我國自主研究的軌道交通高性能減振道床系統(tǒng)關鍵技術研究特高端項目，6月9日在洛陽通過技術鑒定。

專家認為，該項目打破了國外技術壟斷，減振降噪居國際領先水平，屬世界首創(chuàng)，為軌道交通在精密儀器實驗室、醫(yī)院、學校和文物保護等特殊地段減振降噪提供了技術保障。

據(jù)介紹，建設城市軌道交通遇到的突出瓶頸問題是軌道振動和噪音污染，而軌道一旦投入使用，后期改造費用高且難以根除。

2007年，北京地鐵5號線部分地段減振改造，僅材料費就耗資5000余萬元。此前我國軌道交通高等級和特殊路段減振措施主要依賴進口，隔振效果好但列車內外噪聲增加，投資巨大技術受制于人。同時，我國城市軌道減振降噪領域也缺少行業(yè)標準及規(guī)范。

為此，世界知名軌道減振降噪專家、國家千人計劃專家、中船重工七二五所王安斌博士帶領團隊正式將該課題立項研究，先后突破了非線性剛度、動力減振器、道床隔振墊隔振和系統(tǒng)參數(shù)匹配設計等關鍵技術，形成了非線性可換式道床隔振墊與扣件的組合結構設計、可拆卸式結構設計與安全性匹配設計技術、建立填補軌道行業(yè)空白的系統(tǒng)性能評價方法等創(chuàng)新點，申請了擁有3項發(fā)明專利的9項專利，終于建成了性能優(yōu)于進口產品，價格卻只有其一半的具有我國自主知識產權的高性能減振道床系統(tǒng)。

鑒定專家認為，該高性能減振道床系統(tǒng)不僅減振效果好，而且降噪指標顯著優(yōu)于進口產品，精度高、安全性高、造價低、隧道與高架橋等特殊路段均可方便安裝、鋪設速度快，又具有可更換性，滿足了我國發(fā)展城市軌道交通和高速鐵路等軌道交通領域急需。