姜婷婷

摘 要：半剛性基層瀝青路面在實(shí)際的應(yīng)用中具有整體性好、承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)剛性高等優(yōu)點(diǎn)使其在公路施工中被廣泛的應(yīng)用，而對其進(jìn)行透層施工就主要是為了對基層及瀝青層進(jìn)行聯(lián)結(jié)，避免公路在早期的應(yīng)用中受到外界影響而出現(xiàn)受損情況。以下主要研究了透層施工技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)，并深入的分析了其所產(chǎn)生的作用，詳細(xì)的剖析了其施工技術(shù)流程，提出了在施工過程中需要注意的施工要點(diǎn)及技術(shù)應(yīng)用要求，以此來保證在半剛性基層瀝青路面中可以得到更好的施工效果。

關(guān)鍵詞：半剛性基層；瀝青路面；透層；施工技術(shù)

透層施工主要是利用透層油噴灑在基層上使其可以透入基層表面，在其表面上形成相應(yīng)的透層，之后再進(jìn)行瀝青路面的施工，這樣可以保證兩者之間可以進(jìn)行更好的聯(lián)結(jié)，避免出現(xiàn)基層與瀝青路面分層的情況。在相關(guān)的規(guī)定中，對透層的施工有著詳細(xì)的要求，必須要保證透層油完全透入基層中，其表面不應(yīng)存有殘留油跡，并且在半剛性基層的透層施工中要求透層又透入深度要超過5mm。在實(shí)際的施工中需要將此作為技術(shù)應(yīng)用的最基本要求。

一、透層油的選擇

根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油。級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青，而表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層的深度，并能與基層連接成為一體。

二、半剛性路面透層的施工

1、施工方法

（1）鏡面處理：在灑布透層前，對基層表面的浮漿和因提漿產(chǎn)生的局部“鏡面”用人工進(jìn)行消除。

（2）將基層表面松散、脫落的砂、石、塵土清掃干凈，再用風(fēng)機(jī)將浮灰吹凈，必要時(shí)用高壓水槍沖洗，使基層頂面集料顆粒能部分外露，保持基層面的潔凈，確保與下層結(jié)合緊密。對下承層表面進(jìn)行詳細(xì)排查，對局部表面離析、表層松散的部分全部清除，深度大于5cm部分用基層材料填充。

（3）透層油用量通過試灑確定，在試驗(yàn)段確定后不得更改。

（4）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬的情況下噴灑。灑布時(shí)瀝青灑布車必須一次成型中途不得隨意停車，等一個(gè)施工面灑布結(jié)束方可停車，在下一施工點(diǎn)進(jìn)行銜接施工時(shí)盡量不要重疊施工。

（5）瀝青在常溫下灑布。應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，灑布后應(yīng)不流淌，無明顯油膜。漏灑部分采用人工補(bǔ)灑，用量不可過大以免產(chǎn)生油膜。

（6）進(jìn)行下道工序施工透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑表面層，防止工程車輛損壞透層。

2、施工技術(shù)指標(biāo)

在透層油噴灑施工中需要注意的是其深度要超過5mm的同時(shí)不可以使其表層存在過多的透層油，避免在基層上出現(xiàn)透層油流淌及形成油臘的情況。根據(jù)半剛性基層的路段來對透層油的噴灑量及噴灑技術(shù)進(jìn)行選擇，其具體的透層油用量需要經(jīng)由試驗(yàn)來進(jìn)行確定。同時(shí)在噴灑的過程中要保證液體噴灑呈均勻的形態(tài)，進(jìn)而保證透層油可以良好的滲入基層，若是噴灑量存在著使用不均勻的情況將會造成其分布形態(tài)的不規(guī)則，其透入深度受到影響。并且避免過量的應(yīng)用透層油，以免影響基層與瀝青路面之間的聯(lián)結(jié)情況，嚴(yán)重時(shí)可能會造成區(qū)域內(nèi)瀝青滑動的情況。

