李雯艷

（沈陽師范大學 大學外語教學部，遼寧 沈陽 110034）

近年來，隨著我國民航運輸業(yè)的飛速發(fā)展，外籍乘客數(shù)量的逐年增加，越來越多的境外航空公司也傾向于到我國招聘空中乘務人員。因此，許多高?？吹搅诉@個有利時機，開設了本科空中乘務專業(yè)，還有一些院校也在積極地申報中。本科層次的空中乘務專業(yè)發(fā)展方興未艾。但是由于其辦學時間短，教學實踐底子薄，在英語教學實踐中還存在著一些問題。這些問題如得不到及時解決，將會阻礙該專業(yè)的順利發(fā)展。

一、空中乘務專業(yè)英語教學現(xiàn)狀及問題

（一）生源的綜合素質不高，外語基礎薄弱

本專業(yè)旨在通過招收綜合素質強，外語水平高的學生，以滿足民航企業(yè)對人才的需求。

從現(xiàn)有的招生現(xiàn)狀來看，并沒有達到預期目的。該專業(yè)招生更注重身高、體重、相貌、氣質等外在因素，對學生的英語水平沒有特殊要求[1]18-20。目前全國招收空乘專業(yè)的院校幾乎在面試時都有英語口語測試這一環(huán)節(jié)，但英語口語這部分成績在面試分數(shù)中所占比例較低，對整個面試環(huán)節(jié)影響微乎其微。各省份本科空中乘務專業(yè)錄取線比普通二本錄取線將近低200分，英語成績可想而知。筆者分別對沈陽師范大學空中乘務專業(yè) 2009級 35名學生、2010級 55名學生、2011級58名學生高考英語成績進行了統(tǒng)計。（如下表）

統(tǒng)計結果顯示學生英語成績達到90分（及格分數(shù)）的寥寥無幾，大部分學生成績在70分以下。雖然外語成績不能完全說明其外語水平，但也可見一斑。筆者在實踐教學中也印證了這一情況。

（二）學生管理體制不規(guī)范

國內幾所已開辦本科空中乘務專業(yè)的院校，無一例外都把該專業(yè)設置在藝術類院系當中，按一般藝術類學生的模式進行管理。藝術類學生的管理往往較為松散，對空乘專業(yè)學生的管理自然也不例外。但空乘人員的職業(yè)特征要求其必須有嚴格的組織性、紀律性和良好的服務意識，決不允許任何紀律松弛現(xiàn)象。這些良好素質不是一蹴而就的，必須靠學校一點一滴地培養(yǎng)。在藝術類大環(huán)境下培養(yǎng)的學生，很難適應空乘人員較為嚴格的管理和操作模式。

（三）英語方面的課程設置缺乏系統(tǒng)性、規(guī)范性，不能適應市場需求

由于空乘專業(yè)的特殊性，學生在校系統(tǒng)學習的時間較短，不能完全因襲本科學生對公共英語學習的傳統(tǒng)教學模式。故其英語教學就不能等同于普通本科藝術專業(yè)的英語課[2]227-229。目前全國各高校的本科空乘專業(yè)開設的外語課主要是大學英語和乘務英語?？粘藢I(yè)也幾乎沒有專門講授專業(yè)英語課的教師。大部分院校都是由大學英語基礎部的教師授課。僅兩門英語課也很難滿足學生的英語學習要求，無法實現(xiàn)英語水平在較短時間內的質的提高。另外，所使用的教材也與其它藝術專業(yè)并無不同，沒有突出空乘專業(yè)的特點?？罩谐藙諏I(yè)作為新興學科，教材種類較少，內容良莠不齊。全國尚無一套規(guī)范的英語精品教材，個別院校甚至還用?？平滩倪M行教學。市場僅存的幾本本科教材也內容陳舊、針對性不強、生澀難懂、缺乏趣味性。

空中乘務專業(yè)英語教學的根本目的不是傳授語法理論，而是應注重培養(yǎng)交際能力。長期以來，我國大學的英語教學都以傳統(tǒng)語法為基礎，重視范文的閱讀、理解和分析。教學以教師為主導，由教師對課文進行詳細、深入講解。教師把大量信息灌輸給學生，課上學生很少有實踐活動。傳統(tǒng)授課對于鞏固語言基礎是有一定效果的，但是學生聽說能力比較薄弱。聽不懂、說不出，又談何為他人服好務。大部分院?？粘藢I(yè)英語課程體系設置仍然強調知識性、學術性。教學上重理論知識傳授而輕交際能力培養(yǎng)，課程大綱與學生交際能力培養(yǎng)目標相背離，造成學生實踐能力較差。另外，一些英語專業(yè)課程設置與社會需求存在結構性矛盾，不能同步適應社會發(fā)展對空乘專業(yè)學生專業(yè)技能培養(yǎng)的要求，制約了學生專業(yè)技能的提高和人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)，更不能滿足用人單位對學生專業(yè)技能與素質的需要。

