孟海濱

(山西路橋第二工程有限公司，山西臨汾 041051)

在本文中，筆者對公路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的重要性、道路公路橋梁的主要病害以及影響公路橋梁項目建設(shè)施工質(zhì)量的因素做出了具體解析，通過分析最后提出了公路橋梁建設(shè)項目的施工質(zhì)量管理的具體實施對策。以求對公路橋梁建設(shè)項目的施工質(zhì)量管理做出全面的分析。

1 公路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的重要性

我國經(jīng)濟(jì)市場與國際貿(mào)易市場接觸的關(guān)系越來越頻繁，從而帶動了我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。時至今日，已經(jīng)可以看到我國作為一個東方經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的崛起。同時，這也給我國建筑行業(yè)帶來了空前的發(fā)展空間，各大建筑企業(yè)緊抓這一機(jī)遇迅速發(fā)展，這其中就包括了公路橋梁建設(shè)項目。作為交通設(shè)施的重要組成部分，公路橋梁項目的質(zhì)量對人們的出行有著非常重要的影響。正是由于國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對于交通的依賴性越來越強(qiáng)，運(yùn)輸、出行、旅游都與公路設(shè)施有著密切的聯(lián)系。所以，為了保證日益增長的交通壓力需求，同時為了保證人民的財產(chǎn)生命安全，抓好公路橋梁建設(shè)項目的施工質(zhì)量是非常重要的。

2 公路橋梁的主要病害

公路橋梁工程建設(shè)項目有別于其他建筑工程項目，它在建成運(yùn)營之后，由于長期暴露于自然環(huán)境之下以及遭到汽車行駛的反復(fù)碾壓，會受到包括雨水、高溫、汽車荷載等造成的影響，從而遭到不同程度的破壞。究其原因，主要包括設(shè)計考慮不周、施工質(zhì)量不高、后續(xù)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)以及本身混凝土材料老化等。這些原因會使公路橋梁結(jié)構(gòu)遭到不同程度的破壞，從而影響公路橋梁的正常使用。那么根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)方式以及使用條件等的不同，可以將公路橋梁的病害分為內(nèi)部缺陷與外部缺陷。內(nèi)部缺陷主要包括:混凝土強(qiáng)度不夠、抗?jié)B和抗凍能力不足，同時還有橋梁內(nèi)部空洞蜂窩以及鋼筋數(shù)量、型號分布不對、焊接質(zhì)量差、混凝土保護(hù)層不足、鋼筋銹蝕等;外部缺陷主要有:蜂窩、麻面、露筋、孔洞、層隙、表面腐蝕、老化、剝落、表面裂縫、掉角、模板走樣、接縫不平、構(gòu)件變形等。那么這些缺陷的存在或者擴(kuò)展都會對橋梁造成不同程度的損壞，輕則危及橋梁的正常使用，重則危及橋梁安全。那么，在做好公路橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)工作的同時，人們應(yīng)該緊抓橋梁建設(shè)項目的質(zhì)量，以最優(yōu)的質(zhì)量為前提保證公路橋梁的安全運(yùn)營以及延長橋梁的使用壽命。

3 影響公路橋梁項目建設(shè)施工質(zhì)量的因素

1)建筑材料因素。建筑工程材料是所有建筑工程的基礎(chǔ)，所以其質(zhì)量的好壞直接影響建筑工程質(zhì)量，公路橋梁建設(shè)項目工程也不例外。建筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，可以說一個建筑項目都不會達(dá)標(biāo)。然而在我國公路橋梁項目建設(shè)中，存在許多建筑材料的質(zhì)量問題，最為明顯的就是部分建筑承包商使用鋼筋生產(chǎn)廠家拉瘦后的鋼筋，這樣可以大大降低資金成本。然而被拉瘦后的鋼筋雖然可以濫竽充數(shù)，但是其本身的物理性能、化學(xué)性能都隨之發(fā)生了變化。在橋梁工程中使用不合格的建筑材料亦是影響工程質(zhì)量的一個重要原因。2)人為因素。人為因素主要是指在橋梁項目建設(shè)工程中的決策者，這里主要指領(lǐng)導(dǎo)、管理以及施工人員的綜合素質(zhì)?？赡軙捎谝粋€管理人員的不規(guī)范決策或者一個施工人員的不負(fù)責(zé)態(tài)度，對公路橋梁建設(shè)項目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，目前這一問題在我國建筑行業(yè)中是比較常見的。3)施工機(jī)械設(shè)備的因素。目前我國建筑行業(yè)中，多以項目分包的形式存在，大部分施工任務(wù)和施工機(jī)械交由個人承包的勞務(wù)組織承擔(dān)負(fù)責(zé)，其中很多工地使用的施工機(jī)械設(shè)備為外界租賃而來，質(zhì)量性能得不到保障，同時沒有安排專業(yè)人員進(jìn)行管理、維護(hù)和使用。那么施工機(jī)械設(shè)備的不良運(yùn)行也會對橋梁工程的施工質(zhì)量造成影響。4)環(huán)境因素。公路橋梁的施工環(huán)境是比較復(fù)雜的，那么施工環(huán)境的變化在一定程度上會對施工質(zhì)量造成影響，這就包括暴雨、溫度變化、高溫、嚴(yán)寒以及大風(fēng)等。

