張 強(qiáng)

(湖北師范學(xué)院歷史文化學(xué)院，湖北黃石435002)

基督教朝圣活動(dòng)是指人們對(duì)基督教圣徒與圣跡所在地的朝拜，最早可追溯到公元4世紀(jì)中葉［1］473。早期基督教教會(huì)實(shí)行公開懺悔制，朝圣作為強(qiáng)制性懲罰方式是教會(huì)保證其道德規(guī)范權(quán)威的必要補(bǔ)充，它是基督教道德作用的表現(xiàn)［2］20。隨著12世紀(jì)以后圣徒崇拜觀念的強(qiáng)化，人們加深了對(duì)基督教的虔誠(chéng)信仰［3］23。同時(shí)，教會(huì)也更加重視宗教儀式的作用，為教會(huì)在人類靈魂拯救中的作用提供了理論依據(jù)，作為對(duì)某種罪行的懺悔而前往修道圣地朝拜的行為正是這一理論的實(shí)踐。

一、學(xué)術(shù)前史

有關(guān)朝圣與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易關(guān)系方面的研究多集中于國(guó)外的學(xué)者或?qū)W派，在國(guó)內(nèi)少有涉及。20世紀(jì)90年代中后期，年鑒學(xué)派的第3代學(xué)者從經(jīng)濟(jì)社會(huì)史的角度出發(fā)，加深對(duì)西歐中世紀(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化領(lǐng)域的研究。學(xué)者們對(duì)朝圣問題的研究集中于三大圣地朝圣，即羅馬、耶路撒冷與德孔康帕斯特拉，此類研究相關(guān)的代表作有1996年瑪莉珍·鄧和琳達(dá)·凱伊·戴維森合著的《中世紀(jì)西班牙朝圣》，書中圍繞德孔康帕斯特拉的圣徒崇拜起源、地理與歷史概況、朝圣紀(jì)念品、朝圣指南的形成等，探討了德孔康帕斯特拉朝圣興起的原因與規(guī)模等，還談及其與商業(yè)相關(guān)的紀(jì)念品的交易等問題。1998年的黛布拉·貝赫的著作《中世紀(jì)的羅馬朝圣》一書，則更加系統(tǒng)地介紹了到羅馬朝圣的神學(xué)原因、朝圣路線、朝圣者的特權(quán)、12世紀(jì)朝圣盛期的人數(shù)以及13世紀(jì)的變化等。

21世紀(jì)初，學(xué)者們開始總結(jié)幾年來的研究成果，在總體上將朝圣研究劃分分期、整合體系并進(jìn)行分段研究。出版了幾部專著，如1999年黛安娜·韋伯的《中世紀(jì)西方的朝圣與朝圣者》不僅總結(jié)了中世紀(jì)歐洲朝圣的總體情況，而且從經(jīng)濟(jì)社會(huì)史的角度就朝圣的幾個(gè)熱點(diǎn)問題進(jìn)行了探討，比如贖罪懺悔式的朝圣、天主教羅馬大赦年的由來、朝圣者在旅途中的危險(xiǎn)、朝圣紀(jì)念品在商業(yè)中的影響等。作者還針對(duì)英國(guó)這一地區(qū)朝圣者的活動(dòng)進(jìn)行了論述，最可貴的是書中就每一專題都列舉了相關(guān)的、豐富的原始資料［4］。1999年出版的約克大學(xué)中世紀(jì)研究中心的詹妮·施陶福德教授撰寫的專著《朝圣探索》，也從經(jīng)濟(jì)社會(huì)史的角度探討了朝圣者的通信、捐贈(zèng)、朝圣路線與旅途危險(xiǎn)、朝圣的花費(fèi)等問題。在論及朝圣的海上路線時(shí)，詳細(xì)列舉了不同年份、船只數(shù)量、具體花費(fèi)、通行證的發(fā)放等圖表，并指出了其對(duì)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響。這幾部著作代表了這一時(shí)期研究方向?yàn)榕c朝圣相關(guān)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，不僅從整體上確立了研究的重點(diǎn)，還更加深入觸及不同歷史時(shí)期朝圣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因及之間互動(dòng)的關(guān)系。

二、朝圣網(wǎng)絡(luò)

