李文利 王 可

(河南省豫筑交通工程有限公司，河南 鄭州 450000)

普通水泥混凝土路面剛性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，是現(xiàn)代高等級(jí)高速公路和重載道路的主要形式，具有擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、耐久性好、抗滑性高、維修方便等特點(diǎn)，普通水泥混凝土路面最主要的優(yōu)勢(shì)在于利于夜間行車(chē)，這是其他路面形式不具備的長(zhǎng)處。由于普通水泥混凝土路面中設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)工作不到位，極易產(chǎn)生水泥混凝土板體斷裂的質(zhì)量問(wèn)題，不但影響了普通水泥混凝土路面正常的使用，還影響了公路行車(chē)的安全，使公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益受到了深層次的影響。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)普通水泥混凝土路面施工的技術(shù)控制，降低水泥混凝土板體斷裂問(wèn)題產(chǎn)生的幾率。防范和處理水泥混凝土板體斷裂應(yīng)該根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和多年的工作基，提高對(duì)水泥混凝土板體斷裂產(chǎn)生的原因科學(xué)分析和深入研究，總結(jié)出在普通水泥混凝土路面設(shè)計(jì)工作中預(yù)防斷板的方法，找到普通水泥混凝土路面施工過(guò)程中控制斷板的措施，在克服水泥混凝土板體斷裂問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提升普通水泥混凝土路面施工的整體質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)確保公路的行車(chē)安全，又提升公路建設(shè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

1 產(chǎn)生水泥混凝土板體斷裂的原因

水泥混凝土中水膠比過(guò)高，在混凝土硬化過(guò)程中由于水分蒸發(fā)會(huì)產(chǎn)生普通水泥混凝土路面的干縮，當(dāng)收縮力大于結(jié)構(gòu)應(yīng)力是普通水泥混凝土路面會(huì)產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重則會(huì)引起普通水泥混凝土路面發(fā)生斷裂。普通水泥混凝土路面具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，冷縮的拉伸作用會(huì)使普通水泥混凝土路面容易開(kāi)裂變形;熱漲的擠壓作用會(huì)使相鄰的水泥混凝土板塊間產(chǎn)生比較的擠壓力，在局部范圍內(nèi)產(chǎn)生裂變。普通水泥混凝土路面在澆筑后由于結(jié)構(gòu)過(guò)大會(huì)產(chǎn)生水化熱的內(nèi)部積累，形成溫度階梯，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫，如果此時(shí)受到外部因素的綜合影響將會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土板體斷裂。

2 普通水泥混凝土路面設(shè)計(jì)對(duì)斷板問(wèn)題預(yù)防

普通水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)單位應(yīng)該在科學(xué)應(yīng)用設(shè)計(jì)理論及規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)實(shí)中地理位置、地形、水文和地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的研討，特別對(duì)普通水泥混凝土路面的交通量、車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)輛載荷進(jìn)行認(rèn)真研究，提出有效的路面結(jié)構(gòu)、碾壓方案、路基填料和施工技術(shù)等方面的要求，科學(xué)合理地確定水泥混凝土配比、施工方案和技術(shù)要求。

3 普通水泥混凝土路面施工對(duì)斷板問(wèn)題預(yù)防

3.1 嚴(yán)格控制水泥混凝土混合料的配合比

首先，應(yīng)該嚴(yán)格按照普通水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的配比進(jìn)行混合原料，在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級(jí)配和雜質(zhì)，同時(shí)還要經(jīng)常檢查原材料的含泥量，做好混凝土水灰比的控制，防止普通水泥混凝土路面形成裂縫和斷板。

3.2 嚴(yán)格控制水泥混凝土的材料關(guān)

確保普通水泥混凝土路面施工的材料質(zhì)量，嚴(yán)禁質(zhì)量低劣的材料進(jìn)場(chǎng)，預(yù)防因材料引起的彎拉應(yīng)力就達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，而產(chǎn)生的水泥混凝土板體斷裂。

3.3 規(guī)范水泥混凝土的振搗作業(yè)

