本刊記者 于占波 于 晶 文 王培祥 圖

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽和沃爾沃集團(tuán)卡車(chē)銷(xiāo)售及合資業(yè)務(wù)亞太區(qū)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民(Joachim Rosenberg)代表雙方簽署合作基礎(chǔ)協(xié)議，標(biāo)志著中國(guó)第1大中重卡企業(yè)與世界第2大商用車(chē)集團(tuán)構(gòu)建的全球最大的商用車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟正式起航。

東風(fēng)與沃爾沃2大集團(tuán)的合資簽約就像舉辦一場(chǎng)盛大的婚禮，直到儀式舉行的一刻，才緩緩揭開(kāi)神秘的面紗。最近幾年，關(guān)于雙方合資的傳聞不時(shí)傳出，面對(duì)外界的種種猜測(cè)，當(dāng)事雙方選擇了守口如瓶，而越是如此，就越讓人期待。此事件對(duì)于《商用汽車(chē)》雜志記者而言，期待的不是何時(shí)進(jìn)行簽約，而是雙方將達(dá)成怎樣的合作。從簽約儀式上獲得的信息來(lái)看，東風(fēng)與沃爾沃的合資是以資本為紐帶，進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、制造和銷(xiāo)售渠道的全方位深層次合作，復(fù)雜與深入性超過(guò)以往，這種模式對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有威脅，對(duì)合資雙方也更具挑戰(zhàn)。

“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”

2013年1月26日，北京，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽和沃爾沃集團(tuán)卡車(chē)銷(xiāo)售及合資業(yè)務(wù)亞太區(qū)執(zhí)行副總裁優(yōu)其民(Joachim Rosenberg)代表雙方簽署合作基礎(chǔ)協(xié)議，標(biāo)志著中國(guó)第1大中重卡企業(yè)與世界第2大商用車(chē)集團(tuán)構(gòu)建的全球最大的商用車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟正式起航。2大公司將通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同，共同發(fā)展面向全球市場(chǎng)、國(guó)際領(lǐng)先的商用車(chē)事業(yè)，以將“東風(fēng)”品牌商用車(chē)發(fā)展成為全球知名品牌、進(jìn)一步鞏固沃爾沃集團(tuán)在全球的領(lǐng)先地位為共同目標(biāo)。

如果把合資比作聯(lián)姻，此次合資雙方稱(chēng)得上是“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”。如東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)徐平所言：“東風(fēng)和沃爾沃均有著悠久的卡車(chē)發(fā)展歷史、豐富的制造經(jīng)驗(yàn)、知名的品牌商標(biāo)?！蔽譅栁旨瘓F(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫·佩森對(duì)此次合資給出的評(píng)價(jià)是：“這樣的戰(zhàn)略聯(lián)盟確實(shí)是中西合璧、比翼雙飛的典范?！?/p>

新聞發(fā)布會(huì)上，從朱福壽發(fā)布的戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)容得知，新的合資公司涉及的資金關(guān)系交易路徑將分2步完成：第1步，東風(fēng)集團(tuán)從東風(fēng)汽車(chē)有限公司購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)商用車(chē)公司(擬進(jìn)入合資范圍)的資產(chǎn)和股權(quán)。第2步，沃爾沃以現(xiàn)金出資，東風(fēng)集團(tuán)以上述回購(gòu)的資產(chǎn)和股權(quán)出資，建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟的資本紐帶關(guān)系。項(xiàng)目獲批后，東風(fēng)集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)分別持有新公司55%∶45%的股權(quán)。

新公司設(shè)立董事會(huì)，由7人組成，其中東風(fēng)委派4名，沃爾沃委派3名，東風(fēng)集團(tuán)委派董事長(zhǎng)，沃爾沃集團(tuán)委派副董事長(zhǎng)。公司經(jīng)營(yíng)層初期由8人構(gòu)成，東風(fēng)和沃爾沃各推薦4名，東風(fēng)方推薦總經(jīng)理，沃爾沃方推薦財(cái)務(wù)副總經(jīng)理。新公司致力于發(fā)展東風(fēng)品牌中重型商用車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，品牌由東風(fēng)汽車(chē)公司許可給新公司使用。經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品包括中重型卡車(chē)及底盤(pán)、大中型客車(chē)及底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵零部件以及與合資公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，東風(fēng)商用車(chē)公司旗下的東風(fēng)柳汽和東風(fēng)財(cái)務(wù)公司不進(jìn)入新的合資公司，東風(fēng)柳汽將上升為東風(fēng)集團(tuán)的直管二級(jí)企業(yè)，而東風(fēng)日產(chǎn)柴將被并入新成立的合資公司。

