莊國峰

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 引 言

改革開放三十多年來，我國的綜合國力和科技水平大大提升，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國市政橋梁工程迅速發(fā)展。1957年我國武漢長(zhǎng)江大橋建成，武漢長(zhǎng)江大橋最為公鐵兩用的連續(xù)鋼橋，其最大跨度為128 m。1969年我國南京長(zhǎng)江大橋建成，同樣是公鐵兩用的連續(xù)梁橋，其最大跨度是160 m。1993年我國九江長(zhǎng)江大橋順利建成。2000年蕪湖長(zhǎng)江大橋順利建成。兩者均是公路鐵路雙用橋，但是蕪湖長(zhǎng)江大橋使用了斜拉橋技術(shù)，代表我國鋼橋建造最新水平。隨著城市對(duì)市政橋梁的要求越來越高，合理選擇施工技術(shù)以提高橋梁工程質(zhì)量與功能的要求越發(fā)強(qiáng)烈。本文將著重分析市政橋梁的主要施工技術(shù)及其施工要點(diǎn)，以其為市政橋梁建設(shè)提出若干建議。

2 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)

(1)施工工藝我國國內(nèi)出現(xiàn)的先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋，是一種新型梁橋結(jié)構(gòu)，其施工技術(shù)注意事項(xiàng)如下:先必須合理預(yù)制好主梁，如果混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束與進(jìn)行壓漿，與此同時(shí)要使主梁底板通氣孔保持干凈。第二要注意臨時(shí)支座問題，必須注意臨時(shí)支座的剛度與強(qiáng)度情況，還要考慮為落梁的均勻處理與拆裝提供一定方便。等到預(yù)應(yīng)力張拉完后，且壓漿強(qiáng)度達(dá)到了35 MPa時(shí)，就能拆除臨時(shí)支座。卸下臨時(shí)支座時(shí)必須做到平穩(wěn)、同步，以及進(jìn)行逐孔對(duì)稱。要做到臨時(shí)支座拆除后，永久支座讓然能夠與梁底與墩頂牢固的結(jié)合。第三是錨固區(qū)齒板問題，必須時(shí)錨固齒板符合設(shè)計(jì)的具體要求，只有齒板錨固面與預(yù)應(yīng)力鋼束要保持垂直狀態(tài)，才能使二次張拉時(shí)錨固齒板整體受力與張拉時(shí)而不會(huì)破壞錨具夾片。同時(shí)永久性支座與底模的厚度情況要嚴(yán)格把握好，先把支座置于墩頂支座墊石上，最后在支座的外圍仔細(xì)安裝底模。還要求密封支座與底模的縫隙，避免漏漿問題帶來的施工麻煩。目前底模多用聚苯板，這是鑒于聚苯板被混凝土的重力作用時(shí)不至于受很大影響，所以應(yīng)該使聚苯板厚度大于支座厚度的2 mm。然后考慮濕接縫和現(xiàn)澆接頭技術(shù)問題，現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工的施工時(shí)間必須從預(yù)制主梁開始，一直到完成了橫向濕接縫澆筑，整個(gè)施工的時(shí)間不宜超過3 個(gè)月。濕接縫混凝土澆筑可以加入微膨脹水泥或者一些微膨脹劑。一般澆筑使用吊模進(jìn)行施工，而使用鋼模板就可以保證足夠強(qiáng)度。裝好模板后，鑿毛的混凝土表面需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臎_洗。另外澆筑第二層混凝土之前，施工縫必須用水泥凈漿粉刷。振搗混凝土與澆筑要求同第一步預(yù)制主梁頂板的要求一致，要結(jié)合使用平板振搗器與振搗棒，同時(shí)注意厚度。此外，應(yīng)當(dāng)選擇在低溫條件下進(jìn)行澆筑工作，完成澆筑后還要進(jìn)行仔細(xì)養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)裂縫。在二次張拉工作中，施工時(shí)必須采用圓鋼筋或剩余鋼絞線等，作為預(yù)埋支撐材料而把其插入波紋管，當(dāng)預(yù)制梁混凝土初凝后再抽束，以此防止堵塞波紋管現(xiàn)象。而且抽束時(shí)應(yīng)該來回進(jìn)行拉動(dòng)，方便二次張拉時(shí)進(jìn)行鋼絞線穿束工作。再者是進(jìn)行橋面鋪裝工作，施工過程中必須依據(jù)梁體張拉所產(chǎn)生的拱值與生產(chǎn)性試制梁14 d 強(qiáng)度的張拉狀況，再按拋物線的形式在預(yù)制梁底板臺(tái)座設(shè)置反拱，要求梁體存梁時(shí)間控制在2 個(gè)月內(nèi)。并且保證在設(shè)計(jì)與規(guī)范要求內(nèi)，盡量把支座墊石的標(biāo)高降低，增加橋面鋪裝的厚度，以此解決橋面鋪裝層施工技術(shù)與梁體拱度之間產(chǎn)生的矛盾。最后控制預(yù)應(yīng)力的施加，為了保證配套使用設(shè)備，所以張拉前必須徹底檢驗(yàn)設(shè)備，張拉過程中要按規(guī)定作業(yè)，如超張拉到1.05σk，則再持荷5 min?？梢猿瑥埨岣邩?gòu)件截面的應(yīng)力，可以彌補(bǔ)鋼筋收縮、錨具走形與徐變引起的應(yīng)力損失。在進(jìn)行張拉過程中，要使其強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，以防止因?yàn)榛炷列熳兗哟蠖鴮?dǎo)致加大預(yù)應(yīng)力損失，特別是造成錨下混凝土出現(xiàn)裂紋。進(jìn)行張拉時(shí)要檢測(cè)油壓表指針是否存在振動(dòng)與回針等情況，如有這些問題必須重新進(jìn)行校驗(yàn)。此外在張拉完成后還要對(duì)夾片錨固情況進(jìn)行檢查，若有裂紋與掉角等情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取解決措施。

