王藝雅 程啟齊 李 俊

(河南省中原路橋建設(shè)(集團(tuán))有限公司，河南 南陽 473000)

1 我國現(xiàn)階段公路的施工技術(shù)

施工技術(shù)方面:預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)，目前國際上最廣泛采用的一種土建結(jié)構(gòu)技術(shù)就是預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù);特別是改革開放以來，我國公路工程中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)發(fā)展更加的迅速，主要可以分為三個(gè)方面，一方面是對各種結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了研究和發(fā)展;二是在材料方面，開始應(yīng)用一些高強(qiáng)鋼材、高強(qiáng)高性能混凝土等;三是在對先張法、后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝研究和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，對以往經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，創(chuàng)造出的預(yù)應(yīng)力施工成套施工技術(shù)可以充分的滿足我國的基本國情，包括很多方面的內(nèi)容，比如先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)以及后張自錨等技術(shù)，還有配套的錨具和設(shè)備等等。在實(shí)際的公路工程中，越來越凸顯出應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并且預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的類型也越來越多。

地基與基礎(chǔ)工程技術(shù):公路橋梁中十分重要的一個(gè)部分就是地基和基礎(chǔ)工程，并且占據(jù)著三分之一左右的總造價(jià)和總工期;如果是軟弱地基區(qū)，那么將會(huì)占更大的比例。我國有著十分廣闊的地域，并且有著十分復(fù)雜的地質(zhì)條件，那么就給地基與基礎(chǔ)工程提出了更高的要求，但是，我國長時(shí)間的研究和實(shí)踐依然促進(jìn)了地基基礎(chǔ)工程技術(shù)的大力發(fā)展，主要可以從這些方面反映出來:一是研究出來的地基處理技術(shù)可以符合我國的國情，我國有著廣闊的地域，各個(gè)地域的地質(zhì)環(huán)境存在著很大的差異，因此在研究公路施工技術(shù)的時(shí)候應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來進(jìn)行;二是工程勘察技術(shù)，隨著時(shí)代的發(fā)展，在鉆探公路地質(zhì)方面也發(fā)生了很大的變化，由機(jī)探替代了原來的人工鉆探，并且體系也日趨完善。三是基礎(chǔ)工程，各種夯實(shí)地基的技術(shù)已經(jīng)日趨完善，特別突出的就是低應(yīng)變動(dòng)力檢測技術(shù)、樁靜載荷試驗(yàn)和基樁成樁技術(shù)等等。四是基坑支護(hù)工程，我國的深基坑開挖技術(shù)、設(shè)計(jì)理論支護(hù)結(jié)構(gòu)體系以及計(jì)算方法和檢測控制等方面也取得了很大的發(fā)展。隨著積累的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們可以將基坑支護(hù)形式分為幾個(gè)方面，分別是加固型支護(hù)、支擋型支護(hù);加固型支護(hù)主要包括水泥攪拌樁、土釘錨噴網(wǎng)混凝土等，支擋型支護(hù)則主要包括稀疏樁排、連續(xù)樁排、框架式樁排等等。另外其他的一些技術(shù)措施也日趨成熟，比如壓力注漿、深層旋噴樁和輕型井點(diǎn)降水等。

工程材料方面:公路橋梁工程的物質(zhì)就是工程材料，并且它也是公路橋梁工程的技術(shù)基礎(chǔ)，并且會(huì)對公路橋梁技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響作用。我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也帶動(dòng)了金屬建材和非金屬產(chǎn)品的發(fā)展，這些材料基本上可以滿足我國工程建設(shè)的需要，并且在產(chǎn)品的質(zhì)量、種類方面也得到了明顯的提高。

