陶云峰

(山西路橋集團(tuán)國(guó)際公司，山西太原 030006)

如今，我國(guó)的現(xiàn)代化交通建設(shè)發(fā)展迅猛，并且在公路的建設(shè)方面取得了前所未有的成就，但是在此時(shí)一些問題也油然而生，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在我國(guó)，對(duì)于公路路基的施工技術(shù)而言，有許多地方需要加以完善，所以本文主要從路基的填土工作、壓實(shí)工作、路基路面的排水情況、路基的防護(hù)措施以及軟土地基的處理情況等方面入手，對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的分析，最后根據(jù)問題提出相應(yīng)的處理方法與工作建議。

1 公路路基施工質(zhì)量保證

對(duì)于公路路基的施工而言，在施工過程中主要依據(jù)的是施工的技術(shù)與對(duì)施工進(jìn)行設(shè)計(jì)的文件，將施工的質(zhì)量列為核心，最終有目的、有規(guī)律的將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)換成實(shí)體的建筑型活動(dòng)。對(duì)于基層的質(zhì)量來講，它形成于施工的技術(shù)過程中，對(duì)于在施工中的每一道工序而言，都會(huì)決定于最終基層的質(zhì)量情況，因此要想確?；鶎邮┕さ馁|(zhì)量達(dá)標(biāo)，就必須對(duì)技術(shù)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。我國(guó)的公路路基工程到目前仍然存在著許多的問題，因此我們必須對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的研究與完善。路基主要的作用就是將路面的構(gòu)造物支撐起來，對(duì)于填方地段而言，路基的存在形式為將土石壓實(shí)后進(jìn)而鋪筑成的路堤;但對(duì)于挖方的地段來說，路基的存在形式則為由于地層開挖后所形成的天然路塹。但是路基也難免受到外界環(huán)境的影響，所以路基應(yīng)該具有強(qiáng)度大、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)來防止外界因素給其帶來的不利影響。

2 壓實(shí)與填料工作

對(duì)于公路路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性來講，主要有兩方面作為它的依據(jù)，分別為壓實(shí)的程度與填料的性質(zhì)。著眼于我國(guó)現(xiàn)在的施工條件來講，要想有效的保證公路路基的質(zhì)量，那么將填土的壓實(shí)程度改變，并且改進(jìn)填料的條件這是較為可行經(jīng)濟(jì)的方法。

1)路基壓實(shí)。

如今，對(duì)于我國(guó)公路路基的施工工作而言，所采用的施工工具為大噸位的壓路機(jī)較為普遍，此種壓路機(jī)的優(yōu)點(diǎn)較多，尤其是可以明顯的提高路基土的壓實(shí)程度，這種情形下碾壓的效果也明顯的有所提升。在公路路基的技術(shù)規(guī)范中，它要求一級(jí)公路以及高速公路，在其二者的路面底面下面的100 cm左右的部分上路堤土的壓實(shí)程度一定要在95%以上，并且在規(guī)范中對(duì)路堤基底的壓實(shí)度也做了有關(guān)明確的規(guī)定，并且這些規(guī)范也成為了其他等級(jí)公路在對(duì)高級(jí)路面進(jìn)行鋪筑時(shí)所參考的重要依據(jù)。

2)路基填料。

在公路路基技術(shù)規(guī)范中也對(duì)路基的填料進(jìn)行選擇時(shí)做出了相關(guān)的規(guī)定，除了這些規(guī)定以外，在技術(shù)規(guī)范中還將路床這一概念明確的引入，在進(jìn)行上路床與下路床的填料工作時(shí)，也制定了一些約束的條件。如多路基的填料工作不能滿足施工規(guī)定的強(qiáng)度，在這種情形下就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行處理，主要用到的就是利用石灰以及一些穩(wěn)定材料來進(jìn)行處理的工作，另外還可以采用摻和粗粒料以及換填的方法。另外也存在著一些沒有明確規(guī)定等級(jí)的公路，相對(duì)這些公路在進(jìn)行高級(jí)路面的鋪筑時(shí)也應(yīng)該按照公路路基規(guī)范中的規(guī)定值進(jìn)行。

