張道文

（河南省永煤集團(tuán) 車集煤礦生產(chǎn)科，河南）

煤礦事故頻發(fā)一直以來成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，每次事故的發(fā)生都剝奪了多少鮮活的生命，采礦工程作業(yè)的復(fù)雜與風(fēng)險(xiǎn)要求著采礦施工的技術(shù)需不斷進(jìn)步，施工人員的專業(yè)水平與自身素質(zhì)也是經(jīng)過不斷提高。只有找到事故的起因，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高安全生產(chǎn)技術(shù)；修正不安全技術(shù)才能確保采礦事業(yè)的安全發(fā)展。

1 采礦工程中存在的危險(xiǎn)隱患

1.1 單道起坡存在安全隱患

許多采礦工程為了賺取更大利潤(rùn)而在采區(qū)中部車場(chǎng)采用單道起坡,由于單道起坡工程量較小,可以節(jié)省一副彈簧道岔。因此，打點(diǎn)掛鉤人員很容易因?yàn)榭罩剀囈约安牧宪囅路哦騻?/p>

1.2 不同的曲率半徑在彎道井巷施工中有不同安全隱患

在采礦井巷施工中不同的曲率半徑將會(huì)產(chǎn)生不同的安全屬性，曲率半徑過小或過大都會(huì)不同程度上導(dǎo)致工程的正常運(yùn)作。如果彎道曲率半徑過小容易引起巷道的曲率變大，嚴(yán)重磨損鋼絲從而造成安全事故； 如果曲率半徑過大會(huì)最終導(dǎo)致巷道坡度過大。兩種情況最終都將導(dǎo)致工作人員存在很大的安全問題。

1.3 不合理的彎曲巷道設(shè)計(jì)

由于設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)車場(chǎng)時(shí)把注意力都放在了上山的方位和運(yùn)輸大巷的方位, 從而對(duì)采區(qū)下車場(chǎng)處于彎道的情況考慮不周全,因此容易造成電機(jī)車司機(jī)的視野受到限制,看不到前方的信號(hào)而導(dǎo)致的運(yùn)輸事故。

1.4 下部車場(chǎng)雙軌的安全間隙不夠科學(xué)

更多引起人們關(guān)注的就是在開拓施工過程中不合理的車場(chǎng)雙軌安全間隙導(dǎo)致兩車相撞，造成人員傷亡，特別是在工作任務(wù)繁重的情況下更容易發(fā)生擠商傷人員的事故。

1.5 偏小的巷道高度設(shè)計(jì)過于危險(xiǎn)

每當(dāng)電機(jī)車在運(yùn)輸材料過程中有時(shí)因材料過高或者巷道高度過低使機(jī)車撞墻或者觸電。就目前而言大部分采礦工程都沒有經(jīng)過認(rèn)真觀察研究，巷道的高度并沒有達(dá)到科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。

1.6 急傾斜煤層的主斜坡坡度偏小

有的采礦工程主斜坡的坡度太小導(dǎo)致煤炭沒辦法依靠自身重力下滑，工作人員沒辦法全面處理好這種情況直接進(jìn)入采空區(qū)作業(yè)，那么那些未能自己下滑的煤炭就會(huì)掉下來砸中工作人員，造成人員受傷。

1.7 是否正確選擇運(yùn)巷撥口的位置

由于需要錯(cuò)開煤層兩邊位置，往往在外開口的巷道與內(nèi)開口巷道之間應(yīng)該錯(cuò)開一定距離，一般至少控制超過8 米。只有確保兩邊錯(cuò)開合理距離方能減少冒頂事故的發(fā)生。相反的，如果兩邊巷道拔口距離太小又沒有正確按照正反拔口來設(shè)計(jì)，事故將更加容易造成。

2 如何進(jìn)行安全采礦工程的幾點(diǎn)對(duì)策

2.1 采用雙道起坡加強(qiáng)安全系數(shù)

雙道起坡是通過使用一副彈簧道岔和一副固定道岔,這樣有助于打點(diǎn)掛鉤人員更容易操作，他們只要在打點(diǎn)室里進(jìn)行操作，既確保了空重車與材料車的順暢運(yùn)輸，也確保了煤礦運(yùn)輸?shù)陌踩Ｓ秒p道起坡在一定程度上以解決單道起坡的安全隱患。

2.2 合理優(yōu)化彎道井巷的曲率半徑

在采礦井巷施工中，一般采用曲率半徑在12 厘米左右，而現(xiàn)實(shí)中有的只使用6m 的曲率半徑，這便很大程度上加強(qiáng)了安全隱患。因此合理采取適當(dāng)?shù)那拾霃街陵P(guān)重要。

2.3 設(shè)計(jì)合理的彎曲巷道

為了規(guī)避在彎道上司機(jī)受到視野限制，采取直線布置合理設(shè)計(jì)彎曲巷道。以此來擴(kuò)大電車司機(jī)的視野，保證工作人員安全作業(yè)。

2.4 合理控制下部車場(chǎng)雙軌的安全間隙

通過科學(xué)驗(yàn)證,下部車場(chǎng)的雙軌之間的間隙距離應(yīng)該保持在1.4m 以上,才能夠保證安全性,而目前很多采礦工程在下部車場(chǎng)的雙軌間隙處理上只采用1.2 米的安全間隙使得變形的礦車裝載設(shè)備造成事故。因此，在施工中應(yīng)該合理控制好安全空隙。

2.5 按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)墻高

在開拓巷道中采用半圓拱斷面設(shè)計(jì)中，最理想標(biāo)準(zhǔn)的墻高應(yīng)該超過1.2m 以上,但是目前很多采礦工程并沒有達(dá)到這個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn),甚至有的還出現(xiàn)了1.1m 的墻高,所以嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行工程作業(yè)方可規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2.6 合理規(guī)避急傾斜煤層的主斜坡坡度

急傾斜煤層主斜坡的施工工程中坡度往往只設(shè)計(jì)成22°左右,甚至更小。正確的主斜坡坡度設(shè)計(jì)應(yīng)該超過23°以上。這樣才能確保爆落下來的煤炭能夠自溜。也很好了為工作人員的安全提供一份保障。

3 小結(jié)

在采礦過程中，有些細(xì)節(jié)貌似很小，在有些人看來，差一點(diǎn)點(diǎn)不會(huì)影響到主要采礦作業(yè)。然而，往往正因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)而出現(xiàn)了多起事故。因此，在整個(gè)作業(yè)中不管出現(xiàn)什么問題，只有及時(shí)進(jìn)行整修、合理改善放能時(shí)間采礦工程本質(zhì)技術(shù)安全。

[1]劉振平；許夢(mèng)國(guó)；吳璇；杜子建金屬礦山采礦作業(yè)安全預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)施[期刊論文]－礦業(yè)安全與環(huán)保2007(03)

[2]郭藝礦業(yè)安全中的政府管理[期刊論文]－河南廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)2010(03)

[3]黃啟林采礦工程施工中幾個(gè)不安全技術(shù)因素及對(duì)策[期刊論文]－能源與環(huán)境2010(04)

[4]黃素真；礦山企業(yè)現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)研究[D]；山東科技大學(xué)；2004年

[5]李堂軍；礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析與適應(yīng)性對(duì)策[D]；中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）；2000年