直到12世紀(jì)之前，朝圣作為對(duì)個(gè)人犯罪的一種懲罰和贖罪的方式，也是教會(huì)在精神領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)道德作用的一個(gè)體現(xiàn)。隨著民眾個(gè)人宗教意識(shí)的提升，教會(huì)推出了“精神朝圣”的觀念［5］40。因?yàn)槊癖娋裆系淖非蟾又匾?，人們需要了解上帝、親近上帝，圣徒也更加受重視了。教會(huì)系統(tǒng)地論述了圣徒的重要性并大量的封圣，圣地增加的同時(shí)圣徒展示奇跡的現(xiàn)象增多［6］93。于是，在個(gè)人的思想意識(shí)和教會(huì)權(quán)威的雙重作用下，朝圣的懲罰性質(zhì)中增添了更多虔誠(chéng)信仰的因素。在這種情況下，朝圣者自主性的朝圣活動(dòng)增多，形成了固定的朝圣路線。當(dāng)人們更主動(dòng)地去體驗(yàn)朝圣時(shí)，舊的社會(huì)結(jié)構(gòu)無法制約住這股社會(huì)交往的潮流。同時(shí)，民眾在社會(huì)中找不到穩(wěn)定的維持自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)以擺脫政府的束縛，他們唯一的交流方式就是朝圣或參加十字軍［4］75。到11世紀(jì)中葉和12世紀(jì)，固定的朝圣路線逐漸形成一種“神圣網(wǎng)絡(luò)”［7］5。

“神圣網(wǎng)絡(luò)”可以分為大朝圣網(wǎng)絡(luò)和小朝圣網(wǎng)絡(luò)［7］6。小朝圣網(wǎng)絡(luò)以歐洲5個(gè)圣地為代表構(gòu)成5個(gè)地區(qū)性朝圣中心。小朝圣網(wǎng)絡(luò)圍繞圣地中心向周邊鄉(xiāng)村和城市擴(kuò)展輻射。對(duì)于貴族領(lǐng)主和普通農(nóng)民來說，通常的朝圣活動(dòng)都是地域性的，朝圣地大多是當(dāng)?shù)氐男薜涝汉徒烫?、家族或個(gè)人圣地［8］93。小朝圣一般是以大主教區(qū)劃分，在西班牙地區(qū)以德孔康帕斯特拉為中心;在意大利以教會(huì)所在地羅馬為中心;在英國(guó)以坎特伯雷為中心;在法國(guó)以巴黎為中心;在中北歐地區(qū)以亞琛為中心等等。

11世紀(jì)以后，民眾的社會(huì)宗教意識(shí)覺醒，出現(xiàn)了圣徒崇拜的高潮［9］17。圣徒所具有的神奇的功能和故事被教會(huì)創(chuàng)造和大肆傳播，許多新的圣徒崇拜中心得以建立，人們來到圣徒圣地尋求幫助并為其獻(xiàn)身的情況日益增多。圣物圣跡的收集似乎也陷入了一種競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)［4］126。許多圣徒創(chuàng)造奇跡的故事被編織出來，不同的宗教機(jī)構(gòu)都極力宣傳這些圣徒對(duì)人們尤其是不遠(yuǎn)萬里前來的朝圣者的功效。教會(huì)增加圣徒封圣數(shù)量，導(dǎo)致各地新的朝圣地?cái)?shù)不勝數(shù)。法國(guó)的虔誠(chéng)者羅伯特的旅行日志為我們提供了幾處法國(guó)南部地區(qū)的著名圣徒圣地。

大朝圣網(wǎng)絡(luò)是跨國(guó)界的，由小朝圣中心通過朝圣道路相互連接而成。大朝圣網(wǎng)絡(luò)有3個(gè)中心，即中東耶路撒冷、意大利羅馬和西班牙的德孔康帕斯特拉。從4—5世紀(jì)開始，到圣地耶路撒冷朝圣的人數(shù)逐年增加;7世紀(jì)時(shí)羅馬也成為圣地;9世紀(jì)時(shí)德孔康帕斯特拉成為圣地，11世紀(jì)朝圣者的規(guī)模已十分龐大，據(jù)估算，去往德孔康帕斯特拉朝圣的人數(shù)一年之中有將近 50 ～200 萬人［10］95。