“登高望遠(yuǎn)”與“深耕中國(guó)”

新聞發(fā)布會(huì)同時(shí)公布了新的合資公司在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中長(zhǎng)期規(guī)劃。在技術(shù)升級(jí)及商品規(guī)劃方面：整車(chē)產(chǎn)品將利用東風(fēng)和沃爾沃的技術(shù)和專(zhuān)長(zhǎng)，對(duì)中重型商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行改型升級(jí)、開(kāi)發(fā)新車(chē)型，建成模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品平臺(tái)。將聯(lián)合開(kāi)發(fā)滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)及之后更高標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)品牌重型發(fā)動(dòng)機(jī)。將引進(jìn)及開(kāi)發(fā)東風(fēng)品牌重型變速器和中型變速器。在海外規(guī)劃方面：學(xué)習(xí)借鑒沃爾沃的海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，建立完善的海外業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)?；钣梦譅栁值娜蛑圃?、銷(xiāo)售與服務(wù)渠道、供應(yīng)鏈、備件、金融等資源，加快進(jìn)入海外市場(chǎng)的進(jìn)程并實(shí)現(xiàn)合資公司海外銷(xiāo)售目標(biāo)。

從上述規(guī)劃看出，合資公司將致力于發(fā)展東風(fēng)品牌，通過(guò)與母公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)、提升整車(chē)和關(guān)鍵動(dòng)力總成的研發(fā)水平，積極拓展海外市場(chǎng)、建立海外事業(yè)發(fā)展基地，全面提升東風(fēng)品牌在國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)值和地位。聯(lián)盟內(nèi)將共享產(chǎn)品平臺(tái)、制造資源、供應(yīng)商資源和國(guó)際銷(xiāo)售渠道等，降低全價(jià)值鏈領(lǐng)域的成本，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。據(jù)悉，東風(fēng)的目標(biāo)是將東風(fēng)品牌發(fā)展成為全球前三商用車(chē)品牌，把東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心建成世界級(jí)先進(jìn)研發(fā)中心，并在歐洲設(shè)立研發(fā)分中心。新的合資公司發(fā)展愿景是“成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的商用車(chē)聯(lián)盟”。歐羅夫·佩森說(shuō)：“我們將會(huì)形成一個(gè)令全球主要中重卡生產(chǎn)商都生畏的聯(lián)盟?！币晕譅栁衷谌虻木W(wǎng)絡(luò)和技術(shù)領(lǐng)先性，以東風(fēng)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)制造實(shí)力和國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)聯(lián)盟的確令人生畏。

雖是與外資企業(yè)建立合資公司，但這并不與東風(fēng)堅(jiān)持的自主發(fā)展策略相悖。徐平在接受記者采訪時(shí)表示：東風(fēng)一直把自主發(fā)展當(dāng)做公司的生命線。東風(fēng)公司在2011年提出東風(fēng)自主品牌“乾”D300計(jì)劃，2016年自主品牌汽車(chē)要銷(xiāo)售300萬(wàn)輛，其中東風(fēng)品牌商用車(chē)要達(dá)到100萬(wàn)輛。這次與沃爾沃合作，主要是生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售東風(fēng)品牌商用車(chē)，發(fā)揮東風(fēng)和沃爾沃2個(gè)集團(tuán)各自的優(yōu)勢(shì)來(lái)全力支持新公司，使東風(fēng)品牌不斷壯大，走向國(guó)際，所以和沃爾沃的合作不僅不會(huì)影響東風(fēng)商用車(chē)自主發(fā)展，反而會(huì)加速東風(fēng)商用車(chē)自主發(fā)展。

如果說(shuō)合資可以幫助東風(fēng)中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)更快走出去，那么對(duì)沃爾沃則意味著加快其走進(jìn)來(lái)的步伐。歐羅夫·佩森毫不掩飾沃爾沃集團(tuán)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的渴望：“中國(guó)是全球最重要的卡車(chē)市場(chǎng)，是沃爾沃夢(mèng)寐以求的市場(chǎng)。”“在東風(fēng)集團(tuán)登高望遠(yuǎn)的時(shí)候，我們得以深耕中國(guó)?！?/p>