4 公路橋梁建設(shè)項目的施工質(zhì)量管理

1)施工前期的質(zhì)量管理。公路橋梁施工前的質(zhì)量管理內(nèi)容多樣且對于后續(xù)工作有著重要的影響，所以做好公路橋梁施工前的質(zhì)量管理是非常重要的。其主要包括對設(shè)計圖紙應(yīng)該認(rèn)真繪制、審核。設(shè)計圖紙作為項目進(jìn)行的基本依據(jù)和前提是非常關(guān)鍵的，設(shè)計圖紙的合理性、科學(xué)性會對工程進(jìn)度以及后期的質(zhì)量和造價造成影響。再就是對施工機(jī)械設(shè)備的確認(rèn)調(diào)試以及施工人員的崗位分工。其次就是要做好工程的施工進(jìn)度計劃，因為施工進(jìn)度的快慢直接影響工程的最終造價以及項目的順利交工。最后，要做好工程數(shù)據(jù)的整理和收集，在出現(xiàn)問題時便于溝通和處理。2)施工過程中的質(zhì)量管理。多個單獨的項目環(huán)節(jié)共同組合才能形成一個完整的過程，公路橋梁施工也是如此。那么作為公路橋梁施工的主要部分，施工人員對公路橋梁施工質(zhì)量的影響最為直接，那么在道路橋梁施工過程中，為了保證橋梁施工的質(zhì)量，對施工人員進(jìn)行良好的控制是非常重要的，首先要嚴(yán)格要求施工人員的主業(yè)技術(shù)能力，要求其能夠保證橋梁施工的正常專業(yè)技術(shù)要求。其次作為指導(dǎo)工人進(jìn)行施工的最直接人員，施工人員必須嚴(yán)于律己，嚴(yán)格項目建設(shè)施工的要求，不得根據(jù)自己的客觀看法對工程施工進(jìn)行擅自修改，同時要嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，積極的配合好監(jiān)理人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。3)對機(jī)械設(shè)備的管理。機(jī)械設(shè)備是公路橋梁建設(shè)的基本工具，它的性能優(yōu)越程度直接會對橋梁工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度造成影響。那么對于施工機(jī)械設(shè)備，在保證其使用可靠性的前提下，應(yīng)該正確的對其進(jìn)行操作，同時還應(yīng)該安排專人對其進(jìn)行管理、維護(hù)、維修。不僅可以降低由于機(jī)械故障造成的額外經(jīng)濟(jì)支出，同時也是橋梁工程正常進(jìn)行的重要保證。4)對測量的管理。公路橋梁測量一般是指承包商通過線路放樣對橋梁的工程質(zhì)量進(jìn)行驗收，一旦出現(xiàn)不合格，要求必須返工。所以做好對測量的控制管理也是非常重要的。5)對施工材料的控制管理。施工材料就是一個建筑工程的血和肉，所以做好施工材料的控制非常有必要，首先必須要確保材料供應(yīng)商自己對材料質(zhì)量的評審，其次在材料進(jìn)場前做好質(zhì)檢、登記工作，最后要重視材料驗收工作。6)施工工藝的控制管理。施工工藝也是一個建筑工程的命脈所在，在對施工工藝進(jìn)行控制時，應(yīng)該從多方面入手進(jìn)行綜合考量與溝通，在項目開工前應(yīng)該對施工人員進(jìn)行施工工藝技術(shù)交底，同時要增強(qiáng)施工人員的思想意識建設(shè)，倡導(dǎo)和培養(yǎng)節(jié)約、安全等思想，最后在面對工程突發(fā)事件時，要及時作出處理，從而保證工藝流程的正常實施。7)公路橋梁伸縮縫的施工控制管理。在公路橋梁建設(shè)中常常會出現(xiàn)橋面變形，為了解決這一問題，在橋梁建設(shè)時一般會在兩個梁端之間或者梁端與橋臺之間以及橋梁的鉸接位置上進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置。這樣就可以保證橋梁的安全運(yùn)營，作為保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全裝置，伸縮縫其實是橋梁上結(jié)構(gòu)中比較薄弱的一個部位，橋梁伸縮縫一旦出現(xiàn)損壞解封下沉，會使行駛車輛出現(xiàn)跳動或者對其帶來沖擊，長此以往就會增加橋梁的沖擊荷載，從而影響車輛的正常行駛，嚴(yán)重時可能造成交通事故，所以，作為橋梁施工中的重要項目，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求對伸縮縫進(jìn)行安裝施工，以此來保證橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與使用年限。8)后期竣工質(zhì)量控制管理。作為公路橋梁建設(shè)施工的最后一個階段，竣工階段是缺一不可的。它的主要作用就是對之前所有施工過程產(chǎn)生的成果進(jìn)行驗收，通過結(jié)果評定才能夠確定橋梁是否可以投入使用。而竣工驗收是依據(jù)我國相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及各方簽訂的合同協(xié)議來進(jìn)行的。同時還會對設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行部分抽檢，以判斷其安全和使用功能是否達(dá)標(biāo)，與此同時還會對項目檢驗進(jìn)行風(fēng)險評估，其過程復(fù)雜、嚴(yán)格。這一系列嚴(yán)格的工作都是為了控制橋梁施工過程的質(zhì)量。

5 結(jié)語

通過本文圍繞主題對公路橋梁建設(shè)項目的施工質(zhì)量管理做出的具體分析，不難發(fā)現(xiàn)，要想對道路橋梁施工質(zhì)量有良好的控制，主要應(yīng)該從人員、材料、施工工藝三大方面入手進(jìn)行改善與控制。

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