潘爽

【摘 要】隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，交通量迅速增多，行車荷重不斷加大，一些路段不同程度出現(xiàn)裂縫、松散、泛油、波浪、車轍等早期病害，降低了路面的使用品質(zhì)，公路的養(yǎng)護(hù)維修已經(jīng)成為當(dāng)前不可回避的主要問(wèn)題。文章論述了路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容、理念及原則，并對(duì)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用范圍提出了自己的見(jiàn)解。希望通過(guò)本文的論述能夠給工程技術(shù)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；養(yǎng)護(hù)原則；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；霧封層

隨著我國(guó)高速公路里程的迅速增加，路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題備受關(guān)注。瀝青路面在我國(guó)高等級(jí)公路中占有很大的比重。近年來(lái)，隨著交通量迅速增多，行車荷重不斷加大，瀝青路面在各種因素的作用下，出現(xiàn)了瀝青老化脫落、裂縫、松散等早期病害，這些早期病害降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，對(duì)公路安全構(gòu)成了危害。如何搞好公路的養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，盡可能地延長(zhǎng)道路使用壽命，已是一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。研究開(kāi)發(fā)高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理模式，實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理是我國(guó)高速公路發(fā)展的迫切需要。

1.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容及理念

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種“未雨綢繆”式的技術(shù)，是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它并不考慮路面是否已經(jīng)有了某種損壞，而是通過(guò)采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)努力拓寬人們對(duì)于道路早期病害的認(rèn)識(shí)空間，提前發(fā)現(xiàn)道路隱藏的隱形病害的存在，并施以正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，其核心是要求采用最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國(guó)外得到了廣泛應(yīng)用，其在延緩路面使用性能惡化速率、延長(zhǎng)其使用壽命等方面具有重要作用。

根據(jù)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的成功實(shí)施必須掌握四個(gè)關(guān)鍵原則：其一采取的措施是在路面結(jié)構(gòu)完好，路面狀況良好時(shí)進(jìn)行，對(duì)特定的路面狀況需要把握最佳的預(yù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間；其二所采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施具有費(fèi)用效益；其三預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇與應(yīng)用必須與特定的路面狀況緊密結(jié)合；其四預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是有計(jì)劃的措施，而不是僅僅使用一次。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念即“在最佳的時(shí)間對(duì)合適的路面采取有效地措施。”預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)理念的提出是養(yǎng)護(hù)觀念的革新，把養(yǎng)護(hù)工作者的思維從路面損壞后再去修的被動(dòng)狀態(tài)，轉(zhuǎn)變到了在路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞之前就積極采取措施的主動(dòng)狀態(tài)。

2.路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則

2.1對(duì)路面確定最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

目前常采用兩種方法來(lái)對(duì)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行判斷。其一是通過(guò)建立某些路用性能指標(biāo)的觸發(fā)值確定最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)；其二是采取對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施后產(chǎn)生的效果進(jìn)行跟蹤調(diào)查，并將不同時(shí)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的效果進(jìn)行對(duì)比分析來(lái)確定最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

2.2對(duì)路面進(jìn)行可靠的調(diào)查與評(píng)價(jià)

首先應(yīng)對(duì)路面目前路況及交通量進(jìn)行全面調(diào)查，實(shí)施信息化動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，最終來(lái)對(duì)預(yù)發(fā)病害及交通狀況實(shí)施可靠預(yù)警，提高養(yǎng)護(hù)治理的科學(xué)決策水平和資金的利用效益。

2.3養(yǎng)護(hù)路段劃分

由于各路段的地理位置、病害程度存在很大差異，因此在制定養(yǎng)護(hù)措施時(shí)應(yīng)根據(jù)不同路段病害特征加以確定。常采取的措施是根據(jù)各路段所處的外部條件不同預(yù)先將各路段歸類于不同單元，對(duì)同一路段的路面采取相同的養(yǎng)護(hù)措施。

3.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

在合適的路況條件下，采取何種預(yù)防養(yǎng)護(hù)的對(duì)策和措施是路面預(yù)養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)之一。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理與否，與預(yù)防護(hù)措施的技術(shù)特征、預(yù)防護(hù)措施和路面狀況及交通等級(jí)的匹配程度等因素密切相關(guān)。

3.1霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)主要用來(lái)密封面層，是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力，延長(zhǎng)路面使用壽命。

霧封層對(duì)瀝青路面具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補(bǔ)路面細(xì)微裂縫和表面空隙；增強(qiáng)瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護(hù)舊氧化瀝青路面；對(duì)0.3mm以下的裂縫起到自動(dòng)愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護(hù)成本，提高了道路的使用壽命。

霧封層也是適用范圍較廣的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方式，主要用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的道路。如對(duì)于瀝青路面出現(xiàn)松散時(shí)，霧封層可有效解決；如老化麻面的密級(jí)配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面等。但當(dāng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差時(shí)，不適合采用霧封層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。霧封層使用的乳化瀝青中的乳化劑類型為慢凝型乳化劑，所以需要時(shí)間使其凝固，一般是中斷2h的交通來(lái)使其進(jìn)行養(yǎng)生。該技術(shù)應(yīng)用前應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行填縫預(yù)處理，使用年限一般為2-3年。

3.2微表處技術(shù)

微表處也可稱為“聚合物改性乳化瀝青稀漿封層”，是利用一定級(jí)配的細(xì)集料、改性乳化瀝青、水、添加劑和填料組成的混合料。微表處治填補(bǔ)了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷，是功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法，對(duì)出現(xiàn)在城市道路、高速公路和機(jī)場(chǎng)道路上的各種病害的修復(fù)最為有效。微表處可用于公路的病害包括：路表面摩阻力降低、松散、車轍、較小的裂縫等。可提高路面的抗滑能力，有效封閉路面，防止水分進(jìn)入瀝青層等。

3.3石屑封層

石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料，緊接著散布砂子、石屑或適當(dāng)級(jí)配的集料進(jìn)行碾壓。石屑封層是一種敷設(shè)簡(jiǎn)單易行、價(jià)格低廉的養(yǎng)護(hù)方法。它的缺點(diǎn)要有較長(zhǎng)的初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間，汽車高速行駛時(shí)噪音過(guò)大，路面上的松散集料還會(huì)被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風(fēng)玻璃上，集料的喪失還會(huì)導(dǎo)致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。

除對(duì)不同病害分別進(jìn)行不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施外，還應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)的氣候特點(diǎn)和溫度變化規(guī)律，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性的季節(jié)性養(yǎng)護(hù)工作。如春季養(yǎng)護(hù)應(yīng)該做好瀝青路面溫縮裂縫的灌縫、封縫的修理工作。冬季繼續(xù)做好防雪、防滑、搶險(xiǎn)及養(yǎng)路材料的采備工作等。

4.結(jié)語(yǔ)

我國(guó)公路工程中建設(shè)和養(yǎng)護(hù)是目前公路發(fā)展的兩大主題，由于近年來(lái)交通組成日趨重型化等因素，瀝青路面早期病害出現(xiàn)的時(shí)間比正常預(yù)計(jì)來(lái)得更早，破壞的程度也更深，致使一些路面使用質(zhì)量和壽命達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計(jì)水平。針對(duì)以上問(wèn)題，在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域興起了“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的概念，是一種在路面狀況良好的情況下，在公路產(chǎn)生輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預(yù)見(jiàn)性的對(duì)策和切實(shí)可行的防范措施，這對(duì)改變長(zhǎng)久以來(lái)形成的被動(dòng)養(yǎng)護(hù)的局面，維持良好的路面性能，有效提高公路使用年限具有重要的意義。 [科]

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