鄭 焰

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 前 言

在高速公路隧道的建設(shè)中，保證隧道施工質(zhì)量是工程建設(shè)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如何做好高速公路隧道的防排水施工質(zhì)量，是建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位及監(jiān)理單位共同關(guān)注的重點。本文主要對高速公路隧道在建設(shè)中所采取的一些做好防排水工作的措施進行了相關(guān)研究。

2 初次襯砌階段的防排水施工質(zhì)量控制措施

在初次襯砌階段，應(yīng)設(shè)置柔性防水與背面排水工程，以形成第二道防排水防線。

2.1 安裝面排水管

安裝面排水管的步驟:(1)在初次襯砌階段，應(yīng)該先對初期噴錨混凝土表層的錨桿、鋼筋網(wǎng)的斷頭處出現(xiàn)的不平滑部位予以維修、噴補，以保持混凝土的表面平整，進而達到鋪掛柔性防水的要求;(2)根據(jù)設(shè)計要求，于拱部及邊強環(huán)向掛設(shè)直徑為50 mm 的軟式透水管;(3)當(dāng)噴射混凝土表層出現(xiàn)滲漏水的情況時，應(yīng)根據(jù)滲漏水量采用不同的透水管進行引導(dǎo)，抑或是多安裝一些環(huán)向軟式排水管，并且采用塑料錨固螺栓將之綁牢。

2.2 安裝水板

在鋪設(shè)LDRE 軟式防水板之前，首先對防水板的質(zhì)量進行檢查，同時對背面排水管的安裝也進行檢查，看是否滿足設(shè)計要求。在LDRE 軟式防水板的安裝過程中，要以防水板的尺寸為依據(jù)，把塑料錨固螺栓的位置落實好，采用電鉆鉆孔之后，再進行塑料錨固螺栓的安裝，接著用螺釘、墊圈環(huán)向鋪設(shè)防水板，采用專用塑料機對其進行及時焊接，使拱接的寬度與焊縫的寬度符合設(shè)計要求，最后根據(jù)噴射混凝土表層的平整度、順滑度在每兩個加固點之間留下適合的富余量，以保證在襯砌時防水板噴射混凝土表面的緊貼度。水板安裝要按照一定的步驟進行，以下是安裝水板的一些相關(guān)事項:(1)準(zhǔn)備工作，對噴射混凝土、背后排水管、防水板質(zhì)量進行檢查;(2)焊接工藝，焊接時，溫度最好控制在200 ～270℃的范圍內(nèi)，同時最好把焊接速度控制在0.1 ～0.15 m/min這個范圍;(3)搭接尺寸，一般以10 cm 為佳;(4)焊接寬度，一般以2.5 cm 為宜;(5)焊接作業(yè)，進行防水板的鋪設(shè)時，必須使固定工序與焊接工序密切配合;(6)焊接工作應(yīng)在鋪掛固定工作之后進行;(7)應(yīng)先在小塊塑料片上試溫，溫度合適后，才進行焊接雙縫焊接，如果焊縫出現(xiàn)漏焊、假焊的情況，應(yīng)及時補焊;如果出現(xiàn)烤焦、烤穿或外露的固定點，一定要采用塑料片進行焊接并予以覆蓋;焊接的接頭應(yīng)該保持平整，不允許出現(xiàn)氣泡或空隙。

2.3 安裝防水板的注意事項

(1)在綁扎鋼筋，安裝模板、臺車時，要保證防水板不被碰撞與刮破;(2)當(dāng)擋頭板的支撐碰到防水板時，要加設(shè)橡皮墊層;(3)在對混凝土進行澆筑時，要保證防水板不被碰擊，一般在襯砌中埋設(shè)的管料和防水板所形成的間距不能小于5 cm，否則會引起防水板破損;同時，在澆筑過程中，要有專人觀察，如若發(fā)現(xiàn)損傷，要馬上進行修補;(4)為了保證搭接不會出現(xiàn)困難，在安裝孔位時，必須對方向與排列距離予以嚴(yán)格控制。

3 灌注的注意事項

(1)混凝土的攪拌和時間要根據(jù)配合比例進行嚴(yán)格計算，一般粗骨料的最大料徑以小于30 mm 為宜，水灰比一般是0.51，坍落度一般控制在7 ～10 cm 為佳;(2)在進行防水混凝土的施工時，盡量做到每次完成一次灌注;(3)設(shè)置串筒，在灌注混凝土的入模高度大于1.5 m 時，把混凝土送進去;(4)在施工中預(yù)留的施工縫應(yīng)有合適的凹槽及止水帶，為了讓接縫的緊密度更高，在灌注之前應(yīng)把雜質(zhì)清理干凈，再用水將其沖洗，直至干凈無誤，且注意保持濕潤，最后再鋪上厚度為20 ～55 mm 的同配比水泥砂漿;(5)必須將防水混凝土振搗密實，以防出現(xiàn)欠振、過振等現(xiàn)象;同時要注意將施工縫與預(yù)埋部位也振搗密實，以防振搗器碰撞到止水帶等主要構(gòu)件。

4 高速公路隧道防排水施工質(zhì)量控制的安全管理措施

4.1 隧道施工前的必需條件

(1)施工之前需有地質(zhì)超前預(yù)報;(2)每100 m 的施工段，其開工報告需有批復(fù)才能施工;(3)已預(yù)測出的不良地段需有處理預(yù)案才能施工;(4)要有足夠的安全距離才能施工。

4.2 超前地質(zhì)預(yù)報

高速公路隧道的地質(zhì)情況一般較復(fù)雜，容易發(fā)生巖溶、坍塌等事件。因此，在隧道進洞之后，必須要用超前探測技術(shù)對地質(zhì)情況仔細探測，如地質(zhì)雷達探測，再根據(jù)所測的地質(zhì)情況對設(shè)計支護參數(shù)及時作出調(diào)整，以保證施工安全與質(zhì)量。

4.3 高速公路隧道的臨時排水系統(tǒng)調(diào)整方案

由于大多高速公路隧道的地質(zhì)情況均較復(fù)雜，其圍巖類別多種多樣，許多隧道都會有地下水、施工廢水等積水，因此必須采取措施，以防其他不良病害的發(fā)生。例如:順坡開挖隧道時，應(yīng)在洞內(nèi)安設(shè)臨時的排水溝，把水引到設(shè)計長久性排水溝;反坡開挖或仰拱開挖隧道時，要安設(shè)集水坑，可選擇抽水等方法把水排到設(shè)計長久性的排水溝。

5 小 結(jié)

在高速公路隧道的施工中，防排水施工是一個重要的環(huán)節(jié)，因此，必須在施工時，緊密結(jié)合實際情況及設(shè)計圖紙進行嚴(yán)格施工，認(rèn)真做好施工中的每道工序，切實把隧道防排水施工工作做好，以保證工程質(zhì)量。

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［2］ 張躍志.高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點［J］.北方交通，2011，(9):60－62.

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［4］ 李海青，徐一鳴.廣梧高速公路隧道工程施工質(zhì)量控制［J］.公路，2009，(12):201－205.

［5］ 徐憲法，陶雙曉. 高速公路隧道防排水施工技術(shù)［J］. 河南科技，2010，(18):45.