第一個(gè)朝圣中心是耶路撒冷。耶路撒冷對(duì)基督徒具有特殊的意義，它是基督被釘上十字架和死后復(fù)活之地，來此朝圣的歷史已經(jīng)有數(shù)個(gè)世紀(jì)，11世紀(jì)時(shí)人數(shù)達(dá)到高潮［9］18。去耶路撒冷朝圣一般采取陸上路線，從第一次十字軍東征可知，要經(jīng)過美因茨、紐倫堡、奧格斯堡、雷根斯堡、維也納、布達(dá)佩斯、貝爾格萊德、君士坦丁堡和安條克等。此外還可以采用已十分成熟的海上路線［9］15，從巴黎經(jīng)法國(guó)朝圣網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入意大利朝圣網(wǎng)，然后坐船經(jīng)都拉斯、干地亞、塞浦路斯到耶路撒冷，或者從意大利南部的西西里島的墨西拿出發(fā)。

第二個(gè)朝圣中心為羅馬，到羅馬朝圣的路線形成于 8—9世紀(jì)［11］44。從羅馬向北延伸經(jīng)錫耶納到盧卡，再?gòu)谋R卡到皮亞琴察，往北在帕維亞附近分為2支:一支經(jīng)過塞尼山，通往法國(guó)里昂和香檳;另一支穿過大圣貝爾納山口，通往洛桑，然后向香檳和萊茵河流域各城市延伸［10］235。993年，坎特伯雷主教從羅馬回國(guó)，途經(jīng)錫耶納、盧卡，后穿過亞平寧山脈進(jìn)入維切利，再翻過阿爾卑斯山進(jìn)入法國(guó)南部，過洛桑、普羅旺斯、巴黎等城市，最后到達(dá)英國(guó)［6］18。去羅馬朝圣大致有3個(gè)起點(diǎn):英、法北部;北歐與德國(guó);西班牙。英、法為起點(diǎn)的路線中心在倫敦，經(jīng)羅切斯特、坎特伯雷到達(dá)英吉利海峽附近的多佛，越過海峽后到達(dá)法國(guó)的加萊和布倫港。10世紀(jì)時(shí)坎特伯雷主教塞瑞克走的便是這條路線［11］46。從布倫出發(fā)到達(dá)巴黎后，朝圣者又有2條可選擇的南下路線:一條是經(jīng)過巴黎城到達(dá)諾讓、特魯瓦和巴塞納;另一條是經(jīng)巴黎城向東南經(jīng)森斯、歐塞爾和韋茲萊后匯合于波恩。波恩城是從英、法去羅馬朝圣的必經(jīng)之路，因此經(jīng)常聚集著大批的朝圣者［11］47。最后朝圣者繼續(xù)南下經(jīng)過里昂等城市，翻越阿爾卑斯山圣塞尼山口直達(dá)維切利，從而進(jìn)入意大利朝圣網(wǎng)絡(luò)。

從北歐斯堪的納維亞地區(qū)去羅馬朝圣的路線有2條:一條是從歐洲大陸北端的奧爾堡向南延伸，進(jìn)入德國(guó)的漢諾威、帕德博恩、沃爾姆斯，經(jīng)過瑞士的巴塞爾后穿過阿爾卑斯山的另一個(gè)著名山口——圣伯納德山口，與從英、法地區(qū)南下的朝圣者匯合于維切利［12］57－72。其中位于瑞士的沃韋經(jīng)常匯集各個(gè)國(guó)家的朝圣者。尼古拉斯曾指出，這里聚集著比利時(shí)人、法國(guó)人、英國(guó)人、撒克森人和斯堪地納維亞地區(qū)的朝圣者［11］44。另一條是以北歐為起點(diǎn)的朝圣路線，從呂貝克出發(fā)，經(jīng)過威爾史奈克、哥斯拿等一系列城鎮(zhèn)進(jìn)入奧利地的因斯布魯克，這條路線上的朝圣城市較多，這也與東歐地區(qū)的環(huán)境有著密切的關(guān)系。這些城市大多興盛于13世紀(jì)以后［11］45，商業(yè)的發(fā)展尤其是漢薩同盟的出現(xiàn)，擴(kuò)大了商業(yè)貿(mào)易往來，較成熟的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)為朝圣者的通行提供了便利。同時(shí)，朝圣者通常出于虔誠(chéng)的需要而選擇那些較艱險(xiǎn)的路線。走相對(duì)多山的德、奧和瑞士地區(qū)增加了路途中的困難，對(duì)于朝圣者意味著承擔(dān)了更多的苦難，從而能夠更早地得到上帝的寬恕與祝福。中世紀(jì)學(xué)者泰勒曾提到，在1211年有一位叫愛默的主教選擇了西部從呂貝克出發(fā)的路線，這條路線是所有路線中最長(zhǎng)且最危險(xiǎn)的［11］46。

