本刊記者 曹 凜

1424年，明成祖朱棣生前最后一次命鄭和率船隊(duì)出使西洋各國(guó)。出訪前，部分遠(yuǎn)洋海船被緊急征調(diào)到太倉(cāng)，船質(zhì)檢查后，船隊(duì)趁季風(fēng)出行。在占城，交趾布政使司60個(gè)巡檢司、8個(gè)河泊所、1個(gè)市舶司的中國(guó)官員前來(lái)拜謁鄭和，并幫助檢查船質(zhì)和船隊(duì)補(bǔ)給；船隊(duì)到舊港，宣慰使的中國(guó)官員與華僑再次幫助船隊(duì)進(jìn)行船質(zhì)檢查和修補(bǔ)。半途朱棣去世，船隊(duì)返航。所有在福建、太倉(cāng)等處停泊的鄭和海船經(jīng)查驗(yàn)登記，集中到南京龍江口封存。

首站占城

《明史·卷8·本紀(jì)第八·仁宗》記錄 ：“永樂(lè)二十二年（1424）春正月癸巳，鄭和復(fù)使西洋?！?424年，舊港宣慰使施進(jìn)卿去世后，其子施濟(jì)孫請(qǐng)求承襲父職，朱棣派鄭和去舊港宣旨任命施濟(jì)孫為新一任舊港宣慰使?！睹魇贰ぞ?14·列傳第一百九十二·宦官一·鄭和》也記載：“二十二年正月，舊港酋長(zhǎng)施進(jìn)卿濟(jì)孫請(qǐng)襲宣慰使職，和賚敕印往賜之?！薄睹鞒勺鎸?shí)錄·卷128》永樂(lè)二十二年甲辰條：“正月，舊港故宣慰使施進(jìn)卿之子濟(jì)孫遣使丘彥成請(qǐng)襲父職，并言舊印為火所毀。上命濟(jì)孫襲宣慰使，賜紗帽給花命帶金織文綺襲衣銀印，令中官鄭和賚往給之。”這一年，鄭和（1371～1433年）53歲。

這是明成祖朱棣生前最后一次命鄭和船隊(duì)出訪西洋。鄭和船隊(duì)很快集結(jié)于蘇州太倉(cāng)港口，《明武略將軍太倉(cāng)衛(wèi)副千戶尚侯聲遠(yuǎn)墓志銘》記載：跟隨鄭和六下西洋的周聞?dòng)凇凹壮剑ㄓ罉?lè)二十二年，1424年）又往，仁廟（指宋仁宗）詔（于途中）停止之?！庇捎谑嵌掏竞叫?、船隊(duì)規(guī)模小、時(shí)間短的緣故，福州長(zhǎng)樂(lè)港和太倉(cāng)劉家港的天妃宮碑，均未將其列入一次正式的下西洋活動(dòng)。但根據(jù)太倉(cāng)衛(wèi)副千戶的“甲辰又往”記錄，鄭和遠(yuǎn)洋船隊(duì)又是從京都南京寶船大本營(yíng)的龍江關(guān)出發(fā)，到太倉(cāng)進(jìn)行船質(zhì)最后的檢查、修補(bǔ)、裝備，以及人員和物資的集中工作。由于時(shí)間緊，路途短，因此大批戰(zhàn)船、糧船和水船等輔助船只沒(méi)有被調(diào)集。

清江船廠和太倉(cāng)船廠的提舉官員、船隊(duì)的副使監(jiān)丞和少監(jiān)等，主要對(duì)幾十艘寶船、戰(zhàn)船和糧船等船質(zhì)和船上設(shè)備進(jìn)行檢查。動(dòng)力設(shè)備的船舵是他們進(jìn)行例行檢查時(shí)的一個(gè)重點(diǎn)。船舵是控制船只行進(jìn)方面的主要工具，所謂“水關(guān)者，行舟樞紐，安危系焉，是以舵梗、行船棒，取材必堅(jiān)。”檢查官員查看船舵的絞盤設(shè)備是否能正常使用，明代大型船舵的絞盤又名舵車，材質(zhì)為椐木，長(zhǎng)七尺，圍圓一尺多，車耳為樟木，兩塊，各長(zhǎng)三尺五，寬一尺二，以車耳夾持車身。車身安有車關(guān)棒，舵葉升降依靠車關(guān)棒的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制航向。提舉官員、副使監(jiān)丞和少監(jiān)等察看舵葉的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固，以適宜長(zhǎng)期在水中工作：舵葉材質(zhì)多為杉木，杉木質(zhì)輕且結(jié)構(gòu)細(xì)密，耐海水侵蝕和蟲(chóng)咬。

