戚 平 曹 蕾 大化國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易公司

我國自加入世貿(mào)組織后，物流市場也想國際全面開放。這主要是由于：一方面，是我國對加入世貿(mào)組織后的如約履行協(xié)議，我國物流業(yè)市場良好的發(fā)展環(huán)境和前景吸引了大量的國際跨國物流公司的資金；另一方面，那些已經(jīng)在中國發(fā)展的國際物流企業(yè)為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，加進(jìn)了與中國物流企業(yè)的合作與聯(lián)盟。面對激烈的國內(nèi)外競爭市場，我國必須努力實現(xiàn)國際物流企業(yè)在中國的本土化發(fā)展，使其成為我國的第三方物流市場。

我國的物流業(yè)是一路伴隨著我國的改革開放步伐走過來的。70年代，我國物流業(yè)助于起步階段，改革開放以后，外資企業(yè)的大量涌入，使得國際物流這一先進(jìn)的理念開始在我國物流業(yè)逐漸滲透，這在很大程度上促進(jìn)了我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。自中國加入世貿(mào)組織后，迅速發(fā)展的國際貿(mào)易將我國物流業(yè)的發(fā)展推向了一個新的高度。國際巨頭物流業(yè)在中國的落戶，例如：美國的UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）在青島開通的直航業(yè)務(wù)，意味著全球快遞巨頭企業(yè)正紛紛在我國搶占市場。這給我國物流業(yè)市場帶來了巨大的沖擊，如何能夠使這些國際物流企業(yè)在中國的發(fā)展逐漸實現(xiàn)本土化，是我們必須重視的問題。但是，由于我國由于存在著較大的區(qū)域差異，但是，這些國際物流企業(yè)想在中國市場上站穩(wěn)腳跟也并不是輕易就能完成的。

一、國外物流企業(yè)在中國市場的發(fā)展現(xiàn)狀

中國是一個相對較大的市場，但是由于存在著較強(qiáng)的地區(qū)差異、對物流的要求也是千差萬別，國外物流企業(yè)要想在中國擴(kuò)大市場份額，進(jìn)一步發(fā)展就必須考慮這一現(xiàn)實問題。目前，諸多國際物流巨頭企業(yè)在中國的落戶與發(fā)展，給我國物流企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。

1.國外物流企業(yè)所占的市場份額情況

目前我國的物流市場共擁有51萬家物流企業(yè)，其中外資物流企業(yè)共680余家，這些外資物流企業(yè)主要是集中在珠三角、長三角、環(huán)渤海灣等這些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，所占的市場份額高達(dá)8%。在未來的發(fā)展中，這些外資物流的繼續(xù)涌入，所占的市場份額將會不斷增加。外資國際物流企業(yè)主要是前站了我國的國際業(yè)務(wù)市場，例如：國際貿(mào)易航運(yùn)、國際貿(mào)易快遞等。短短幾十年的實踐，國際物流企業(yè)就已經(jīng)占據(jù)了中國80%的國際快遞業(yè)務(wù)份額，每年的營業(yè)收入在保持著20%的速度增長。例如：DHL（中外運(yùn)敦豪）、FEDEX(聯(lián)邦快遞)、UPS（聯(lián)合包裹）等外資物流企業(yè)占到市場份額的75%左右。而其他區(qū)域性國際快遞代理和國際快遞專線公司僅占5%的市場份額。

2.國外物流企業(yè)在中國的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況

隨著我國對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，在我國的外資物流企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也在不斷擴(kuò)大，目前，大部分跨國物流企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在：空運(yùn)和速遞、海運(yùn)、增值物服務(wù)、公路貨運(yùn)及出入境公路運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)、全程供應(yīng)鏈管理等方面。例如：TNT、DHL、UPS、FEDEX等國外物流巨頭企業(yè)主要是通過不同的方式從事航空貨運(yùn)、重貨的快遞、郵件的快遞、國內(nèi)包裹的快遞等業(yè)務(wù)。而馬士基與美籍物流等企業(yè)則主要從事海運(yùn)，這些企業(yè)都擁有良好的海運(yùn)經(jīng)驗。增值物流服務(wù)主要是指倉儲、加工、包裝、配送、報關(guān)、售后回收逆向物流、進(jìn)出口貿(mào)易、金融服務(wù)、人力和人才租賃代理等業(yè)務(wù)。而在公路貨運(yùn)與鐵路貨運(yùn)中，外資企業(yè)逐漸實現(xiàn)了與中國物流企業(yè)的合作聯(lián)盟關(guān)系，力求在這一領(lǐng)域共同發(fā)展。全程供應(yīng)鏈管理主要是指第四方物流模式，這是外資物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展的必然趨勢。例如：UPS已經(jīng)成立了供應(yīng)鏈解決方案公司，將UPS的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全方位的第四方物流管理中。