當(dāng)朝圣者進(jìn)入意大利朝圣網(wǎng)絡(luò)后有2條路線最終匯合于錫耶納，朝圣者在此休整后就直達(dá)羅馬［13］59－72。從羅馬向南還有一條路線，穿過意大利到達(dá)其東南端的沿海城市，如，巴里、巴列塔、拉尼、莫諾波利、布林迪西等。在十字軍東征期間，穆斯林與基督教徒、天主教與東正教徒之間的沖突不斷，造成從陸路穿越中歐和亞細(xì)亞地區(qū)十分危險(xiǎn)。1102年塞沃夫去耶路撒冷朝圣，他記載到:“許多朝圣者在意大利的巴里登船出發(fā)，其它的港口，如，巴列塔、拉尼、奧特蘭托和莫諾波利也被朝圣者頻繁使用?！保?1］47西班牙去羅馬的朝圣路線因直接跨越西班牙和羅馬朝圣網(wǎng)，故不再詳述。

去西班牙朝圣的起點(diǎn)大部分始于法國(guó)，雖然地點(diǎn)并不固定，但依然有4條主要路線。這4條路線的起點(diǎn)從北向南分別是潘茲、韋茲萊、勒普伊、阿爾勒①。4條路線在法、西邊境的比利牛斯山脈地區(qū)逐漸融合，分別經(jīng)由松波爾特峰和伊巴涅塔峰旁的隆瑟瓦耶②2處進(jìn)入西班牙國(guó)境內(nèi)，越過比利牛斯山后有3條路線匯合于奧茲特貝，在這里進(jìn)入西班牙朝圣網(wǎng)絡(luò)。隨著朝圣者的不斷增多，逐漸形成一條橫跨西班牙北部阿拉貢、納瓦拉、拉里奧哈、卡斯蒂利亞—萊昂等地區(qū)的固定線路，最終到達(dá)大西洋沿岸加利西亞地區(qū)的德孔康帕斯特拉城。自古至今，這幾條路線一直是朝圣者的主要路線，沿路有1 800座建筑，無論是宗教的、還是世俗的，都有重大的歷史意義［14］69。這條路線對(duì)于中世紀(jì)時(shí)期促進(jìn)伊比利亞半島和歐洲其它地區(qū)的文化交流起到了十分重要的作用［12］63。同時(shí)，它還是基督教信仰征服社會(huì)各階層和全歐洲的見證，因?yàn)檫@一地區(qū)發(fā)生的持續(xù)幾個(gè)世紀(jì)對(duì)伊斯蘭教的“再征服”運(yùn)動(dòng)為整個(gè)歐洲的基督教徒樹立了榜樣，其中涌現(xiàn)的圣徒圣地更增加了來此朝圣的基督徒的數(shù)量。

三、貿(mào)易路線

“神圣網(wǎng)絡(luò)”的形成與城市商業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤與13世紀(jì)時(shí)期主要的貿(mào)易路線有著明顯的關(guān)聯(lián)。12—13世紀(jì)，隨著城市商業(yè)和國(guó)家間集市貿(mào)易的發(fā)展，西歐各地商品交換日益頻繁，形成了地區(qū)性貿(mào)易中心［15］102。12世紀(jì)開始集市大規(guī)模設(shè)立，至 13世紀(jì)，貿(mào)易主要通過定期集市進(jìn)行，固定的集市圈也逐漸形成，這些集市構(gòu)成西歐商業(yè)經(jīng)濟(jì)中心:香檳和佛蘭德斯地區(qū)，日內(nèi)瓦、里昂地區(qū)，德國(guó)、斯堪的納維亞地區(qū)。

