劉傳云 羅柳文

摘 要：針對柴油機(jī)在臺架試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的起機(jī)故障的問題，本文從能否正常甩車、柴油機(jī)能起機(jī)但不爆發(fā)等多個(gè)角度進(jìn)行全面的分析，并提出了處理該故障的有效方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；臺架試驗(yàn)；故障分析

1 問題的提出

DF11、11G型內(nèi)燃機(jī)車為南車戚墅堰機(jī)車有限公司生產(chǎn)的一款大功率機(jī)車，而16V280ZJ/A型柴油機(jī)是其核心部件，根據(jù)南車戚墅堰機(jī)車有限公司提供的柴油機(jī)試驗(yàn)大綱要求，柴油機(jī)在組裝完成后需要在柴油機(jī)專用試驗(yàn)臺上進(jìn)行臺架試驗(yàn)。往往在臺架試驗(yàn)過程中，會出現(xiàn)在柴油機(jī)起機(jī)故障等問題，筆者針對試驗(yàn)站臺位在實(shí)驗(yàn)中碰到的柴油機(jī)起機(jī)故障現(xiàn)象，從理論上分析造成改故障的原因，并提出一些具有可操作性的操作方法。

2 柴油機(jī)起機(jī)控制原理

在柴油機(jī)試驗(yàn)站做維修工作，總是要處理各種各樣的電器故障，以起機(jī)故障較為常見，起動線路如下圖所示：

由于柴油機(jī)試驗(yàn)是集體作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，必須及時(shí)處理，以保障生產(chǎn)連續(xù)性和進(jìn)度。

3 柴油機(jī)起機(jī)故障原因分析

首先對柴油機(jī)進(jìn)行甩車即點(diǎn)動控制：在確定泵滑油已滿1分鐘后，同時(shí)各操縱手柄位置正常，確定新裝柴油機(jī)調(diào)速器正反向正確，油水進(jìn)口溫度已達(dá)到20℃以上，盤車機(jī)構(gòu)已脫開，離合器已聯(lián)接，臺位電工聽從鉗工指揮，并回應(yīng)以相應(yīng)信號，得到臺位鉗工確認(rèn)后，按下起動按鈕，柴油機(jī)應(yīng)能甩車或起機(jī)。下面分一下幾種情況來分析起機(jī)故障的現(xiàn)象：

3.1 柴油機(jī)無法甩車

我們可從以下幾個(gè)方面來考慮。

1）油水溫度未達(dá)到20℃。儀表上有一個(gè)報(bào)警輸出端子，串接在起動回路中，只有進(jìn)口溫度達(dá)到或超過20℃時(shí)，才能接通起動回路。

2）盤車限位開關(guān)連接線松脫或盤車機(jī)構(gòu)雖已復(fù)位，但壓迫行程開關(guān)WSK不夠，致使微動開關(guān)未動作。為使柴油機(jī)臺架試驗(yàn)正常進(jìn)行，可暫時(shí)進(jìn)行短接。工作完畢后立即排除，并多次確認(rèn)通斷良好。

3）腳踏開關(guān)JK被勵(lì)磁線壓迫。移開勵(lì)磁線即可處理。

4）航空插頭在聯(lián)接時(shí)未旋緊，造成線路不通。

5）控制電壓雖有指示，但3RL熔斷器熔斷。

6）泵滑油未滿1分鐘，或1分鐘到了，但14CJ未吸合，查時(shí)間繼電器1JS與中間繼電器14CJ動作情況。

3.2 柴油機(jī)可以進(jìn)行甩車，但無法起動柴油機(jī)

當(dāng)甩車正常，泵燃油后起動毫無反應(yīng)，說明1ZJ未吸合或1ZJ（209～210）間觸頭不通。此時(shí)可觀察直流接觸器7ZJ是否吸合，泵燃油后，中間繼電器RJ是否吸合，時(shí)間繼電器2JS的延時(shí)斷開點(diǎn)2JS（233～236）是否斷開，差示繼電器4ZJ是否已動作。若4ZJ已動作，在查明為誤動作時(shí)，必須切斷電源，重新送電方可復(fù)位。