摸著石頭過(guò)河

事實(shí)上，東風(fēng)與沃爾沃的接觸早在2007年之前就已開(kāi)始，之前不斷傳出二者合資的消息并非只是傳言。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司非執(zhí)行董事童東城介紹了東風(fēng)和沃爾沃合作進(jìn)展的3個(gè)階段：第1階段，2007年以前雙方從業(yè)務(wù)協(xié)同、共享資源等方面探討了在東風(fēng)商用車(chē)領(lǐng)域里的業(yè)務(wù)合作。第2階段，從2007年沃爾沃成為東風(fēng)日產(chǎn)柴的股東開(kāi)始，雙方成為合作伙伴，共同編制了東風(fēng)日產(chǎn)柴未來(lái)5年的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，并將雙方前期討論的業(yè)務(wù)協(xié)同在東風(fēng)日產(chǎn)柴轉(zhuǎn)型實(shí)施中得以體現(xiàn)。第3階段，從2011年6月開(kāi)始，雙方探討建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方成立了項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)，推動(dòng)項(xiàng)目合作進(jìn)程，圍繞著建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方探討了合作的事業(yè)計(jì)劃，確定了協(xié)同的項(xiàng)目，并對(duì)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的相關(guān)安排達(dá)成了共識(shí)。

“亞洲對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)是必將征服的市場(chǎng)和擴(kuò)大版圖的重要市場(chǎng)，而中國(guó)又是我們?nèi)蛑兄匦涂ㄜ?chē)市場(chǎng)最為重要的板塊?！痹跉W羅夫·佩森看來(lái)：與東風(fēng)的合資是“水到渠成”，但更應(yīng)該是機(jī)緣巧合。沃爾沃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作并不慢，早在2003年沃爾沃就與中國(guó)重汽以對(duì)等股比成立合資公司，之后不久陷入僵局；2007年沃爾沃完成對(duì)日本中重卡制造商日產(chǎn)柴的收購(gòu)，成為東風(fēng)日產(chǎn)柴的股東并與東風(fēng)產(chǎn)生資本關(guān)系；2009年沃爾沃正式宣布退出與中國(guó)重汽的合資公司，進(jìn)而全身心投入到與東風(fēng)的合作戰(zhàn)略中來(lái)?！霸跂|風(fēng)日產(chǎn)柴合作的基礎(chǔ)之上，我們共同下了更大的一盤(pán)棋，就是在資金以及運(yùn)營(yíng)層面來(lái)進(jìn)行更為深遠(yuǎn)的合作，也就是在研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)全鏈條上進(jìn)行合作，各施所長(zhǎng)，各得其所?！?/p>

可以說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)柴就是促成二者此次合資的機(jī)緣，“因?yàn)槎嗄暌詠?lái)，東風(fēng)日產(chǎn)柴是我們雙方卓有成效地共同經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，在發(fā)展過(guò)程中，雙方形成了牢不可破的友誼和互信的合作關(guān)系。”因此，摸著東風(fēng)日產(chǎn)柴這塊石頭過(guò)河，讓沃爾沃感覺(jué)到心里更踏實(shí)。

毫無(wú)疑問(wèn)，東風(fēng)商用車(chē)公司是目前國(guó)內(nèi)發(fā)展最成功的中重卡企業(yè)之一，憑借著先后推出的東風(fēng)天龍、天錦產(chǎn)品，抓住近幾年難得的市場(chǎng)機(jī)遇，已經(jīng)坐穩(wěn)了中重卡第一的寶座。在這樣的情況下，東風(fēng)集團(tuán)層面對(duì)于中重卡的業(yè)務(wù)規(guī)劃已不局限于國(guó)內(nèi)，而是瞄準(zhǔn)了全球市場(chǎng)。朱福壽在新聞發(fā)布會(huì)的回答道出了東風(fēng)合資的初衷：“我們持續(xù)多年在中重型商用車(chē)都取得了行業(yè)第一，但是東風(fēng)人絕對(duì)不滿足于現(xiàn)狀，我們要有登高望遠(yuǎn)的視野。全球化時(shí)代需要我們站在全球的視野去考慮東風(fēng)發(fā)展的未來(lái)。如何使東風(fēng)中重型商用車(chē)走向國(guó)際，一直是我們長(zhǎng)期思考的問(wèn)題?！?/p>