（四）師資隊伍缺乏實踐性、教學評估體系不完善

多數(shù)高校的空中乘務專業(yè)英語教師是從普通英語專業(yè)轉型過來的，他們的理論知識較扎實，但普遍缺乏民航乘務的專業(yè)知識，沒有民航一線工作的經歷，缺少對航空服務知識的了解。既有民航乘務經驗，又是精通英語的教師只是鳳毛麟角。他們不能掌握最新行業(yè)發(fā)展動態(tài)，專業(yè)技能標準和要求，理論和實踐脫節(jié)，難以適應實踐教學的要求。

大多數(shù)院校空中乘務專業(yè)英語課程采用的是期末“綜結性”的考核方式，用期末的一次成績給學生的一學期的學習效果定性。這種考核方法對一部分理論性較強的課程或基礎課程是可行的，但對于強調要培養(yǎng)學生交際和實踐應用能力的空乘專業(yè)是不適應的。作為教學指揮棒的考試如果不能適應這種教育規(guī)律，很容易使整個教學過程得不到科學評價，更不能引導學生形成正確的學習方法，培養(yǎng)其自覺的學習意識。

二、空中乘務專業(yè)英語教學改革的幾點措施

（一）注重生源的外語水平

本科空中乘務專業(yè)的培養(yǎng)目標應當以培養(yǎng)具有較強外語交流能力的高端空乘人才為主，提高英語成績在面試和筆試中所占的比例。應加大面試時英語口語分所占的比重，同時高考設英語小分限制。使考生能夠注重自己英語學習，改變學生及其家長印象中只要身材好，長相俊俏就可以考空乘專業(yè)的錯誤認識。要讓英語水平成為入學的必備條件之一。

（二）實行單獨管理體制

民航空乘專業(yè)力求單獨進行管理，根據(jù)它的自身特點制定管理模式和管理辦法。民航對空中乘務人員的管理和要求是較為嚴格的，為使學生能夠很快適應民航業(yè)管理制度，可以實行準軍事化管理，要建立一套“重教”、“嚴管”、“善待”的規(guī)章制度，加強專業(yè)學風建設，維護正常教學秩序，創(chuàng)造學生學習和生活的良好環(huán)境，適應空乘專業(yè)學生教學管理。制定《空乘學生準軍事化管理制度》。該《制度》應從學生日常生活、學習、實習、活動、應聘及獎懲六個方面制訂實施細則，并施行學院領導輪流值班制度，不僅要塑造空乘專業(yè)學生的外在整體形象，包括體育鍛煉、作息時間等個人行為規(guī)范，都要以準軍事化的標準來嚴格要求。《制度》施行的目的是通過加強管理，增強學生自我管理、自我約束的能力，打造空乘專業(yè)一流品牌，以培養(yǎng)適應目前和將來航空公司所需的高素質人才。[3]57目前中國民航大學、鄭州航院和沈陽航空航天大學等院校都實行了準軍事化管理，實踐證明效果良好。

（三）以市場為導向科學合理設置英語課程體系和教學評估體系

根據(jù)目前國內外民航業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀，空乘專業(yè)需重點培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，包括航空運輸企業(yè)服務能力和英語應用能力等等?？粘藢I(yè)的課程設置應從職業(yè)崗位群及社會職業(yè)發(fā)展需要出發(fā)，根據(jù)職業(yè)崗位的特點及職業(yè)發(fā)展的趨勢設置相應課程。課程內容強調應用性，教學過程注重實踐性。應主動根據(jù)市場需求培養(yǎng)適需人才，不斷深化課程體系改革，開設更多實踐性、開放性課程，突出技能培養(yǎng)。在課程設置上，圍繞經濟社會發(fā)展、企業(yè)生產技術變化和產業(yè)結構調整以及地區(qū)優(yōu)勢和特點，根據(jù)勞動力市場的需求，精選教學內容，將教學與市場和企業(yè)緊密結合。筆者所在學校在課程設置上緊密結合航空業(yè)發(fā)展的脈搏，除了開設大學英語、乘務英語外，還增開了托業(yè)英語。目前中國南方航空公司和海航集團已經將托業(yè)成績作為招聘和選拔空乘的重要參考依據(jù)。同時，托業(yè)考試在員工的崗位提升、職務考核、海外派遣等方面提供了極大的便利和標準化的參考依據(jù)。經過本校托業(yè)英語培訓出來的學生得到南航和海航等航空公司的青睞，并表示希望高校將這種模式完善推廣。學生也表示自身能力得到了很大提高，參加工作后受益匪淺。

教材是教學活動的載體，是推動教學發(fā)展的重要途徑。因此自編教材成為一個有效解決辦法。教材的編寫要從空乘專業(yè)英語教學實踐出發(fā)，結合學生英語水平，選材要新穎，實用性要強，形成一系列民航英語實用教材。