檢查官員考查寶船舵桿的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)：寶船廠的舵桿多為鐵力木制成，該木產(chǎn)于我國(guó)云南及東南亞一些國(guó)家，質(zhì)堅(jiān)而沉重，心材淡紅色，可長(zhǎng)期使用。舵桿由舵牙、舵桿和上川組成；舵桿上又刻有舵牙孔、上川淺槽和拖泥榫頭。今天，在中國(guó)歷史博物館中陳列的1957年發(fā)掘的明代寶船廠的長(zhǎng)11.07米的舵桿，是一實(shí)物例證。

船隊(duì)很快從太倉(cāng)出發(fā)，經(jīng)福州長(zhǎng)樂(lè)港或?qū)幉ㄌ一ǘ沙龊?，（《明史·藝文志》中錄有明朝王稚登著的《客越志》，上面記載：“桃花渡為永樂(lè)中太監(jiān)三保奴出西洋處”）開(kāi)始了去往舊港的征程。

鄭和七次下西洋的第一站都是占城，這已成歷史定論，1424年的這次舊港之行，船隊(duì)也是從劉家港起航，十余日后到達(dá)占城?！班嵑痛?duì)曾在占城設(shè)立大本營(yíng)”（鄭一鈞《鄭和下西洋對(duì)我國(guó)海洋事業(yè)的貢獻(xiàn)》《鄭和下西洋研究文選》，海洋出版社，2005年7月版），十四世紀(jì)越南人黎安南志略·卷1》也有相關(guān)記錄：“占城國(guó)，立國(guó)于海濱，中國(guó)商舟泛海往來(lái)外藩者，皆聚于此，以積薪水，為南方第一碼頭。”除了船隊(duì)調(diào)養(yǎng)生息、查驗(yàn)船況外，為什么每次都停靠占城？

首先，朱棣1407年在占城附近設(shè)立了中國(guó)的“交趾布政使司”，下設(shè)15府、36州、兩百余縣，地域范圍約今越南北緯17度以北地區(qū)，直至明宣宗朱瞻基（1398～1435）在朱棣去世后于宣德三年（1428年）廢除“交趾布政使司”。因此，交趾是明初中國(guó)領(lǐng)土的一部分；其次，緊鄰交趾的占城戰(zhàn)亂不斷，占城國(guó)王作為明朝的忠實(shí)藩王，年年稱臣朝貢，多次遣使請(qǐng)求明朝派兵支持。如永樂(lè)某年，胡朝國(guó)攻打占城首都，明成祖朱棣派水軍船隊(duì)增援占城，中國(guó)的9艘大型戰(zhàn)船與胡朝水軍在海上相遇，明朝水軍將領(lǐng)警告敵軍將領(lǐng)元瑰：“速班師，不可久留！”圍攻占城首都的胡朝軍聞之馬上撤軍（見(jiàn)越南吳士連《大越史記全書(shū)·卷8·本紀(jì)》）?？梢?jiàn)明成祖確有重視海洋與推行對(duì)外開(kāi)放政策的雄才大略，王賡武在他的《中國(guó)與東南亞1402～1424》著作中表示：“永樂(lè)帝是中國(guó)第一位愿對(duì)東南亞作出極大關(guān)注和決定中國(guó)與該地區(qū)諸國(guó)關(guān)系的模式和性質(zhì)上采取主動(dòng)的皇帝?！?/p>

