紀瑤瑤

（天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，天津300222 ）

2012 年，有幸作為課題組成員參加了中職校工學(xué)交替課題研究與實踐活動。通過兩年來對我所在汽修專業(yè)的考察調(diào)研與實踐改革，我對中職校汽修專業(yè)的現(xiàn)狀有了較全面的了解，同時對我校汽修專業(yè)的設(shè)置也有了一定的改革和發(fā)展。

我國汽車工業(yè)的發(fā)展。做為培養(yǎng)現(xiàn)代汽車維修與駕駛專業(yè)人才的基地，應(yīng)走在汽車維修模式改革的前列。汽車維修與駕駛專業(yè)已在我市大多數(shù)職業(yè)學(xué)校中相繼開設(shè)，隨著汽車維修模式的不斷變化，汽修專業(yè)工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式已成為我市職業(yè)教育所要探討的重要的課題之一。

一、傳統(tǒng)的教學(xué)模式存在的弊端

傳統(tǒng)的教學(xué)模式將汽車維修專業(yè)課分為《汽車構(gòu)造》、《汽車維修》、《汽車故障診斷與排除》和《汽車電氣設(shè)備》等若干課程，只有當(dāng)學(xué)生按教學(xué)計劃學(xué)完所有課程，并加以綜合運用，才能初步掌握汽車維修的基本方法。經(jīng)總結(jié)我校的實踐經(jīng)驗，我認為這種模式便于課堂教學(xué)，可以引導(dǎo)學(xué)生由淺入深，循序漸進，可使一名對汽車一無所知的學(xué)生，在兩年左右的時間內(nèi)，初步掌握汽車維修的基本方法，但也存在著許多弊端。

（一）弊端之一：課程設(shè)置不合理

傳統(tǒng)的課程設(shè)置是讓學(xué)生先用1-2 學(xué)期的時間學(xué)習(xí)《汽車構(gòu)造》，然后再學(xué)習(xí)《故障排除》、《汽車維修》等課程。由于前后時間拖得太長，各門課的前后順序安排的不太合理，內(nèi)容分的過細、過于分散，從而易造成學(xué)習(xí)上的脫節(jié)。

隨著我國城市化進程的推進和交通運輸業(yè)的發(fā)展，一個人從出生就開始與汽車接觸，到初中畢業(yè)時，對汽車已不在陌生。如果我們還沿用那種傳統(tǒng)的教學(xué)模式，讓學(xué)生用一至二學(xué)期的時間單純的去學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造，必然挫傷學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，造成學(xué)習(xí)乏味、厭學(xué)。其主要原因之一就是因為汽修專業(yè)課程設(shè)置不合理，課程內(nèi)容分的過細，使各門課程之間銜接不當(dāng)，教與學(xué)分離，只利于教不利于學(xué)。對汽車不陌生，并不等于對汽車的構(gòu)造原理已經(jīng)基本掌握。由于學(xué)生對此認識不足，初學(xué)時厭學(xué)，從而造成對《汽車構(gòu)造》的內(nèi)容掌握不牢，當(dāng)學(xué)習(xí)后續(xù)課程用到構(gòu)造內(nèi)容時，已忘了大半，使后面的課程內(nèi)容也無法學(xué)好。到專業(yè)課結(jié)束時，雖然對學(xué)習(xí)構(gòu)造的重要性有一定的認識，但為時已晚，連改錯的機會都沒有了，這已從往屆畢業(yè)生的問卷調(diào)查中證實了這些情況。

職業(yè)學(xué)校的學(xué)生起點不一，程度參差不齊，“厭學(xué)”是一種普遍現(xiàn)象，但原因之一還是由于課程設(shè)置不合理造成的。今天的汽車已不再是三十年前的汽車了，人們對汽車的了解也已不再是三十年前的那種認識程度了，如果還沿用三十年前的那種方式去傳授技術(shù)知識，那就跟不上時代的發(fā)展了。

（二）弊端之二：教學(xué)內(nèi)容陳舊

傳統(tǒng)的汽車修理是以汽車大修工藝為基礎(chǔ)，以零件的修理為主。隨著我國市場經(jīng)濟的建立，特別是加入WTO 后，汽車由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，汽車零件的制造成本也已大幅度降低，汽車也將按行駛里程或使用年限強制報廢、更新。車輛的大修雖然保留，但已是名存實亡。因此，汽車的維修重點將是加強汽車的維護以延長汽車的使用壽命，以總成大修、汽車小修、快修為主，零件的修理以更換為主，所以傳統(tǒng)的修理模式已不符合時代的發(fā)展，汽車維修課的內(nèi)容也已落后于現(xiàn)實。因此，傳統(tǒng)的教學(xué)模式必須改革，不然教學(xué)內(nèi)容和方法就會與生產(chǎn)實踐相脫離，跟不上新形勢的發(fā)展。

（二）弊端之三：教學(xué)方法落后

傳統(tǒng)的教學(xué)方法是以課堂講授，課后安排實習(xí)。如汽油泵，構(gòu)造課完成之后安排構(gòu)造實習(xí)，修理課完成之后安排修理實習(xí)，故障排除課完成之后安排故障排除實習(xí)。雖然實習(xí)次數(shù)不少，但由于時間間隔較長，內(nèi)容分的過細，把一個簡單的問題復(fù)雜化，所以實際收效不大；而且易造成學(xué)習(xí)上的脫節(jié)，如能以某總成為單元，把構(gòu)造、修理、故排等內(nèi)容綜合在一起，按一定的規(guī)律串起來講，一塊實習(xí)，講練結(jié)合，將會使學(xué)習(xí)內(nèi)容更緊湊，簡單易學(xué)、直觀、易操作，必將收到良好的效果。