應(yīng)該根據(jù)普通水泥混凝土路面施工的設(shè)計(jì)要求和規(guī)范做好振搗工作，振搗應(yīng)該均勻密實(shí)、振搗強(qiáng)度、振搗密度和振搗時(shí)間嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)和規(guī)范。

3.4 確保水泥混凝土澆筑的連續(xù)性

在普通水泥混凝土路面的澆筑過(guò)程中，要保持澆筑作業(yè)的連續(xù)性，這是防止出現(xiàn)普通水泥混凝土路面施工縫的根本措施，也是防止水泥混凝土板體斷裂的根本辦法。

3.5 嚴(yán)格控制水泥混凝土的溫差

在夏季施工中要注意盡量避免在高溫天氣或大風(fēng)天氣施工，或者當(dāng)混凝土澆筑完畢后立即采用遮陽(yáng)、灑水、噴灑養(yǎng)護(hù)劑等措施，使混凝土體的表面始終保持潮濕，確保晝夜溫差不至太大，以預(yù)防面板斷裂。

3.6 正確處理特殊部位

對(duì)于縱坡變化處、平曲線(xiàn)及結(jié)合部應(yīng)該提高技術(shù)性處理，在縱坡變化處、平曲線(xiàn)及構(gòu)造物結(jié)合部都是應(yīng)力應(yīng)變集中等位置設(shè)置脹縫，減少或釋放普通水泥混凝土路面的應(yīng)力，降低特殊部位出現(xiàn)斷板的幾率。

3.7 正確安裝普通水泥混凝土路面的傳力桿

傳力桿的安裝過(guò)程中必須遵照相關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行，使傳力桿與道路中心線(xiàn)及路面平行。

3.8 科學(xué)設(shè)置普通水泥混凝土路面的滑動(dòng)層

普通水泥混凝土路面滑動(dòng)層可以減少面板與基層間的摩阻力，這樣可以防止面板被拉斷?？梢酝ㄟ^(guò)在基層上灑瀝青透層油，設(shè)1厘米厚的砂子或者用塑料薄膜設(shè)置滑動(dòng)層。

3.9 加強(qiáng)普通水泥混凝土路面施工后期的養(yǎng)護(hù)工作

嚴(yán)格控制普通水泥混凝土路面開(kāi)放交通的時(shí)間，加強(qiáng)普通水泥混凝土路面的養(yǎng)生和養(yǎng)護(hù)。普通水泥混凝土路面澆筑完畢后必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開(kāi)放交通，并對(duì)普通水泥混凝土路面及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生、灑水，清掃，確?；炷谅访鏉駶?rùn)、整潔，防止普通水泥混凝土路面因缺水養(yǎng)生而產(chǎn)生干縮裂縫或斷板。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路路面形式日益復(fù)雜的今天，應(yīng)該根據(jù)不同地域、不同種類(lèi)和不同需要等情況，正確選擇路面形式。普通水泥混凝土路面以剛度好、抗荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)成為高等級(jí)公路、機(jī)場(chǎng)和高載荷路面的主要路面結(jié)構(gòu)。由于普通水泥混凝土路面施工中存在的原料、配比和環(huán)境等因素的影響，普通水泥混凝土路面容易出現(xiàn)斷板的問(wèn)題，不但時(shí)普通水泥混凝土路面的強(qiáng)度下降，而且使路面的使用性能降低，整體上影響了公路建設(shè)的效益和路面形成的安全，是值得公路建設(shè)部門(mén)重視的問(wèn)題。應(yīng)該在普通水泥混凝土路面施工中加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的管理，通過(guò)技術(shù)強(qiáng)化施工，應(yīng)用技術(shù)加強(qiáng)管理，使普通水泥混凝土路面施工真正納入技術(shù)化和規(guī)范化的管理之內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥混凝土板體斷裂的防控，在提升普通水泥混凝土路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高普通水泥混凝土路面施工隊(duì)伍的管理水平和科技能力。

[1]陳冬梅，韓振國(guó).舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層關(guān)鍵技術(shù)探討[J].泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2009年06期

[2]邱嘉宏.銑刨、加鋪玻璃纖維格柵在舊混凝土路面改造中的應(yīng)用[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2012年02期