張桂麗

【摘 要】瀝青混合料提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩(wěn)定性，這使得瀝青混凝土路面在公路工程中應用極為廣泛，本文針對瀝青路面的透層、粘層、普通混凝土路面的施工技術要點進行了詳細的介紹與總結。

【關鍵詞】瀝青路面；施工技術

1.透層與粘層施工

透層施工。

（1）透層宜緊接在基層施工結束后表面稍干后澆灑，采用電腦控制瀝青灑布機進行灑布。如基層完工后時間較長，表面過分干燥 ，應對基層清掃，并在基層表面少量灑水濕潤，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑前應對路緣石及人工構造物進行保護 。透層瀝青灑布后應不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方有多余的透層瀝青，應予清除，有遺漏處則應用人工補灑。透層油的用量應通過試灑確定，用量不宜超過規(guī)范要求。

（2）噴灑完透層瀝青后，應立即撒布石屑或粗砂，用量為2-3m3/1000m2。在粒料基層澆灑透層瀝青后，當不能及時鋪筑瀝青面層，并需開放施工車輛通行時，也應撒鋪適量石屑或粗砂，此時透層油瀝青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，宜用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓一遍。當通行車輛時，應控制車速。在鋪筑瀝青面層前，如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應予修補；對多余的浮動石屑或粗砂，應予掃除。

（3）透層瀝青灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此等待時間不宜少于24h。

（4）如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于10度時也不宜澆灑透層瀝青。

2.粘層施工

粘層油采用改性乳化瀝青，瀝青下面層、中面層上攤鋪瀝青砼前必須灑布粘層油。粘層改性乳化瀝青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2，兩層攤鋪間隔10天以上或固化物偏低時用高限。

（1）粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。

（2）路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。

（3）當氣溫低于10度或路面潮濕時不得澆灑粘層瀝青。澆灑粘層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。

（4）粘層瀝青灑布后應緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應待破乳，水分蒸發(fā)后方可鋪筑。

3.普通瀝青砼的施工

3.1施工工藝流程

施工準備——施工放樣——清掃基層表面雜物——澆灑透層油——運送瀝青混凝土——攤鋪——初壓——復壓——終壓——測密實度。

3.2瀝青混凝土原料采購及運輸

（1）外觀控制和來料溫度控制：瀝青混合料到場溫度控制在140℃-160℃之間，混合料外觀必須均勻一致，無花白料，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。

（2）運輸組織：供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場協(xié)調油料供應，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應，滿足施工時的連續(xù)作業(yè)。

（3）瀝青混凝土攤鋪。

1）瀝青混合料路面施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在單幅長100m以內的路段進行試驗路段的鋪筑，以檢驗施工工藝和各種施工機械的設備性能，以獲取各類瀝青混合料施工的技術指標。

2）路面邊緣有道牙或平石時應在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降到位，周圍仔細夯實。攤鋪前雨水口及檢查井周圍補刷粘層油。鋪油機械采用攤鋪機攤鋪，攤鋪機的基準線按照雙機全幅一次攤鋪。兩臺攤鋪機前后相距10-15m，左右重疊0.2m。

3）質檢員應隨時檢驗到達工地的瀝青混合料，測量混合料溫度，檢查顏色是否均勻、有無離析、滲油現(xiàn)象等。

4）攤鋪機開始工作前，熨平板提前進行預熱，受料前受料倉內涂刷少量柴油防止粘料。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，連續(xù)攤鋪。在確定攤鋪機速度時要考慮進料能力及運輸能力，同時還要考慮到燙平板和夯錘自振頻率為保證其勻速、不間斷地連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過3-5m/min，以保證攤鋪機勻速、連續(xù)工作，既能保證壓實度又提高平整度。

5）攤鋪機起步后，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗段總結出的攤鋪系數(shù)乘以設計厚度為準。攤鋪溫度控制在140℃左右。開始攤鋪時，必須保證來料及時，即進行攤鋪。運料車必須覆蓋。

6）運料車與攤鋪機良好的配合是保證平整度的一個重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機或將料灑到中面層上。運料車應在攤鋪機前10-20m處停住并掛空檔，卸料過程中由攤鋪機推動汽車同步前進，卸料完畢后，即駛離攤鋪機。

7）攤鋪機刮料輸送器通過閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側布料，兩者的工作速度要相匹配。在發(fā)生暫時性斷料時，攤鋪機應保持繼續(xù)運轉，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證瀝青混凝土的攤鋪與碾壓符合高溫條件要求。

8）主、輔路出入口、雨水口等處攤鋪機不易操作的地方，采用人工攤鋪，用3米直尺控制平整度。

4.碾壓

（1）碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓程序進行。

（2）初壓。

油溫控制在110℃-130℃左右，用二臺振動碾靜壓1-2遍，速度控制在2Km/h。碾壓方法為驅動輪在前，向著攤鋪方向行駛。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。相鄰碾壓帶必須重疊1/3-1/2輪寬。

（3）復壓。

油溫控制在100℃-80℃之間，用2臺振動碾進行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準，速度控制在3Km/h，以插黃旗為界限。當油溫降至80℃-90℃時，以二臺輪胎碾進行碾壓，以消除裂紋、并追密。碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準。

（4）終壓。

終壓緊接在復壓后進行，用二臺振動碾靜壓2-4遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于80℃，以插綠旗為界限。

（5）在碾壓過程中，質檢人員及時檢查平整度、密度，消滅一切缺陷。

（6）碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車時必須緩慢，不允許在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息；其他機械不能在未冷卻結硬的路面上停留。原則上所有機械，尤其是壓路機從開始碾壓進入角色后便不能停機，直至該段路而施工結束。壓路機要先起步后起振，先停振后停車。

5.小節(jié)

瀝青混凝土路面的施工工藝雖然成熟，但在實際施工過程中仍然不能忽視其重要性，我們仍然要單個項目單個對待，努力將工程做的更好。

【參考文獻】

[1]中華人民共和國行業(yè)標準（JTGE20-2011）.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程.（第1版）人民交通出版社，2011，11.

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