二、教學(xué)改革的創(chuàng)新

針對汽修專業(yè)課教學(xué)中存在的問題，為了加以徹底解決，配合專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，我校對當(dāng)前的教學(xué)模式加以改革和發(fā)展。

(一 )采用模塊式教學(xué)法

改革傳統(tǒng)的課程設(shè)置方式，采用模塊式教學(xué)法，如把汽車維修專業(yè)分為四大模塊，即汽車車身維修、汽車發(fā)動機維修、汽車底盤維修和汽車電器設(shè)備維修，每一個大模塊又可分為若干小模塊，如汽車底盤的維修，可分為傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系等的維修，再將每個系統(tǒng)做進一步的分解。無論怎樣分在教學(xué)過程中都應(yīng)遵循這樣的原則，看外觀應(yīng)知總成名稱和作用，解體應(yīng)能掌握其組成、結(jié)構(gòu)原理，常見損傷部位、產(chǎn)生原因和修理方法，裝配中掌握調(diào)整方法和工作原理及維護方法，最后還應(yīng)掌握常見故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因和診斷排除方法。這樣把構(gòu)造、修理、故排等內(nèi)容綜合在一起講，增強了學(xué)習(xí)的連慣性，讓學(xué)生學(xué)完一個總成掌握一個總成，學(xué)完一個系統(tǒng)掌握一個系統(tǒng)。并且使學(xué)習(xí)內(nèi)容更加緊湊，避免了學(xué)生記憶力差，綜合運用能力差的弱點，降低了學(xué)習(xí)難度，使學(xué)生更快、更好地掌握汽車維修的基本方法。由于四大模塊間交叉內(nèi)容少，且直觀簡單，因此不存在銜接不當(dāng)?shù)膯栴}。而同時開設(shè)，就縮短學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間。

（二）改進教學(xué)方法，更新陳舊知識

把課堂搬進實習(xí)室，老師變成了師父，學(xué)生變成了徒弟，課堂變成了車間，大部分課程都在實習(xí)室里上，由教師一人講，改為講練結(jié)合，采用直觀、形象教學(xué)，使學(xué)生直接接觸了實物、模型。引導(dǎo)學(xué)生觀察機構(gòu)的工作過程，零件的結(jié)構(gòu)特點。既啟發(fā)了學(xué)生的興趣，又提高了教學(xué)效果，還避免了老師在課堂上口干舌燥，學(xué)生在課后莫名其妙的現(xiàn)象。

為適應(yīng)當(dāng)前汽車維修業(yè)的發(fā)展，我們還改進了課本上過時的汽車修理內(nèi)容，刪除低效率、高成本的傳統(tǒng)零件修理方法，增加汽車維護和檢測技術(shù)知識，如電噴車電腦故障解碼儀的使用，四輪定位儀的使用，發(fā)動機故障診斷儀、車輪動平衡儀的使用等。在教學(xué)過程中以新型的典型汽車為例，不但讓學(xué)生學(xué)會一種車型的修理方法，更重要的是學(xué)會學(xué)習(xí)的方法，以適應(yīng)汽車工業(yè)高速發(fā)展的需要。

三、教學(xué)質(zhì)量的提高

教學(xué)改革的目的就是為了提高教學(xué)質(zhì)量，降低學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。采用新的教學(xué)模式，將一輛復(fù)雜的汽車化分為若干個小總成，這樣降低了對學(xué)生綜合運用能力的要求，使教學(xué)內(nèi)容簡單易學(xué)。學(xué)生學(xué)完一個總成掌握一個總成，學(xué)完一個系統(tǒng)掌握一個系統(tǒng)，還提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，降低學(xué)習(xí)難度。因用同一種方法去教學(xué)生學(xué)習(xí)不同的內(nèi)容，經(jīng)反復(fù)練習(xí)，讓學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)，這樣還有利于學(xué)生能力的培養(yǎng)、潛能的發(fā)揮和素質(zhì)的提高。這樣因材施教、因人施教的做法很大程度提高了教學(xué)質(zhì)量。

像一輛汽車一樣，操作越方便制造工藝越復(fù)雜，設(shè)計者付出的心血越多一樣。新的教學(xué)模式雖然有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，但對教師卻提出了更高的要求，不但應(yīng)具有豐富的汽車維修方面的實踐知識，還應(yīng)具有機械設(shè)計和制造方面的知識。有了狀元老師才能有狀元徒弟，改革教學(xué)模式是提高教學(xué)質(zhì)量的前提，提高教師業(yè)務(wù)素質(zhì)才是提高教學(xué)質(zhì)量的根本。

總而言之，為建立和完善工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，提高汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，趕超汽車維修業(yè)的發(fā)展，我校改革現(xiàn)有的教學(xué)模式和方法，更新陳舊的教學(xué)內(nèi)容：改變傳統(tǒng)的汽車修理方法，降低學(xué)生的學(xué)習(xí)難度：采用一種簡單易學(xué)、實用易懂、直觀易操作的教學(xué)模式，指導(dǎo)教學(xué)工作，使汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量有了一個大的飛躍，讓我們的職業(yè)教育永遠站在汽車維修業(yè)的最前端。