2 我國公路施工技術(shù)存在的問題

我國一般公路在公路施工技術(shù)方面存在的問題:一般的公路指的是公路所在地域的地勢和地質(zhì)都十分良好。這些公路存在的一些安全隱患實(shí)質(zhì)上都是因?yàn)楣肥┕ぜ夹g(shù)的問題所造成的。在公路方面有著過多的岔口和開口，這樣就會(huì)對車輛的安全通行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。在實(shí)際公路中，存在著過多的交叉口，并且有些開口是為了滿足住宅、農(nóng)間作業(yè)而開的，這樣就會(huì)嚴(yán)重影響到行車的安全。公路路面的平整度不夠，這是因?yàn)椴扇×瞬磺‘?dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，從而造成了部分路段路基的沉降，影響到了路面的平整度，嚴(yán)重影響到車輛的安全行駛，增大事故發(fā)展的機(jī)率。

我國特殊公路工程技術(shù)方面存在的問題:在沙漠地區(qū)公路工程方面，因?yàn)樯衬貐^(qū)的建路材料比較的缺乏，比如砂石、黏土等等，同時(shí)，還缺乏足夠的水源。那么，如果沒有足夠高度的公路施工技術(shù)，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題;在黃土地區(qū)公路工程方面，我國有著廣闊的黃土地區(qū)，這種地區(qū)是流水長期的侵蝕作用下而形成的，那么這種特殊的地理環(huán)境就有著千溝萬壑。在這種情況下，路基的穩(wěn)固就會(huì)受到很多因素的影響，比如黃穴、滑坡以及濕陷等。要想保證這些地區(qū)的公路質(zhì)量，就需要加固路基的公路工程技術(shù);在凍土地區(qū)公路工程方面，如果公路所在地區(qū)是長期凍結(jié)的地區(qū)，那么就需要對路基結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行充分考慮，并且保證選擇的瀝青和水泥混凝土能夠適應(yīng)這種地區(qū)的條件，同時(shí)，還需要采用防脹的公路施工技術(shù);此外還需要多研究和應(yīng)用一些新型的工程機(jī)械和路面機(jī)械，來滿足高海拔高寒地區(qū)的相關(guān)特點(diǎn);在雪害地區(qū)公路工程方面，我國有些地方在冬季的時(shí)候會(huì)降下大量的雪，這些雪花堆積起來就會(huì)影響到公路的暢通，針對這種情況，就需要提高公路的施工技術(shù)。

3 解決上述問題的措施簡述

在施工的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格按照公路工程相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行:我國大部分公路出現(xiàn)問題是因?yàn)榧夹g(shù)方面的缺陷，但是，還有一部分的公路施工技術(shù)滿足了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，但是在施工的時(shí)候沒有嚴(yán)格按照公路工程相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，這樣就會(huì)對公路的暢通和安全產(chǎn)生負(fù)面的影響。因此，就需要嚴(yán)格的落實(shí)公路安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷的提高施工的質(zhì)量。

在公路工程施工設(shè)備的選擇方面，需要將地理環(huán)境充分的納入考慮的范圍，并且要積極的創(chuàng)新:在本文所說的特殊地理環(huán)境中，要想保證公路工程的質(zhì)量，就需要選擇合適的施工設(shè)備。并且，還需要在不斷的實(shí)踐和應(yīng)用中對這些路面施工設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新，創(chuàng)新出更加適用和更加低廉的施工設(shè)備，在提高公路工程質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)降低的目的。

4 結(jié)語

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅速，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了交通事業(yè)的大力發(fā)展。交通事業(yè)的發(fā)展主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是交通的規(guī)模在不斷的增加，二是公路施工技術(shù)也在不斷的成熟。目前我國的公路施工技術(shù)雖然取得了不小的成就，但是還存在著很多的問題，本文首先介紹了我國現(xiàn)階段的公路施工技術(shù)，然后分析了我國公路施工技術(shù)存在的問題和解決措施，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

[1]馬建軍.對現(xiàn)階段我國公路工程路基施工技術(shù)的再探討[J].城市建設(shè)理論研究，2012，2(18)：123-125.

[2]王玉芳.對我國公路施工技術(shù)控制的探討[J].輕工設(shè)計(jì)，2011，2(4)：87-89.