3)潮濕地區(qū)路基的壓實(shí)情況。

在一些氣候與環(huán)境比較潮濕的地區(qū)，路基的壓實(shí)與正常的相比極其困難，面對(duì)這種情況，公路路基施工技術(shù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)與完善。起初，當(dāng)天然液限大于40、塑性指數(shù)大于18并且稠度小于1.1的粘質(zhì)土在用于下路堤或者下路床的填料時(shí)，應(yīng)用的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可以是輕型的;其次對(duì)于比較潮濕的地區(qū)而言，其壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)要視情況來定;最后當(dāng)給填料進(jìn)行加固時(shí)，可以采用新型材料，它具有良好的吸水性，要想改變填料的穩(wěn)定性，也可以采用將土與生石灰進(jìn)行融合的方法。

4)黃土路基。

黃土路基的施工技術(shù)要比其他地區(qū)的工作復(fù)雜。在工作之前，應(yīng)該進(jìn)行清理路面的工作，將坡面的雜草清理干凈，將界面的縱向結(jié)合進(jìn)行填挖，并且要將傾斜的臺(tái)階事先挖好。當(dāng)在進(jìn)行挖臺(tái)階時(shí)遇到了一些困難，例如結(jié)合面較陡無法進(jìn)行工作。在這種情況下，應(yīng)該想出相應(yīng)的辦法對(duì)其進(jìn)行解決，例如，可以用土工釘對(duì)其進(jìn)行加強(qiáng)，但是這種辦法并不是任何的情況下都實(shí)用，當(dāng)?shù)鼗耐翆悠鋲嚎s性較強(qiáng)，但是其承載的能力卻很低，低于路堤本身的承受能力，這時(shí)就需要采用另一種方法，可以用較重的鐵錘對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)，也可以用石灰樁進(jìn)行緊密加固。在這一系列的準(zhǔn)備之后，應(yīng)該參照審計(jì)的方案開始修筑外側(cè)邊緣的截水工作與急流槽等，再將水流引入到坡腳的外邊。在路基的技術(shù)中存在著諸多的問題，其中老黃土的透水性差較為明顯，我們無法預(yù)測(cè)它的干濕程度，土塊我們也不易對(duì)其進(jìn)行粉碎。這樣我們?cè)谑┕ぶ氨仨殞?duì)其進(jìn)行試驗(yàn)，最后確定要采用的相應(yīng)措施。黃土路堤在進(jìn)行工作時(shí)，對(duì)于壓實(shí)與建筑應(yīng)該分層進(jìn)行，對(duì)于大塊料應(yīng)該進(jìn)行打碎的處理，當(dāng)其進(jìn)行壓實(shí)最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓密實(shí)的工作。在黃土的區(qū)域，要重視路基的排水工作，根據(jù)事先做好的計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的排水工作，在水口將加固工作做好。

3 軟土地基的處理工作

一級(jí)公路與高級(jí)公路近幾年來發(fā)展迅猛，軟土地基的處理技術(shù)不容忽視，具有明顯的作用，它可以有效的防止沉降觀測(cè)控制，可以加強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性。

1)輕質(zhì)路堤工作。對(duì)于路堤材料而言，它可以有效的減少對(duì)路堤進(jìn)行填筑時(shí)其對(duì)地基所能承受的重量的要求。在我國(guó)目前主要用粉煤灰來對(duì)路堤進(jìn)行填筑，它可以有效的減輕自重。另外其表層被粘質(zhì)土進(jìn)行包裹，這樣將周邊的穩(wěn)定性進(jìn)行了明顯的提高。

2)灰土擠密樁的工作。它主要采用在軟土地層的含水量太小或者太大的地區(qū)，當(dāng)含水量小的時(shí)候，應(yīng)該首先將其潤(rùn)濕，這樣可以有效的將土層進(jìn)行加固。當(dāng)含水量過大的時(shí)候，就要采取相應(yīng)的方法將水分吸收，進(jìn)而來進(jìn)行工作。