(2)技術(shù)優(yōu)勢(shì)隨著我國市政橋梁工程飛速發(fā)展，我國國內(nèi)出現(xiàn)的先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋，是一種新型梁橋結(jié)構(gòu)，不僅兼?zhèn)溥B續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又可克服兩者缺點(diǎn)。先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)如下:首先是較大的剛度、較小的變形與較少的伸縮縫，利于安全行車;其次由于吊裝設(shè)備起吊主梁，可以減少施工設(shè)備數(shù)量，還能減少現(xiàn)場(chǎng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束導(dǎo)致的很多地面障礙;最后是預(yù)制梁能用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，預(yù)制梁可在工廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，極大的方便了技術(shù)操作，一方面節(jié)約橋梁施工工期，另一方面降低工程成本與提高投資效益。

3 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

(1)施工方法如果一些市政橋梁位于水庫旁邊且地勢(shì)高低不平時(shí)，會(huì)影響整個(gè)橋梁的地基承載能力。此時(shí)必須選擇先砌漿砌塊石條基后搭置落地鋼管支架的施工技術(shù)。施工前，必須精確計(jì)算整個(gè)支架方案，再經(jīng)監(jiān)理審批，若合格方可進(jìn)行施工。搭置好支架搭且驗(yàn)收合格后，在裝設(shè)箱梁底模板，注意模板應(yīng)該選擇厚度為2 cm 的竹膠板。安裝箱梁底模板時(shí)，底模首先進(jìn)行施工，側(cè)模施工次之，最后才是進(jìn)行頂模施工。在整個(gè)施工過程中設(shè)計(jì)必須可以保證預(yù)留預(yù)拱度。在綁扎好箱底板與腹板鋼筋部位以后，即可以著手安裝地板與副班側(cè)膜板。安裝地板與副班側(cè)膜板時(shí)，必須保證施工時(shí)的垂直度與平整度可以達(dá)到驗(yàn)收的規(guī)范與要求，同時(shí)必須在支架下設(shè)立沉降觀測(cè)點(diǎn)按時(shí)進(jìn)行觀測(cè)并記錄真實(shí)數(shù)據(jù)。綁扎普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝箱梁鋼筋必須分兩次。前一次為安裝完畢底模后再把底板及腹板的鋼筋綁扎，后一次是當(dāng)?shù)装迮c腹板的硅澆筑完成以及安裝好頂板與翼板底模后，再對(duì)頂板與翼板的鋼筋進(jìn)行綁扎。此外鋼筋綁扎的時(shí)候，適合使用軌道筋固定法固定預(yù)應(yīng)力孔道，以此來保證孔道圓順。

(2)澆筑施工市政橋梁工程施工過程中應(yīng)選擇全面分層與二次振搗方法。混凝土初凝時(shí)不能受震動(dòng)，應(yīng)當(dāng)是在混凝土未初凝但接近初凝的之時(shí)再選擇一次振搗，因?yàn)榇朔椒ㄔ诩夹g(shù)上允許。某種程度上，二次振搗又能解決振搗中會(huì)出現(xiàn)的氣泡上升與水分問題，解決混凝土的微孔問題，避免振搗后的混凝土下沉，以及混凝土與鋼筋脫離的現(xiàn)象。而且能夠減少鋼筋與混凝土之間的握裹力，最終增強(qiáng)混凝土的密度與強(qiáng)度。然而雖然這種方法技術(shù)上允許與能夠確保混凝土質(zhì)量，可以人力與振動(dòng)設(shè)備要求比較大，因此是否采用此方法時(shí)，還需要認(rèn)真進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案的比較，才能最終下定論。

(3)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)為保證市政橋梁能夠最好發(fā)揮其功能，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的使用更加普遍。普通的鋼筋混凝土構(gòu)件是由鋼筋與混凝土共同起作用的，但最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。當(dāng)有一定荷載作用時(shí)，受拉區(qū)混凝土易出現(xiàn)開裂，最終使構(gòu)件變形，降低剛度，影響橋梁質(zhì)量。裂縫使構(gòu)件難以承受高濕度與侵蝕性等環(huán)境的破壞作用。而預(yù)應(yīng)力混凝土恰恰可以增強(qiáng)構(gòu)件的抗裂性能，所以這項(xiàng)技術(shù)在我國橋梁工程建設(shè)中比較廣泛的使用。不過這方法也有較長(zhǎng)時(shí)間的前期準(zhǔn)備和施工時(shí)支架與模板需求量大等缺點(diǎn)，然而因?yàn)榇朔椒軌驈浹a(bǔ)構(gòu)件抗裂性能差的缺陷，還能提高施工效率，因此預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)還是市政橋梁工程施工的重要方法。

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