當(dāng)懷疑1ZJ未動作時(shí)，可觀察泵燃油時(shí)電磁聯(lián)鎖LS是否吸合，LS吸合，說明1ZJ已得電，LS未吸合，說明故障出現(xiàn)在（221～236）之間。

3.3 柴油機(jī)正常起機(jī)時(shí)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但不爆發(fā)

檢查電磁聯(lián)鎖電壓應(yīng)在直流18V左右，電阻值在1.2KΩ左右。用萬用表測量不出電壓，但能運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)不爆發(fā)，說明故障在限流電阻1R到電磁聯(lián)鎖這一段；量不出電阻值，說明電磁聯(lián)鎖壞；當(dāng)電壓和電阻值均正常時(shí)，把電磁聯(lián)鎖上調(diào)節(jié)螺釘往下旋一圈即可。

4 運(yùn)用短接法處理柴油機(jī)起機(jī)故障

由于起動線路只在起動瞬間起作用，起動完后不派用場，也不影響其它電路。在確定安全的情況下，采用短接法是最迅速最有效的方法，在試驗(yàn)結(jié)束后，排除被短接部分故障。這樣就保證了生產(chǎn)進(jìn)度。

4.1 當(dāng)各元器件正常，電壓為直流110V，手柄位置正確，不能甩車時(shí)

在操縱臺接線端子上，將205～208號線短接，即將最容易出現(xiàn)故障的盤車限位WSK，離合器限位WQK，腳踏開關(guān)JK這三個(gè)行程開關(guān)短接掉，再按下起動按鈕進(jìn)行甩車。若正常了，說明這三個(gè)行程開關(guān)及線路上有故障，在做返工時(shí)排除故障。

短接205～208不起作用時(shí)，拆除短接線，短接208～209，將中間繼電器14CJ觸頭短接。14CJ應(yīng)在泵滑油1分鐘后吸合，若按下起動按鈕6AN后，能夠甩車，說明這一段有故障，做返工時(shí)處理。

若短接208～209還不起作用，拆除短接線，短接209～210，以確定工況開關(guān)KG2段線路是否正常，做返工時(shí)處理故障。

4）不起作用時(shí)，拆除短接線，短接211～ 204，以確定工況開關(guān)KG1檔位開關(guān)KT8鑰匙開關(guān)DK段線路是否正常，做返工時(shí)處理。

5）若以上短接還不起作用，可以直接短接211～ 210，以確定起動線圈1QC及2QC到212段是否正常。

4.2 當(dāng)甩車正常，不能起動時(shí)

1）能甩車，說明211～209，210～212這些公用部分是正常的。故障點(diǎn)應(yīng)為1ZJ（209～210）在泵燃油后未吸合，或221～236部分故障。短接209～210，先起機(jī)，試驗(yàn)完后處理。

2）起動時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)但不爆發(fā)，說明起動支路正常。先觀察直流繼電器7ZJ是否吸合，221～220電壓是否為直流110V。多數(shù)情況為 7ZJ線圈燒壞，壓下7ZJ，先試驗(yàn)，后處理。

3）運(yùn)轉(zhuǎn)，說明1ZJ（209～210）已接通，不爆發(fā)說明電磁聯(lián)鎖LS未得電，或鐵心行程不夠，或線圈已經(jīng)壞了，用手按住鐵心，即可爆發(fā)。

使用短接法處理故障時(shí)，應(yīng)熟悉圖紙，看清線號。試驗(yàn)完畢，必須解除短接點(diǎn)，排除故障。

5 結(jié)語

實(shí)踐證明，經(jīng)過近300臺柴油機(jī)的臺架試驗(yàn)，在多次發(fā)生柴油機(jī)起機(jī)故障時(shí)，通過上述分析和處理方法已成功查處并處理了多起柴油機(jī)無法起機(jī)的故障。因此說明上述對柴油機(jī)起機(jī)故障的分析和處理方法是行之有效的。

參考文獻(xiàn)

[1] 《東風(fēng)8、東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車16V280柴油機(jī)》 中國鐵道出版社

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