張晶晶

【摘 要】在公路施工的過(guò)程中公路工程路基路面的壓實(shí)施工是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。在施工的過(guò)程中采用合理的施工技術(shù)能夠保證道路的工程的質(zhì)量，提高道路的使用壽命。由此可見(jiàn)，路基路面壓實(shí)施工在這個(gè)公路工程建設(shè)中的重要地位，其施工的好壞直接影響著公路工程的施工。本文將詳細(xì)討論公路工程路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)，以便為同行業(yè)提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面壓實(shí)；重要性；施工技術(shù)

如果在公路施工的過(guò)程中，公路路基路面壓實(shí)度達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)下沉的等現(xiàn)象，這是當(dāng)前路面破壞的主要原因之一。因此在對(duì)公路路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)該結(jié)合施工的角度綜合選取施工的方法，保證路基路面的壓實(shí)度，提高路基路面的強(qiáng)度和道路的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

1.良好的路基路面壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響

通常情況下，良好的路面路基上保證路面強(qiáng)度的需要，是公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。但是，在當(dāng)前公路施工的過(guò)程中，為了更好地節(jié)約成本，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，一般路面的設(shè)計(jì)都是比較薄的。鑒于存在這種情況，那么路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量就會(huì)影響到路面的強(qiáng)度。它們存在一定的比例關(guān)系，即路基路面的壓實(shí)質(zhì)量越好，那么路面的強(qiáng)度就越大，反正如果路基路面的壓實(shí)質(zhì)量越差，那么其強(qiáng)度也就越差，將直接影響公路的質(zhì)量。

通常對(duì)于公路的路面路基來(lái)講，如果在前期的壓實(shí)工作沒(méi)有做好，那么就會(huì)造成公路施工中施工材料之間的孔隙變大，這樣的后果就是雨水十分容易滲透進(jìn)來(lái)，使得公路中土壤成分的強(qiáng)度變低，這樣公路就容易出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，使公路的穩(wěn)定性下降。因此，良好的路基路面施工是實(shí)現(xiàn)路面穩(wěn)定性的重要保障。

公路的耐久性直接決定著公路的使用壽命，耐久性越高使用壽命也就越高，路面的耐久性受到路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性等因素的影響。因此在施工中要著重路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的施工，以此來(lái)提高路面的耐久性，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2.影響路基路面壓實(shí)度的因素

相對(duì)來(lái)說(shuō)路面路基的壓實(shí)作業(yè)時(shí)一個(gè)復(fù)雜的、系統(tǒng)性的工程。在施工的過(guò)程中有很多因素影響著路面路基的壓實(shí)度，下面將進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

2.1自然因素的影響

在施工的過(guò)程中，要仔細(xì)勘查施工的現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的含水量是影響路基路面壓實(shí)度的關(guān)鍵因素之一。由于土壤中的水會(huì)伴隨著氣候和環(huán)境的改變而發(fā)生改變，所以在具體的實(shí)際檢測(cè)中，應(yīng)該采用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的方式進(jìn)行。當(dāng)土壤中的含水量過(guò)高是，那么水這時(shí)候就起到潤(rùn)滑劑的作用，降低土壤顆粒之間的阻力，這樣就使得相同碾壓強(qiáng)度下的干密度呈現(xiàn)出較大的差異。在水分不斷溶解和碾壓作業(yè)的過(guò)程中國(guó)，土層中的空氣體積將呈現(xiàn)持續(xù)減小的態(tài)勢(shì)，從而導(dǎo)致路基路面的壓實(shí)度明顯低于標(biāo)準(zhǔn)的指數(shù)。而當(dāng)土層的含水量較小時(shí)，顆粒之間的壓力就會(huì)逐漸增大，這時(shí)使用機(jī)械進(jìn)行碾壓就需要克服較大的阻力，減小了土壤顆粒之間的擠壓空間，增加了土壤的密實(shí)度，讓土壤的粘結(jié)力隨著土層密度的增加而呈現(xiàn)出逐漸遞增的趨勢(shì)，當(dāng)壓實(shí)作業(yè)進(jìn)行到一定強(qiáng)度時(shí)，壓實(shí)機(jī)械所做的功將無(wú)法抵消土壤顆粒之間的抗力動(dòng)能，因而就導(dǎo)致壓實(shí)度長(zhǎng)期固定在一定阻力范圍內(nèi)無(wú)法持續(xù)增加。因此，只有對(duì)含水量進(jìn)行科學(xué)的控制，才能真正保證壓實(shí)的質(zhì)量。

