhì)量不滿意，50%的人希望市長把提高空氣質(zhì)量作為優(yōu)先處理的事務(wù)。雖然霧都從形式上已經(jīng)不復(fù)存在，但它將作為英國文化的一個象征繼續(xù)保持對游客的吸引力，而煙霧災(zāi)害也將繼續(xù)留在記憶中提醒倫敦市民——污染并不是我們必須為財富所支付的代價！

（摘自《三思科學(xué)電子月刊》 ）

責(zé)編：唐 河