香檳和佛蘭德斯集市主要是由6個(gè)集市構(gòu)成的貿(mào)易集市圈，并成為重要的貿(mào)易軸心線，貿(mào)易主要是從北往南，集散中心在易北河一帶，從那里到達(dá)德意志的漢堡、科隆及尼德蘭的阿姆斯特丹等地［1］191。該區(qū)較重要的貿(mào)易城市還有加萊、巴黎、倫敦、加萊、安特衛(wèi)普等;日內(nèi)瓦、里昂地區(qū)的集市在13—14世紀(jì)開始繁榮，它以法國(guó)南部和意大利為中心［16］119。此區(qū)占據(jù)東、西方交通的要道，是東、西方貿(mào)易的樞紐。此區(qū)主要的貿(mào)易城市還有馬賽、米蘭、比薩、盧卡、佛羅倫薩、圖盧茲、格蘭納達(dá)、托萊多等;德國(guó)、斯堪的納維亞地區(qū)地處地中海和佛蘭德斯之間，多瑙河和萊茵河從該區(qū)流過，使其在北海和波羅的海貿(mào)易中占有地理優(yōu)勢(shì)。這一地區(qū)有許多重要的貿(mào)易城市，如，科隆是東西陸路和南北水路兩大交通動(dòng)脈的交界點(diǎn)，享有轉(zhuǎn)運(yùn)其它城市貨物的特權(quán)［17］232－233。其它城市，如，奧格斯堡、紐倫堡、法蘭克福、科隆、亞琛等城市也都處于這條貿(mào)易通道上。

四、交匯與融合

12世紀(jì)以后西歐的朝圣網(wǎng)絡(luò)與貿(mào)易路線有許多重合之地。交匯與重合也反映了朝圣與貿(mào)易的互利，一些城市不僅是宗教圣地也是貿(mào)易中心?！白诮痰哪康倪@時(shí)常常與商業(yè)的目的結(jié)合，而商業(yè)的旅行又具有宗教的朝拜圣地的性質(zhì)。”［18］312

朝圣者所走的路線要保證旅行的艱巨性，它是保證靈魂得以救贖和洗除罪惡的途徑，同時(shí)也成為民眾社會(huì)經(jīng)濟(jì)交往的通道。貿(mào)易區(qū)的出現(xiàn)構(gòu)成一張龐大的遠(yuǎn)程貿(mào)易網(wǎng)，處于各貿(mào)易區(qū)的商業(yè)城市有許多也是基督教圣徒和圣跡所在地。比如，圣地德孔康帕斯特拉處于大西洋沿岸貿(mào)易區(qū)中心，羅馬處于地中海貿(mào)易區(qū)腹地，巴黎則處于中歐貿(mào)易區(qū)的核心地帶，而亞琛則是北海與波羅的海的貿(mào)易中樞之一，坎特伯雷則處于不列顛貿(mào)易區(qū)中心等，它們是各貿(mào)易區(qū)的重要的商品集散地和市集集中城市［5］202－301。大朝圣網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程貿(mào)易的聯(lián)系更加緊密，朝圣者要到達(dá)3個(gè)大朝圣中心必須要跨越上述幾大貿(mào)易區(qū)并經(jīng)過其中的重要商業(yè)城市。比如，第一次十字軍東征所采用的路線正是中歐與東方貿(mào)易的主要路線之一。

遠(yuǎn)程貿(mào)易路線與朝圣路線有如此明顯的關(guān)聯(lián)不是一種巧合。他們都位于水陸交通比較便利的地點(diǎn)，比如，坎特伯雷位于斯道爾河畔，羅馬瀕臨臺(tái)伯河，德孔康帕斯特拉位于拉科魯尼亞海岸附近，亞琛則靠近比利時(shí)和荷蘭邊境等。路線重合產(chǎn)生了互利效應(yīng)，朝圣者選擇商業(yè)路線進(jìn)行朝圣促進(jìn)了朝圣經(jīng)濟(jì)，重要圣地持續(xù)不斷的從日益擴(kuò)大的商業(yè)活動(dòng)中受益［19］19。朝圣者加入商隊(duì)可以減少旅途中的危險(xiǎn)，有些商隊(duì)甚至是有武裝的，這也大大保障了朝圣者的安全。