4 排水工作

水能對(duì)路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度造成極大的影響，水的過分侵蝕作用可以給路基帶來病害。除此之外，要想不將農(nóng)田的水利設(shè)施進(jìn)行破壞，并且有效的保護(hù)周邊的環(huán)境也要做好路基的排水工作，這樣它的排水系統(tǒng)就會(huì)與其他地區(qū)的排水系統(tǒng)規(guī)劃達(dá)到一致。但是對(duì)于排水工作而言，其相關(guān)的作用極其重要，避免產(chǎn)生由于個(gè)別原因最終導(dǎo)致給施工造成麻煩以及災(zāi)害的現(xiàn)象。

對(duì)于路面的排水工作而言，主要有兩種形式，分別為分散式排水與集中式排水，其排水的目的主要在于可以將超出路面之外的降水有效的排出，這樣水就不會(huì)向各處都有滲入的現(xiàn)象，以防對(duì)邊坡造成傷害。

在進(jìn)行路面的排水工作時(shí)，主要采取的就是截水溝或者急流槽等一些形式。

而進(jìn)行地下的排水時(shí)，其主要采用的排水方法為使用暗溝、滲井或者盲溝的一些形式。

5 路基的防護(hù)工作

對(duì)于路基而言，其在修筑的過程中，難免會(huì)受到自然環(huán)境帶來的影響，最終破壞了地層的平衡，所以我們也應(yīng)該相應(yīng)的做好防護(hù)方面的工作。在進(jìn)行防護(hù)的過程中主要有以下兩種較為重要的防護(hù):

1)邊坡的坡面防護(hù)。

防護(hù)的原因是免除路基的邊坡表面由于雨水的沖刷而帶來的影響，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，進(jìn)而與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。在進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí)采用最多的防護(hù)措施就是植物防護(hù)，主要的方式就是多植樹、種草或者鋪草皮。

2)沖刷防護(hù)。

對(duì)于此種防護(hù)的方式主要有兩種方式，一種是直接防護(hù)，一種是間接防護(hù)。直接防護(hù)的主要措施包括砌石、栽種植物或者設(shè)置擋土墻。而對(duì)于間接防護(hù)而言，其主要的防護(hù)措施就是丁壩或者順壩等構(gòu)造物，也可以造護(hù)林帶等。通過這些防護(hù)措施可以有效的防止自然環(huán)境帶來的影響，確保了施工的順利進(jìn)行。

6 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于我國(guó)的高等級(jí)別的公路路基而言，其采用的施工技術(shù)具有規(guī)范化、定性化以及科學(xué)化的特點(diǎn)，在進(jìn)行路基工程施工的過程中，遇到了諸多的影響因素，因此我們必須想出相應(yīng)的解決辦法，我們應(yīng)該在施工的準(zhǔn)備階段就開始認(rèn)真的研討，另外對(duì)于在公路路基施工建設(shè)的過程中所涉及到的施工單位而言，他們都應(yīng)該以強(qiáng)化自身的施工管理、方法以及施工的工藝作為重點(diǎn)的工作，并且對(duì)導(dǎo)致公路路基無法正常施工的因素進(jìn)行正確的分析與探討，最后可以及時(shí)有效的對(duì)問題進(jìn)行解決，并且充分的依據(jù)前提條件與相應(yīng)的解決問題的措施，認(rèn)真的進(jìn)行公路路基的施工，有效的提高工程的質(zhì)量。

［1］ 王雙柱.關(guān)于公路路基施工技術(shù)的相關(guān)分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，12(8):59-61.

［2］ 王會(huì)勛.加強(qiáng)和提高公路路基施工技術(shù)的管理［J］.青春歲月，2012，7(23):5-7.

［3］ 張先強(qiáng).公路路基施工技術(shù)探討［J］.內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2012，8(31):97-99.

［4］ 尹 強(qiáng).淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制［J］.科技致富向?qū)В?011，3(25):55-57.

［5］ 王丁蕾，韓聰聰，劉昆峰.關(guān)于公路路基挖方施工技術(shù)綜述［J］.科技致富向?qū)В?011，9(20):9-11.

［6］ 龔建輝.淺談高速公路路基施工技術(shù)［J］.科技風(fēng)，2008，2(25):121-123.