3.外國物流企業(yè)在中國網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的情況

面對中國這樣具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，很多外國物流企業(yè)巨頭紛紛在中國推出了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃，例如：DHL、UPS、FEDEX、TNT等企業(yè)都加大了對中國市場的資金投入和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，這些企業(yè)更是將企業(yè)在亞太的總部遷到上海、北京等地。外資物流企業(yè)在我國的網(wǎng)點(diǎn)主要是建立在以香港為中心的珠三角地區(qū)、以上海為中心的長三角第五、以京津為中心的環(huán)渤海灣地區(qū)，這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。東部市場占85.96%、中部市場占8.78%、西部市場占5.26%。主要分布在上海、廈門、天津、大連、青島、天津、深圳、廣州、北京、南京等港口城市和內(nèi)陸城市，并逐漸向我國中西部地區(qū)不斷發(fā)展。

二、我國市場上外資物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展特點(diǎn)

1.外資物流企業(yè)主要針對是外資企業(yè)的進(jìn)出口物流服務(wù)

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，外資物流企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)占企業(yè)業(yè)務(wù)收入的70%左右，而起服務(wù)的客戶70%來自外商獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)。國際物流企業(yè)進(jìn)入中國市場提供兩種形式的物流服務(wù)：第一種是，國外的物流企業(yè)跟隨其長期合作的大客戶進(jìn)入中國市場并為外資企業(yè)和中國企業(yè)提供物流服務(wù)；例如：當(dāng)沃爾瑪和麥當(dāng)勞等大型跨國企業(yè)進(jìn)入中國市場后，將為其服務(wù)的第三方物流企業(yè)也帶入了中國，再例如：英運(yùn)物流、伯靈頓等物流企業(yè)都是跟隨其原有客戶進(jìn)入中國市場的；第二種是以日本為代表的主動進(jìn)入。大多數(shù)日子物流企業(yè)都是跟隨本國的制造業(yè)進(jìn)入中國市場的。

2.外資物流企業(yè)在中國的業(yè)務(wù)實現(xiàn)了迅速的增長

近年來，隨著國際物流企業(yè)在中國所占的市場份額逐漸的擴(kuò)大，其業(yè)績也在迅速增長。例如：馬士基物流企業(yè)經(jīng)過在中國多年的適應(yīng)與發(fā)展，已經(jīng)將業(yè)務(wù)范圍覆蓋到中國所有的重點(diǎn)貨物流通區(qū)域。物流業(yè)的大亨普洛斯字進(jìn)入中國市場以來，僅用了3年的時間就完成了對中對沿海城市和地區(qū)的戰(zhàn)略布局。再例如：中外運(yùn)敦豪已經(jīng)在中國的個主要城市建立起82家分公司，這個擁有7000多名高素質(zhì)物流人才的企業(yè)已經(jīng)將其物流服務(wù)發(fā)展到全國400多個城市和地區(qū)。

3.跨國物流企業(yè)的投資方向集中

在中國的外資物流企業(yè)普遍將投資方向集中在跨國投資采購中心、組建物流合資公司、物流基礎(chǔ)設(shè)施投資等方面。例如：列居全球500強(qiáng)之首的沃爾瑪已經(jīng)將全球采購的中心從香港轉(zhuǎn)移到深圳，通用汽車也在上海設(shè)立了采購中心。還有的國際物流企業(yè)與中國企業(yè)密切合作，如：美國的聯(lián)邦快遞就與天津大田建立了合作伙伴關(guān)系。在對中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資方面，國際物流企業(yè)也做出了很多努力。例如：麥當(dāng)勞針對中國鐵路和公路缺乏冷藏運(yùn)輸能力的問題，建立起了自己的運(yùn)輸企業(yè)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。另外，可口可樂公司也組建了自己的車隊，完成了企業(yè)運(yùn)輸和實體配送總量的50%。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國際物流企業(yè)將目光逐漸投向了汽車物流、能源物流、港口物流等方面的發(fā)展和建設(shè)上。

4.進(jìn)出口物流和第三方物流是國際物流企業(yè)的中心業(yè)務(wù)

隨著全球制造業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的跨國制造業(yè)在中國設(shè)立其生產(chǎn)工廠，這樣外圍國際物流業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展及進(jìn)出口量的增加，使國際物流企業(yè)對產(chǎn)成品和原材料的國際物流呈現(xiàn)出不斷增長的形勢。國際物流企業(yè)為了把握這些重要的客戶一定會將流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到中國，以此來滿足外資企業(yè)對進(jìn)出口物流的需求。由于國際物流企業(yè)起步較早，發(fā)展中業(yè)務(wù)范圍廣，物流基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、齊全，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)國際化程度較高，因此，很多外資企業(yè)都愿意選擇國際物流企業(yè)來合作。