商人借助朝圣者的特權(quán)可以減少一些稅收的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，專為朝圣者提供的住宿接待甚至醫(yī)療設(shè)施也為商人們提供了便利。各國(guó)君主為了鼓勵(lì)朝圣者前來，也加大了集市的發(fā)展，為遠(yuǎn)程貿(mào)易提供了更多機(jī)會(huì)和優(yōu)惠政策。城市的商人們利用朝圣網(wǎng)實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)輸與販賣成為常態(tài)。11—13世紀(jì)，處于中歐貿(mào)易區(qū)的朝圣路線主要被威尼斯商人利用。威尼斯人利用布倫內(nèi)羅朝圣大道通往因斯布魯克、奧格斯堡、紐倫堡和法蘭克福。威尼斯的貿(mào)易物產(chǎn)(胡椒、香料、糖和棉花)甚至可通到維也納和布達(dá)佩斯，而且也可到中歐最重要的商業(yè)城市布拉格轉(zhuǎn)口;同時(shí)，德國(guó)的金屬、匈牙利平原的肉類也從這里輸入［10］238。不僅如此，隨著羅馬朝圣路線上商貿(mào)活動(dòng)的增加，一些城市也借此繁榮起來，比如，12世紀(jì)時(shí)經(jīng)常利用此路線的是意大利盧卡，從東方進(jìn)口原料生產(chǎn)絲綢織品，通過此路線向西歐銷售;北方的皮亞琴察和阿斯蒂、南方的錫耶納也是靠此朝圣路線發(fā)跡，許多銀行家和貨幣兌換商人都在沿線城市里開業(yè)。

朝圣的海上路線被商人們經(jīng)常利用。朝圣海上路線集中于大西洋商業(yè)貿(mào)易區(qū)，從比斯開灣到卡羅那③的路線逐漸擴(kuò)展成大西洋朝圣網(wǎng)絡(luò)。1300年，由于英國(guó)到西班牙的朝圣者大規(guī)模增加，便開辟了新的海上朝圣路線，船只進(jìn)入大西洋后經(jīng)直布羅陀海峽至加斯科尼和伊比利亞，可以航行到波爾多、里斯本和安達(dá)盧西亞［20］138。此路線對(duì)城市商業(yè)條件的改善及港口的建設(shè)與發(fā)展產(chǎn)生了很大的促進(jìn)作用。威尼斯便借此路線打通了意大利到北歐的貿(mào)易路線，即從地中海經(jīng)直布羅陀到達(dá)北海，這條海路還經(jīng)塞維利亞和里斯本，最后到達(dá)布魯日。朝圣對(duì)海上商業(yè)活動(dòng)的促進(jìn)是巨大的。首先，朝圣活動(dòng)直接促進(jìn)了港口城市的建設(shè)與發(fā)展。中世紀(jì)后期，普利茅斯、達(dá)特茅斯和布里斯托爾等地都是著名的朝圣者中轉(zhuǎn)站。普利茅斯是最常使用也最繁華的港口，大部分朝圣者從此出發(fā)，這也是官方認(rèn)可的港口之一。例如，威廉威爾從普利茅斯港出發(fā)，在那里他就找到了6艘等待運(yùn)送朝圣者的船［20］130。其次，海上朝圣網(wǎng)絡(luò)在客觀上促進(jìn)了海上船運(yùn)業(yè)的發(fā)展。由于朝圣規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)船只的需求量相應(yīng)增加。船主們每周運(yùn)送朝圣者的利潤(rùn)達(dá)40～50法郎，比運(yùn)送貨物的利潤(rùn)高很多。海上朝圣網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)使船員對(duì)陸架、潮汐、流向、港口和水深等逐漸熟悉，海運(yùn)的技術(shù)和條件更加成熟，為以后的商業(yè)貿(mào)易路線打下了基礎(chǔ)。

五、結(jié)語(yǔ)