鄭和船隊(duì)?？空汲菄?guó)都新州港口后，明朝交趾布政使司下屬府、州、縣各?？?、江岸的60個(gè)巡檢司、8個(gè)河泊所、1個(gè)市舶司的中國(guó)官員前來(lái)拜謁，并提供船隊(duì)各類所需物資的補(bǔ)給（“以積薪水”）、幫助鄭和船隊(duì)進(jìn)行船質(zhì)檢查：包括與船上相關(guān)官員一起檢查船體和船上設(shè)備情況，指導(dǎo)、督促船隊(duì)采取相應(yīng)補(bǔ)救方法，預(yù)防和落實(shí)有關(guān)船質(zhì)缺陷的整改措施；對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提供相應(yīng)的技術(shù)支持，確保船隊(duì)中的每一艘船都處于良好狀態(tài)；鄭和等官員要求船上各船工積極配合當(dāng)?shù)睾痛舷嚓P(guān)官吏的檢查，并實(shí)際操作有關(guān)設(shè)備、設(shè)施，進(jìn)行應(yīng)急方法的操作。

船隊(duì)檢查、補(bǔ)給完，繼續(xù)南下西洋的航程。占城國(guó)王與番兵五百余（明朝費(fèi)信《星槎勝覽·占城國(guó)》）、交趾布政使司相關(guān)官員在港口送行。今日越南在直立的旗桿上綁一斜竿成30度，斜竿上掛國(guó)旗的懸掛方式，與鄭和船隊(duì)掛船旗的方式完全相同，也是繼承了鄭和船隊(duì)掛旗的傳統(tǒng)。

駛往舊港

鄭和船隊(duì)從占城出發(fā)，駛往目的地舊港。

航行中，鄭和船隊(duì)“遇夜泊，船聽(tīng)中軍船招宗喇叭響，各船依序隨宗安插，不許私求穩(wěn)便遠(yuǎn)泊，因而疏虞”（明《紀(jì)效新書(shū)》）。所經(jīng)地區(qū)，“番人皆張目結(jié)舌，悉皆稱贊天兵之力、之神，蛟龍走兔虎奔”（《星槎勝覽》前集《九洲山》），國(guó)外民眾看到中國(guó)氣勢(shì)磅礴的大型戰(zhàn)船群和船上精良的武器裝備，都不禁慨嘆：其“威武之振，前代罕見(jiàn)”（明末陳子壯《昭代經(jīng)濟(jì)言·卷3》）。跟隨鄭和多次下西洋的這支水上親兵部隊(duì)，也是跟隨他在明初多次戰(zhàn)爭(zhēng)和“靖難之役”硝煙中鍛造出來(lái)的精銳之師。

船隊(duì)來(lái)到目的地舊港，今世界第六大島蘇門答臘島的巨港，東北隔馬六甲海峽與馬來(lái)半島相望，西近印度洋，東臨南海和爪哇島，軍事和經(jīng)濟(jì)地位重要。1407年明太宗朱棣在舊港設(shè)立大明舊港宣慰司，為大明在南洋的最高行政機(jī)構(gòu)，明朝的這一宣慰司轄區(qū)，包括今馬來(lái)西亞和新加坡全部、印尼大部、泰國(guó)和菲律賓一部分。

施進(jìn)卿死后，舊港宣慰使繼承權(quán)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。施二姐根據(jù)施進(jìn)卿“本人死，位不傳子”的遺囑，實(shí)際控制著舊港宣慰使的行政權(quán)限。施濟(jì)孫為了搶奪權(quán)利，派丘彥成到明廷請(qǐng)封。鄭和船隊(duì)到達(dá)舊港后，了解了事情真相，沒(méi)有封施濟(jì)孫為舊港宣慰使，而是改封施二姐為舊港宣慰使，“是其女施二姐為王，一切賞罪黜陟皆從其制”（《瀛涯勝覽·舊港國(guó)》）。

船隊(duì)到達(dá)舊港，進(jìn)行了物資補(bǔ)養(yǎng)、船質(zhì)檢查和修補(bǔ)的工作?！度龑殙湃A人編年史》記載：“中國(guó)明朝皇帝的艦隊(duì)在三寶壟停泊了一個(gè)月，以休整船舶?！?/p>