5.國際物流企業(yè)在模式選擇上呈現(xiàn)出多元化的特征

進(jìn)入中國市場，國際物流企業(yè)通過多種方式的選擇來完成。第一，購買國際航線。例如：美國的FEDEX、UPS都是通過購買國際航線的方式來進(jìn)入中國市場的。目前，聯(lián)邦快遞每周就有11韓版進(jìn)出中國，國際快速遞業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布全球220各城市和地區(qū)。第二，以投資物流基礎(chǔ)建設(shè)的方式進(jìn)入。例如：新加坡的港務(wù)集團(tuán)就與廣州港合作，并出資8億元來組建廣州集裝箱碼頭有限公司，從而達(dá)到進(jìn)入中國市場的目的。第三，跟跨國制造企業(yè)進(jìn)入中國市場。第四，在中國成立獨(dú)資或合資物流公司。隨著我國對外資股權(quán)限制的取消，在中國成立獨(dú)資或合資的物流公司已逐漸成為國際物流企業(yè)進(jìn)軍中國市場的重要方式。

三、國際物流企業(yè)在中國本土化戰(zhàn)略調(diào)整的趨勢

國際物流企業(yè)進(jìn)軍中國物流市場，憑借其巨大的資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢很快就占據(jù)了中國物流市場的半壁江山。這對我國物流市場造成了沖擊，但也為我國國際物流的發(fā)展帶來了機(jī)遇。讓國際物流企業(yè)在我國的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出本土化發(fā)展趨勢，為我國物流業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇。

1.加快與國際物流企業(yè)的合資步伐，打破國際物流企業(yè)的壟斷

隨著我國加入世貿(mào)組織后對物流市場的開放和對外資股權(quán)的不限制，越來越多的國際物流公司開始在中國進(jìn)行獨(dú)資投資，并呈現(xiàn)出增加的趨勢。例如：2007年美國聯(lián)邦快遞就以4億美元的價格受夠了大田集團(tuán)公司中50%的快遞股份。伴隨著這種并購與獨(dú)資的加劇，物流行業(yè)必將出現(xiàn)被外資物流企業(yè)壟斷的局面，為了打破這種壟斷，必須加快與國際物流企業(yè)合作的步伐，搶占市場份額，為中國物流企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.加快對國際物流企業(yè)在中國業(yè)務(wù)的整合

很多國際大型物流企業(yè)抓住我國改革開放和政策變化的時機(jī)，不斷提高整在中國的分支機(jī)構(gòu)，增加市場的競爭優(yōu)勢。我國物流企業(yè)必須加快業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與發(fā)展，提高企業(yè)的自身競爭力。例如：UPS就將貨運(yùn)服務(wù)公司、物流集團(tuán)公司、金融、咨詢服務(wù)公司等進(jìn)行了整合，成立了供應(yīng)鏈管理解決方案事業(yè)部，能夠更快捷的為客戶提供全方位、一體化的高效服務(wù)。另外，快速整合國際物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，組建中國地區(qū)服務(wù)部門。

3.加快國際物流企業(yè)向綜合物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型

早在2006年，國際物流企業(yè)四大巨頭就加快了向綜合物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了以現(xiàn)代服務(wù)理念為中心，綜合物流解決方案、物流運(yùn)營服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持的綜合物流。例如：UPS已經(jīng)完成了對中國旗下的快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一銷售的整合。

4.引導(dǎo)國際物流企業(yè)向著集約化、協(xié)同化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展

物流園區(qū)的建立實現(xiàn)了國際物流企業(yè)的集約化。我國自推出“區(qū)港聯(lián)動”的試點(diǎn)運(yùn)作，充分體現(xiàn)出了保稅區(qū)現(xiàn)代物流功能的優(yōu)勢，吸引了更多的國際物流企業(yè)進(jìn)入到保稅物流園區(qū)。例如：世界排名第二的物流企業(yè)EXEL公司，世界排名第三的津貼公司等都在深圳落戶。另外，隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，國際物流企業(yè)的服務(wù)方式將將以現(xiàn)代化信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的一體化物流、多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的全程化物流管理。

總之，就目前的發(fā)展?fàn)顩r而言，我國本土物流企業(yè)“走出去”的步伐遠(yuǎn)不及國際物流企業(yè)“走進(jìn)來”的步伐。為了保證我國物流企業(yè)的發(fā)展，必須對國際物流企業(yè)在中國實行本土化研究，共同挖掘國際市場的巨大潛力，盡可能擴(kuò)大市場占有率。

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