教會(huì)世俗與精神權(quán)威的增長(zhǎng)為朝圣觀念的深入轉(zhuǎn)變提供了契機(jī)，10世紀(jì)西歐社會(huì)基督教化完成，朝圣活動(dòng)遍及社會(huì)各階層。隨著大規(guī)模圣徒崇拜的興起，朝圣形成固定的圣地中心及路線，進(jìn)而促成地區(qū)性朝圣和國(guó)際性朝圣的“神圣網(wǎng)絡(luò)”出現(xiàn)。由于圣地中心的自然地理位置、基督教社會(huì)傳統(tǒng)以及教會(huì)組織的經(jīng)濟(jì)功能等，使圣地成為包括商人在內(nèi)的社會(huì)各階層人群的聚集地。12世紀(jì)西歐城市商業(yè)的復(fù)興開拓了新的貿(mào)易路線，朝圣網(wǎng)絡(luò)中的主要城市、路線與貿(mào)易路線重合。商人與朝圣者之間的界限變得模糊，二者的互動(dòng)與融合對(duì)中世紀(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與宗教朝圣活動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

注釋

① 這四條路線分別是via podiensis，via turonensis，via lemovicensis，via tolosana。

② 778年查理曼戰(zhàn)敗和羅蘭戰(zhàn)死之處。

③ Coruna為西班牙地名，本文譯為卡羅那。

［1］湯普遜.中世紀(jì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)史:上［M］.耿淡如，譯.上海:商務(wù)印書館，1961.

［2］熱納維埃夫·多古爾.中世紀(jì)的生活［M］.馮棠，譯.上海:商務(wù)印書館，1998.

［3］Lawrence，S.C.A brief history of Saints［M］.Malden:Blackwell，2005.

［4］Webb，D.Pilgrims and Pilgrimage in the Medieval West［M］.London:Palgrave Macmilla，1999.

［5］Maribel，D.Wandering Monks，Virgins，and Pilgrims:Ascetic travel in the Mediterranean world A.D.300 －800［M］.U.S.A.:Pennsylvania State U-niversity，2005.

［6］Parker，V.H.Medieval Pilgrimages and English Literature to A.D.1400［M］.New Haven:Yale University，1937.

［7］H.S.J.＆ Luigi，T.From Medieval Pilgrimage to Religious Tourism［M］.London:Praeger，2002.

［8］Coleman，S.＆ Elsner，J.Pilgrimage:past and present，sacred travel and sacred space in the world religions［M］.London:British Museum Pr，1995.

［9］Blick，S.A Canterbury Keepsake:English Medieval Pilgrim Souvenirs and Popular Culture［M］.Kansas:Akron University，1994.

［10］德尼茲·加亞爾，貝爾納代特·德尚.歐洲史［M］.蔡鴻濱，桂裕芳，譯.海口:海南出版社，2000.

［11］Birch，J.D.Pilgrimage to Rome in the middle ages:continuity and change［M］.Woodbridge:Boydell Press，1998.

［12］Stopford，J.，“Some approaches to the archaeology of Christian pilgrimage”［J］.The archaeology of Christian pilgrimage，1993(5).

［13］Logefo，J.“Spain pilgrimage routes:past and present”［J］.Contemporary review，2004(4).

［14］Morelli，G.L.Medieval Pilgrims’Hospices on the Road to Santiago de Compostela［M］.New Haven:Yale University，1998.

［15］Maryaime，K.Local markets and regional trade in medieval Exeter［M］.Cambridge:Cambridge University Press，1995.

［16］波斯坦.劍橋歐洲經(jīng)濟(jì)史［M］.高德步，等，譯.北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2002.

［17］J.庫(kù)利舍.中世紀(jì)和近代經(jīng)濟(jì)通史:第1卷［M］.北京:北京大學(xué)出版社，1988.

［18］科斯敏斯基.中世紀(jì)史:卷一［M］.朱慶永，等，譯.北京:三聯(lián)書店，1957.

［19］Abou－el－h(huán)aj，B.The medieval cult of saints:formations and transformations［M］.Cambridge:Cambridge University press，1997.

［20］Childs，W.R.The perils，or otherwise，of maritime pilgrimage to Santiago de compostela in the fifteenth century［M］.York:York Medieval Press，1999.