船隊(duì)的副使監(jiān)丞、少監(jiān)以及施二姐手下的華人技術(shù)官員等，一起查驗(yàn)了船隊(duì)船況：多數(shù)寶船“體勢(shì)巍然，巨無(wú)與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動(dòng)。趨事人眾，紛匝往來(lái)，豈暇停憩”（鞏珍《西洋番國(guó)志·自序》）。明朝晉江人李光縉在他的著作《景壁集》中記載相關(guān)海船：“舟長(zhǎng)二十余丈，高數(shù)丈，雙底，木厚二尺有咫，外鎏金筋之。”由于船體龐大，相關(guān)官員檢查船只內(nèi)部的橫縱強(qiáng)度，包括橫向的船隔壁與船肋骨、橫向的船龍骨質(zhì)量等，以保證船體在遠(yuǎn)洋航行中的安全。

相關(guān)官員還檢查船體上層建筑的堅(jiān)固情況：船面有火柜、官倉(cāng)、土墻等；船體后梢部高聳，最上為望亭，梢部之門機(jī)板、關(guān)梢均全，最下置舵。這些船體上層建筑的構(gòu)置情況按照《龍江船廠志》作者李昭祥搜集的海船遺制圖而記錄。李昭祥曾為主持建造寶船的龍江船廠的工部主事，整理《龍江船廠志》時(shí)距海船之革僅二十余年，對(duì)寶船的船型情況應(yīng)能詳知，雖然他在書(shū)中稱“（寶）海船已革，尺度無(wú)考”，但他深知“海船之不可廢”，因此“訪其遺制圖，以俟考焉?！?/p>

據(jù)《塔蘭華人編年史》記載，為配合鄭和船隊(duì)的船質(zhì)檢查和修補(bǔ)：“沙林迪爾村的任務(wù)是為修理海舶提供柚木，塔蘭村的任務(wù)是管理海港，而森坌村的任務(wù)則是管理燈塔。除此之外，這幾個(gè)哈納菲華人穆斯林村莊的共同任務(wù)，是為中國(guó)明朝艦隊(duì)的船只提供給養(yǎng)?！?/p>

明朝宣慰使施二姐在舊港的統(tǒng)治一直到1440年。其轄制地區(qū)被滿者伯夷國(guó)接管。施二姐后移居爪哇的港口新村。她把那里建成了一個(gè)商業(yè)中心和國(guó)際貿(mào)易港口，施二姐因此被滿者伯夷國(guó)封為蕃舶長(zhǎng)，管理此地海上貿(mào)易。

中途返航

《明史·卷314·列傳第一百九十二·宦官一·鄭和》記載：“比還（待回國(guó)后），而成祖已晏駕。洪熙元年二月，仁宗命和以下番軍守備南京，南京設(shè)守備自（鄭）和始。”朱棣是在1424年7月親征漠北途中去世的，8月朱高熾（1378～1425年5月）即位，1425年2月朱高熾命鄭和部隊(duì)守衛(wèi)南京，可見(jiàn)鄭和船隊(duì)回歸是在1425年2月之前1424年8月之后。

皇太子朱高熾即位，馬上下詔：“以明年為洪熙元年，所有合行事宜，條示于后：……一、下西洋諸番國(guó)寶船，悉皆停止。如已在福建、太倉(cāng)等處安泊者，俱回南京，將帶去貨物仍于內(nèi)府該庫(kù)交收。諸番國(guó)有進(jìn)貢使臣帶回去者，只量撥人船護(hù)送前去。原差去內(nèi)外官員速皆回京，民梢人等各放寧家?！⒏魈幮拊煜路４?，悉皆停止”（《明仁宗實(shí)錄·卷一上》）。工部差相關(guān)官員查點(diǎn)船只情況后，將船送回龍江船廠，“如已在福建、太倉(cāng)等處安泊者，俱回南京”。明朝工部中負(fù)責(zé)船只管理和監(jiān)造的專業(yè)官員，為工部都水司和工部營(yíng)繕?biāo)竟賳T。都水司郎中、員外郎和主事等與營(yíng)繕?biāo)鞠嚓P(guān)官員，記錄和核實(shí)各地下西洋在建船只的數(shù)量和規(guī)格，收取并登記還未使用的造船費(fèi)用與原材料，以上繳朝廷。