教學效果的評估是教學和學習過程中必不可少的重要一環(huán)。在空中乘務專業(yè)英語教學中，應當把“綜結性考核”與“形成性考核”結合起來，改變只靠期末一次考試評分的作法。形成性評價是相對于傳統(tǒng)的終結性評價而言的。形成性評價是對學生學習過程的評價。它的任務是對學生學習過程的始終所取得的成績以及所反映出的情感、態(tài)度、策略等方面的發(fā)展作出評價，是基于對學生學習全過程的持續(xù)觀察、記錄、反思而作出的發(fā)展性評價。其目的是“激勵學生學習，幫助學生有效調控自己的學習過程，使學生獲得成就感，增強自信心，培養(yǎng)合作精神”[4]149。我們可以把總分分成幾部分，將期末成績與平時成績結合起來，將更多的分數(shù)分配到平時。這些方式易于學生接受，可以使每名學生都參與進來。每次活動不一定都必須參加，可采取選修課形式，只要在一學期內完成幾項，就可以得到分數(shù)。如每項可定為20分，完成5項最高分即可達到100分。評分也不必都由教師完成，可以采取自我評價、小組成員互評等方式進行。這有助于學生認清自己真實的聽說能力，找出差距；學生之間可以互相督促、互相幫助，有利于形成良好的學習氣氛。因此，采用平時形成性考核、專題討論式考核和期末總結性考核相結合的形式，全面、合理、公平地測試出每位學生的實際水平，避免一次成績決定最終考核結果的片面性情況的出現(xiàn)。筆者曾嘗試用“綜結性”和“形成性”兩種測試方法對一個班級的學生進行測評，各取前五名做比較。采用形成性測試方式的學生所取得的成績與他們日常表現(xiàn)出來的學習積極性和實際能力更為貼切，表明這種方式測試的結果較為科學、準確。

（四）加強師資隊伍建設

教師在教學環(huán)節(jié)過程中起著重要作用。高素質的教師隊伍是提高教學質量的根本保證?？罩谐藙諏I(yè)外語教學要求教師除具備扎實的語言基本功和豐富的英語教學經驗外，還必須具有一定的航空服務方面的專業(yè)知識，教師應是復合型教師[5]81-82。培養(yǎng)復合型教師，就要加強師資培訓。一方面派有英語專業(yè)背景的教師深入各航空公司，參與企業(yè)的實際工作，較快提高業(yè)務知識水平；另一方面每年選派具有航空服務經驗的教師專門進修英語，提高其英語教學水平。

（五）改善教學模式、教學方法，營造英語學習環(huán)境

空乘專業(yè)學生學習英語是為了更好地與人交際，已達到服務他人的目的。利用現(xiàn)代化教學手段進行多媒體教學。相對于傳統(tǒng)教學模式而言，多媒體教學手段更加靈活多樣。多媒體教學能夠提供生動、形象的交互式學習環(huán)境，以及聲、文并茂的動態(tài)信息，能促進學生認知結構的形成和發(fā)展，激發(fā)了學生的學習興趣。多媒體教學是一種以聽說為主，閱讀寫作為輔，并兼顧語法和文化背景的英語教學模式。這種現(xiàn)代化的教學模式為空乘專業(yè)英語教學提供了先進的教學設備，在培養(yǎng)學生聽說能力方面更具優(yōu)勢。從教學方法來講，教無定法，成功的教學應該是根據(jù)實際教學情況采用適當?shù)慕虒W方法以取得最佳教學效果。如轉變教師角色，由以教師“教”為中心轉移到以學生“學”為重心、倡導小組合作學習、創(chuàng)造仿真情景激發(fā)學生的學習興趣、實行分級教學。并努力創(chuàng)造良好的英語學習氛圍，如創(chuàng)造仿真英語機艙情景對話、舉辦英文廣播詞大賽、英文演講比賽、英文歌曲大賽、創(chuàng)辦英語角等一系列英語技能活動。鼓勵每個學生都參與到不同的英語活動中，為學生創(chuàng)造講英語的環(huán)境。

本科空中乘務專業(yè)英語教學作為先天不足的“新生兒”，還處于發(fā)展和完善階段?？罩谐藙諏I(yè)英語教學在這個處處需要創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的時代，教學改革絕不能停滯不前。必須根據(jù)學科特點，制定出適合專業(yè)自身情況的教學模式，以適應市場需求。這是一個巨大的挑戰(zhàn)，我們任重而道遠。

[1]李廣春.空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問題及建議[J].中國民航飛行學院學報，2011(2).

[2]劉宇.提高空中乘務專業(yè)學生英語學習效率的策略研究[J].天府新論，2005(6).

[3]李文川，楊坤.空中乘務專業(yè)建設與發(fā)展的思考[J].中國民航飛行學院學報，2011(2).

[4](Biggs J B, Telfer B. The process of learning (Second Edition) [Z].Prentice Hall of Australia，1987:149.

[5]智元媛.高職空乘人才專業(yè)技能培養(yǎng)的問題與對策[J].教育與人才，2011(10).