呂向春

張家口高速公路路政執(zhí)法支隊，河北 張家口 075000

隨著經濟與社會的快速發(fā)展，我國高速公路的建設已經進入到相對成熟的階段，高速公路的建設程度反映了一個國家和地區(qū)的經濟，社會，文化的發(fā)達程度，會給人們帶來許多利益，但是在給人們帶來利益的同時，也對周圍的生態(tài)環(huán)境產生了重大的負面影響。在建設高速公路的過程中，人類的活動會對周圍的環(huán)境產生影響，污染周圍的環(huán)境，對周圍的生態(tài)環(huán)境造成不可恢復的嚴重影響。所以，高速公路建設生態(tài)環(huán)境影響評價指標體系的探究就具有十分重要的意義。而與此同時，在改善和提高高速公路評價指標，如何在建設高速公路的過程中能對周圍的環(huán)境產生最小的影響，是所有高速公路建設者面前最緊迫的難題。正是基于這個原因，本文在整理和總結的基礎上，從客觀角度分析高速公路建設過程中對生態(tài)環(huán)境的影響，采用定量定性相結合的方法，提出了高速公路建設的生態(tài)環(huán)境影響評價指標體系，嘗試為高速公路建設提供新方法和新技術。

1 高速公路建設對周圍生態(tài)環(huán)境產生的影響

高速公路在建設過程中最常遇到的就是土壤不侵蝕，造成土壤侵蝕的原因是在建設高速公路的過程中，對水流和土壤之間的關系產生巨大影響，改變了其原有的自然條件，其后果會造成土壤流失，污染田地，土壤營養(yǎng)成分減少，在部分地區(qū)由于氣候的原因還會造成泥石流等嚴重的自然災害。水土流失也是在高速公路建設過程中遇到的難題，因為在高速公路建設過程中，大量植被被破壞，而被破壞的植被在短時間內很難恢復，而沒有了植被充當固土作用時，在雨天就容易造成水土流失，甚至更嚴重的情況下會造成山體滑坡，所以如何保護固土植被，防止水土流失成為高速公路建設過程中急需解決的問題，現(xiàn)在所采取的措施一般是在坡面砌石，鞏固地基，種綠化帶，效果還是不錯的，能有效降低由于建設高速公路而造成水土流失的風險。在高速公路的建設過程中，對周圍大氣的影響也是不可忽略的，高速公路的建設工程非常巨大，在挖土基的過程中，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，所產生的粉塵污染相當嚴重，對空氣環(huán)境的影響是巨大的，尤其在夏天氣候干燥的時候進行施工，土石方現(xiàn)場產生的二次揚塵對環(huán)境的產生的影響是非常大的，還有就是大型機械在施工作業(yè)過程中所產生的大量廢氣，如二氧化硫，一氧化碳等有毒有害氣體，所以在該路面施工過程中空氣的質量是非常差的，對施工人員的身體也會造成巨大的傷害。在高速公路建設過程中，聲音的污染也是很嚴重的，在現(xiàn)代化建設過程中機械化程度很高，大型機械在工作過程中，會產生大量噪音，嚴重影響工作人員和周圍群眾的生活和身體健康。在高速公路的建設過程中，水作為重要的原料之一，其施工過程中對周圍水造成的影響是不可忽略的，在建設過程中，施工過程中產生的廢水，生活污水對周圍的水體產生巨大影響，而瀝青，施工用的化學品的泄露對周圍的水體造成的污染也是巨大的，不容忽視。所以在施工過程中，要分析沿線是否有飲用水保護區(qū)，重要的具有經濟價值的旅游水體，如果存在，就應該采取必要的保護措施。在高速公路建設過程中，對周圍景觀環(huán)境的影響也是不容小視的，高速公路的建設是一項巨大的工程，所經之處，必然會對周圍的原始自然景觀產生巨大影響，很有可能會使原本生動的自然景觀從此被破壞而消失，影響生態(tài)系統(tǒng)的多樣性。

2 指標體系選擇的依據(jù)

之所以選取指標對高速公路建設環(huán)境影響進行評價，是因為為了認識高速公路建設周圍的生態(tài)系統(tǒng)的特點與功能，明確在開發(fā)建設高速公路過程中會對周圍的生態(tài)環(huán)境造成的影響有多大，及在開發(fā)建設過程中需要采取何種方式去保護周圍的生態(tài)系統(tǒng)，通過這種評價，可以知道在建設過程中開發(fā)者對環(huán)境的具體責任，同時也為保護生態(tài)系統(tǒng)提供了相關專業(yè)的依據(jù)。

3 確定評價指標的依據(jù)

（1）具有科學性。指標的選取一定要有代表性，能夠反映出其對高速公路建設過程中對周圍環(huán)境的影響的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

（2）數(shù)據(jù)的可操作性。在指標體系建立的過程中，要充分考慮到其中數(shù)據(jù)的可操作性，應該盡可能選取以往存在的和易于得到的數(shù)據(jù)。

（3）具有整體性。各指標能夠反映出系統(tǒng)的整體結構于功能。

4 高速公路建設生態(tài)環(huán)境影響指標體系見表1。

表1

5 總結

本文通過分析提出了高速公路建設生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境影響指標體系，這個體系的提出對于指導我們將來在修建高速公路的過程中具有非常重要的意義，為我們將來在建設高速公路的過程中有著理論和現(xiàn)實的指導意義。我國的高速公路建設經過多年的發(fā)展已經進入到了一個基本成熟的階段，但是其中依然存在著許多不盡如人意的問題，例如，對周圍生態(tài)系統(tǒng)的影響，對環(huán)境的污染和破壞，但是我國的高速公路的建設并不會為此而停滯不前，相反由于我國高速公路的建設與國家的經濟發(fā)展之間的差距，因此，我國高速公路的建設依然會大力加強，而作為高速公路的建設者們則面臨著如何去平衡高速公路的建設與保護周圍生態(tài)環(huán)境的問題，平衡二者的關系，尋找一條和諧發(fā)展的方法。這是我們應該給予關注的問題。因為人類的發(fā)展離不開自然，如何在人類的社會活動中對大自然產生最小的影響，將對大自然的傷害降低到最小，而不是一味的向大自然去索取，當我們對大自然的索取超過了大自然能負擔的能力，就會受到大自然的報復。我國在針對高速公路建設方面存在的一系列問題，如噪聲、土壤等已經取得了一定的進步和成績，但是針對綜合的評價和解決高速公路的建設問題的方法還尚處于初級階段，如何定性定量去評價和解決這些問題，還有待進一步的探索和發(fā)現(xiàn)。為此，作為高速公路的建設者們還要進一步抓緊研究，綜合國內外的各種資料，結合我國的基本國情，進一步深化高速公路建設生態(tài)環(huán)境影響指標體系的研究，為我國經濟和社會的發(fā)展貢獻力量，為我國的高速公路建設研究新方法和新技術。

[1]郭瀟,方國華,章哲愷.跨流域調水生態(tài)環(huán)境影響評價指標體系研究[J].水利學報,2008(09)

[2]周正祥,劉妍娜,袁武,魏紅倩.高速公路生態(tài)環(huán)境影響后評價的評價內容及量化模型[J].公路,2008(11)

[3]周正祥,劉妍娜,袁武,魏紅倩.高速公路生態(tài)環(huán)境影響后評價的評價內容及量化模型[J].中外公路,2008(06)