工部官員還查驗(yàn)船只質(zhì)量，“覆查明白”，“結(jié)申到部，奏行本部”（《龍江船廠志·卷1·典章》），以推算已經(jīng)花費(fèi)的工料、工時(shí)和工費(fèi)。具體包括：查看船體的強(qiáng)度，當(dāng)時(shí)寶船各船板間的連接，除了用平接、搭接和榫接外，還結(jié)合參釘與吊釘?shù)辱F釘加固，船板間縫隙還以油灰和麻絲混合物填塞加固。這種方法解決了多木板、木梁之間連接易松動(dòng)和滲漏的缺陷，使船體在承受交變彎曲中的強(qiáng)度得到保證。他們還通過(guò)檢查船體內(nèi)的龍骨、大臘和水密隔艙的質(zhì)量，評(píng)估船體的整體縱向與橫向強(qiáng)度。

相關(guān)官員還查驗(yàn)和登記船只建造是否符合規(guī)定，明朝“船之制雖不同”，但“大小廣狹皆有程式”（《龍江船廠志·卷6》）。首先，按照寶船、戰(zhàn)座船、馬船、糧船和水船等不同船型量取船只不同的長(zhǎng)、寬和深度；其次，按照新船建造進(jìn)展程度以及已運(yùn)行船的新舊程度，記錄船只的實(shí)際使用價(jià)值與年限。一般說(shuō)來(lái)，船體越大、設(shè)備越齊全者，實(shí)際使用價(jià)值越高，使用年限越長(zhǎng)。另外，他們檢查是否存在改變船型或偷工減料問(wèn)題發(fā)生，以查明各船廠是否有貪污現(xiàn)象出現(xiàn)。

這次鄭和出使舊港時(shí)間緊急，除部分海船出行外，大部分海船都停留在國(guó)內(nèi)，工部官員去往各地檢驗(yàn)和記錄這些海船后，船只集中駛往南京的龍江關(guān)?？滴酢冻缑骺h志》記錄：“永樂(lè)二十二年八月，詔下西洋諸船悉停止。船大，難進(jìn)瀏河，復(fù)泊崇明?！边@些大船應(yīng)是寶船中的大型尖底福船，由于吃水太深，難以進(jìn)入南京的龍江關(guān)，這一部分寶船退出瀏河，重新?？吭谔珎}(cāng)港。

1424年8月至1425年2月之前的某一時(shí)間段，鄭和船隊(duì)回歸，按照程序，朝廷派工部應(yīng)再次派都水司和營(yíng)繕?biāo)竟賳T檢查與登記剛剛回歸的船只，船隊(duì)也應(yīng)集中到龍江關(guān)。

1425年2月，朱高熾命鄭和部隊(duì)守衛(wèi)南京。《明宣宗實(shí)錄·卷11》記載1425年11月工部尚書(shū)吳中上奏：“南京修理殿宇未完，請(qǐng)于直隸鎮(zhèn)江等衛(wèi)撥軍士二萬(wàn)人助役。上曰：南京閑曠軍士亦多，不須別取，其再計(jì)議。于是中與尚書(shū)張本等議，原下西洋官軍一萬(wàn)余人久閑，可令協(xié)助。從之?！编嵑退娭髁κ悄暇┖椭彪`衛(wèi)所長(zhǎng)期跟隨鄭和的精英一萬(wàn)余人，約占每次出使水軍人員的一半左右，另外部分多是福建衛(wèi)所水師官兵，與其他省市衛(wèi)所挑選的精英。朱棣之后兩任新任皇帝都不主張明朝船隊(duì)下西洋，鄭和水軍主力一萬(wàn)余人從南京守備軍淪落成為修繕南京宮殿的施工隊(duì)。