3、透層油的灑布時(shí)間

其時(shí)間的選擇以基層碾壓施工完成后其表面呈半干燥的情況為最佳時(shí)機(jī)，此時(shí)基層并沒有完全硬化。實(shí)踐表明，這個(gè)時(shí)機(jī)噴灑透層油的滲透深度最深，而隨著齡期的增長，強(qiáng)度增長，透層油會越來越難以滲透。但很少見到施工單位及時(shí)灑布透層的。不能及時(shí)灑布透層對透層施工存在許多不利的方面。首先基層不能得到及時(shí)封閉，盡管有水車來回灑水，但在高溫干燥的天氣下，基層即使內(nèi)部不缺水，但表面失水很快，表面材料的強(qiáng)度將不足；養(yǎng)生期間，理論上應(yīng)封閉交通，但實(shí)際上很難做到，來回行車將會使基層表面“跑花”，造成大量松散顆粒；基層表面在7d以后灑布透層，基于上述原因，往往有大量的粉塵顆粒和松散材料，尤其是二灰穩(wěn)定基層，在透層施工前的清掃工作將十分困難。而清掃的質(zhì)量是決定透層施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，及時(shí)灑布可以保證基層養(yǎng)生及透層施工質(zhì)量。

4、透層油噴灑溫度

噴灑溫度一般應(yīng)控制在80-120℃，噴灑溫度過低，不利于透層油的滲透。

5、透層油滲透深度

透層油的滲透深度應(yīng)該不小于5mm。如果不能透入基層，只灑在表面形成了一層油膜，它并不能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用。因?yàn)檎辰Y(jié)層太薄，在路面使用過程中，油膜很容易與基層脫開，或被下雨結(jié)構(gòu)層的粗集料刺破。

三、透層瀝青施工應(yīng)注意的問題

透層瀝青的灑布應(yīng)采用先進(jìn)的瀝青灑布車灑布，一方面保證灑布量的準(zhǔn)確性，一方面保證灑布的均勻性。對于煤油稀釋瀝青來說，機(jī)械能保證足夠的灑布溫度。灑布前，人工對基層要做一次徹底的清掃，將基層表面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土?xí)r則采用水車沖洗。對于水泥碎石基層表面粗糙，掃帚清掃不徹底，則采用風(fēng)力滅火器將其吹凈?；鶎忧鍜咄瓿珊?，經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)收合格，用灑水車向基層灑適量的水濕潤，以便煤瀝青更好地滲入基層。灑布橋面前用油氈將護(hù)欄等部位覆蓋，防止污染。煤瀝青灑布量控制在既能達(dá)到滲透效果又不在表面形成油膜為宜，灑布前需對基層表面做細(xì)致觀察，確定灑布量，防止灑布量過多出現(xiàn)流淌或?yàn)⒉剂坎蛔愠霈F(xiàn)花白現(xiàn)象，盡量做到不補(bǔ)灑。

第一，透層油噴灑前應(yīng)對人工構(gòu)造物（如路緣石）進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)，以防污染。第二，氣溫低于10℃或遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)不得噴灑透層瀝青。第三，從透層油噴灑開始至封層養(yǎng)護(hù)結(jié)束前，應(yīng)做好相鄰車道的灑水養(yǎng)護(hù)，以免污染，影響粘結(jié)。第四，噴灑透層瀝青后嚴(yán)禁車輛通行，對于煤油稀釋瀝青在可能的情況下，盡可給養(yǎng)生時(shí)間，以便煤油揮發(fā)。但如確需開放施工車輛通行且透層瀝青未干，應(yīng)撒布少量石屑或粗砂。第五，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)鋪筑瀝青面層。透層雖有一定的保溫保濕作用，但時(shí)間稍長，半剛性基層混合料中的水分也會散失并產(chǎn)生干縮裂縫；溫差大時(shí)，半剛性基層也產(chǎn)生溫縮裂縫。因此，應(yīng)在基層施工結(jié)束、養(yǎng)護(hù)15-20d后盡快鋪筑瀝青面層。

四、結(jié)語

公路工程作為我國社會發(fā)展中重要的組成部分，其建設(shè)一直是社會發(fā)展中的重點(diǎn)，因此在實(shí)際中需要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。公路路面作為公路工程整體的一種展現(xiàn)，必須要保證其在應(yīng)用中不會出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在半剛性基層瀝青路面透層施工中需要對其各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以此來保證透層可以在實(shí)際中起到增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性、承載能力、防水性等作用，在技術(shù)的應(yīng)用上從多方面進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，從而保證透層施工技術(shù)應(yīng)用的更加科學(xué)、合理。

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