2.2機(jī)器設(shè)備的因素

在當(dāng)前進(jìn)行公路路面路基施工的過(guò)程中，廣泛使用的壓實(shí)機(jī)械主要有重量型和輕量型兩種，根據(jù)施工的規(guī)模選取不同的機(jī)械設(shè)備。通常情況下，重量型的壓路機(jī)可以獲得較大的密實(shí)度，輕量型的壓路機(jī)可以獲得較小的密實(shí)度。所以施工的現(xiàn)場(chǎng)所使用哪種機(jī)械油設(shè)備操作人員進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控調(diào)節(jié)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于施工的地理環(huán)境不同必然會(huì)產(chǎn)生不同的被壓實(shí)的土料，特別是當(dāng)機(jī)械體的振幅過(guò)大時(shí)，其產(chǎn)生的慣性動(dòng)能導(dǎo)致輥壓輪脫離地面而超出與地面保持的額定的距離，從而造成地面突陷，嚴(yán)重影響路基的壓實(shí)度。因此在選擇機(jī)械時(shí)應(yīng)該選擇具有可以上下浮動(dòng)的自由調(diào)控振幅功能的機(jī)械，這樣可以根據(jù)施工地不同的材質(zhì)實(shí)時(shí)進(jìn)行振幅的改變，保證路基的壓實(shí)度。同時(shí)，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)碾壓機(jī)的作業(yè)速率也會(huì)影響路基的壓實(shí)度。根據(jù)相關(guān)的理論和實(shí)地對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)在相同碾壓作業(yè)量的前提下，碾壓的速度越大，最終的碾壓實(shí)度就越小，二者是呈現(xiàn)反比例的關(guān)系，而在保持相同碾壓作業(yè)量的前提下，碾壓的速度越高，那么所需的碾壓工作量就越多。所以在實(shí)際的操作過(guò)程中，工作人員要根據(jù)被碾壓的對(duì)象的實(shí)際情況進(jìn)行處理，從而保證在預(yù)期質(zhì)量的前提下，更好的提高工作效率。

2.3材料因素的影響

在公路工程施工過(guò)程中，材料的科學(xué)配比也是影響壓實(shí)度的一個(gè)重要的因素。雖然含水量能夠的控制能夠影響路基的壓實(shí)度，但是在路基的混合料中，如果土的含量過(guò)大，那么就會(huì)造成壓實(shí)后的干容量有所上升，最終形成虛長(zhǎng)的現(xiàn)象。因此，要對(duì)含水量進(jìn)行有效控制的同時(shí)，還要對(duì)混合材料的配比給予足夠的重視。在進(jìn)行控制的過(guò)程中，要通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)進(jìn)行確定，掌握不同材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，最終達(dá)到理想的配比。在進(jìn)行路基路面施工的過(guò)程中需要使用大量的外摻料，因此外摻料的含量和均勻度對(duì)路基路面壓實(shí)度有很大的影響。因此在使用這些材料的過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次的攪拌，從而形成較高的均勻度，從而實(shí)現(xiàn)較高的壓實(shí)度，最終保證公路路基路面的壓實(shí)度。

3.公路路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)

3.1公路路基壓實(shí)的施工技術(shù)

施工材料的含水性是影響路基路面的壓實(shí)度的一個(gè)重要因素，只有保證材料的含水量在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，那么才能保證土壤的密度達(dá)到最佳的狀態(tài)，這樣才能有效的降低壓實(shí)的功率，使得路基的壓實(shí)度達(dá)到一個(gè)合格的標(biāo)準(zhǔn)，能夠使路基達(dá)到一個(gè)很好地壓實(shí)度，保證路基的穩(wěn)定和持久?？茖W(xué)的選擇壓實(shí)的機(jī)械，在選擇機(jī)械時(shí)要注意根據(jù)施工的規(guī)模、填料的種類(lèi)以及土質(zhì)的條件等等進(jìn)行科學(xué)的選擇。不用的機(jī)械有著不同的使用范圍，因此要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。公路路基的壓實(shí)質(zhì)量與碾壓的厚度具有直接的關(guān)系，如果碾壓的厚度不夠，那么就會(huì)產(chǎn)生起皮玻璃的現(xiàn)象，而如果碾壓的厚度過(guò)厚，那么就會(huì)容易出現(xiàn)碾壓的壓實(shí)度不夠而到時(shí)地基的壓實(shí)度過(guò)強(qiáng)。因此在施工的過(guò)程中，應(yīng)該先進(jìn)行碾壓的實(shí)驗(yàn)，確定碾壓的厚度之后才能進(jìn)行施工。同時(shí)，也要合理控制碾壓的變數(shù)，如果采用同一種碾壓機(jī)械，那么碾壓的變數(shù)越多，對(duì)路基產(chǎn)生的密度的影響也會(huì)隨之減少。因此要根據(jù)實(shí)際的施工情況，確定碾壓的變數(shù)。

3.2公路路面壓實(shí)的施工技術(shù)

針對(duì)不同的施工類(lèi)型選擇合適的壓路機(jī)，這樣才能保證路面壓實(shí)的有效性。壓路機(jī)的選擇對(duì)路面壓實(shí)有著重要的影響。在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中要合理控制瀝青的溫度，因?yàn)闉r青的溫度會(huì)對(duì)碾壓的效果產(chǎn)生不同的影響。瀝青混凝土能夠承受較大的碾壓溫度，所以只要在不超過(guò)規(guī)定的碾壓穩(wěn)定的范圍，那么就能實(shí)現(xiàn)理想的碾壓效果。在進(jìn)行路面壓實(shí)的過(guò)程中，為了保證有效的控制瀝青的穩(wěn)定，必須要求在有效的時(shí)間內(nèi)完成碾壓。只有保證時(shí)間的準(zhǔn)確性，才能保證碾壓的質(zhì)量。如果碾壓的有效性的時(shí)間過(guò)短，那么就會(huì)造成碾壓過(guò)程在一個(gè)相對(duì)較低的環(huán)境下進(jìn)行，這樣則無(wú)法保證碾壓的質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路事業(yè)取得了長(zhǎng)（下轉(zhuǎn)第318頁(yè)）（上接第208頁(yè)）足的進(jìn)步，因此公路的質(zhì)量受到廣泛的重視。公路路基路面的壓實(shí)度是影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵性的因素。只有保證良好的公路路基路面的壓實(shí)度，才能保證公路的質(zhì)量，有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)公路工程事業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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