東風(fēng)與日產(chǎn)合資將近10年，使東風(fēng)的乘用車(chē)得到了很大發(fā)展，但日產(chǎn)在技術(shù)領(lǐng)域里沒(méi)有中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)，給予東風(fēng)商用車(chē)公司的支持主要是先進(jìn)的管理理念、管理方法、管理工具。于是，東風(fēng)與日產(chǎn)、沃爾沃，就未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略性協(xié)商。東風(fēng)的設(shè)想是回購(gòu)中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)，讓東風(fēng)有限專(zhuān)注于乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的發(fā)展，然后同沃爾沃集團(tuán)構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，加快東風(fēng)商用車(chē)公司走向國(guó)際的速度。此次的合資公司正是按照這樣的設(shè)想予以成立。

取人之魚(yú)，不如取人之漁

與之前上汽依維柯紅巖、重汽與曼、福田與戴姆勒、江淮與納威司達(dá)的合資公司一樣，合資后新成立的東風(fēng)商用車(chē)公司將依舊使用中方品牌；但出乎意料的是，與上述幾家公司不同，合資公司并不直接引入沃爾沃整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)或總成進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，而是“利用雙方的技術(shù)和專(zhuān)長(zhǎng)，對(duì)中、重型商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車(chē)的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，建成世界級(jí)先進(jìn)的商用車(chē)技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足海外戰(zhàn)略需要的海外制造體系和海外銷(xiāo)售基地?！彼裕瑬|風(fēng)與沃爾沃的合資絕不僅僅是簡(jiǎn)單的合資，而是要雙方全身心投入、同心協(xié)力去經(jīng)營(yíng)好一家公司。

由于中國(guó)商用車(chē)在本土市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，近幾年，合資公司產(chǎn)品使用更具市場(chǎng)影響力的中方品牌已成共識(shí)，但通常的做法是引入外方的1款產(chǎn)品平臺(tái)或總成進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，以提升合資公司的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。從短期看，采取上述合資方式，合資公司更易于操作，推出的產(chǎn)品速度更快，但從長(zhǎng)期來(lái)看，雖然表面使用中方品牌，但如果中方不能對(duì)外方的技術(shù)很好消化吸收，有可能最終淪為外方的海外生產(chǎn)基地。東風(fēng)此次與沃爾沃合資之所以并未采取這種形式，正是著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做出的選擇。

對(duì)此，朱福壽特別強(qiáng)調(diào)：“這次戰(zhàn)略聯(lián)盟與過(guò)去傳統(tǒng)意義上的合資合作項(xiàng)目完全不同，傳統(tǒng)意義上的合資合作項(xiàng)目是引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)、國(guó)外的品牌到中國(guó)市場(chǎng)，而我們這次是利用全球的資源，再加上自身的優(yōu)勢(shì)，做好東風(fēng)品牌，更重要的是拓展國(guó)際市場(chǎng)。”

沃爾沃方面對(duì)于此次的合資也并非看重眼前利益。歐羅夫·佩森在回答《華爾街日?qǐng)?bào)》記者提出的“當(dāng)前中國(guó)重卡市場(chǎng)正處于疲軟期，沃爾沃的機(jī)會(huì)在哪兒”時(shí)堅(jiān)定地說(shuō)：“我們與東風(fēng)所形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟是一項(xiàng)著眼長(zhǎng)期的承諾和規(guī)劃，我們將會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性發(fā)展，所以短期的起落對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響。”

有了這樣的好心態(tài)，東風(fēng)與沃爾沃的合資前景值得期待，但鑒于雙方合資模式及內(nèi)容的復(fù)雜程度超過(guò)以往，前行之路絕非坦途。歐羅夫·佩森在致詞時(shí)曾說(shuō)：“中國(guó)農(nóng)歷新的一年蛇年即將到來(lái)，蛇是一種特殊的動(dòng)物，能夠蛻去舊皮、迎接新生，這有著絕佳的寓意，我們將擁有全新的未來(lái)。”蛇為迎接新生的蛻皮是一個(gè)痛苦的過(guò)程，有著不同文化背景理念的東風(fēng)與沃爾沃要為迎接全新的未來(lái)做好充分準(zhǔn)備。