蘆曉蓉

(山西省襄垣縣交通運輸局，山西襄垣 046200)

0 引言

農(nóng)村公路總量不斷增加，如何做好農(nóng)村公路的設(shè)計與質(zhì)量管理，顯得尤為重要。為了確保農(nóng)村公路的整體質(zhì)量，我們就要從基礎(chǔ)做起，做好合理的設(shè)計，控制好施工過程中的各個環(huán)節(jié)是保證農(nóng)村公路質(zhì)量的前提。下面結(jié)合襄垣縣的地理情況從設(shè)計和質(zhì)量管理兩個方面進行闡述。

1 襄垣縣農(nóng)村公路的設(shè)計理念

襄垣縣根據(jù)農(nóng)村公路的實際交通狀況，依據(jù)自身工作經(jīng)驗提出農(nóng)村公路的設(shè)計理念要從干線公路的累計軸載設(shè)計變?yōu)橐詽M足單次最大荷載為主，滿足農(nóng)村公路重質(zhì)車輛通過時，保證農(nóng)村公路不被破壞，延長了它的使用壽命。

1)提高荷載水平。提高荷載水平，以容許最大交通荷載作為主要設(shè)計理念，是針對參照干線公路設(shè)計時，因超載車輛通行造成的路面早期破壞嚴重這一客觀實際情況做出的。由于干線公路設(shè)計路面結(jié)構(gòu)相對較厚，承載能力較高，所以，對干線路面不會造成破壞的重載車輛一旦行駛在路面承載力相對較弱的農(nóng)村公路，就會對農(nóng)村公路的內(nèi)在結(jié)構(gòu)造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞。同時，由于國省干線公路的收費和檢查較多，為了能逃避檢查，節(jié)省費用，重質(zhì)貨車從農(nóng)村公路通過，加劇了農(nóng)村公路的破壞程度，使得剛通車不久的農(nóng)村公路傷痕累累，難以達到審計使用年限，并極大地增加了養(yǎng)護維修的費用。同時，因為道路的過早損壞，在一定程度上影響了沿線群眾的正常出行，并造成了不好的社會影響。所以，全面提高農(nóng)村公路設(shè)計荷載水平很有必要。

2)降低設(shè)計速度。鑒于農(nóng)村公路主要為農(nóng)村生產(chǎn)和農(nóng)民生活提供服務(wù)，考慮到大多數(shù)駕駛員水平較低，車速較慢，在農(nóng)村公路的設(shè)計理念上，降低設(shè)計速度，一是較符合農(nóng)村公路交通的實際，二是能夠較好地利用原有路基，保護耕地，三是可有效減少交通事故的發(fā)生。所以，對農(nóng)村公路在設(shè)計速度上，與干線公路相比，適當降低了一個檔次。

3)延長設(shè)計年限?？紤]到農(nóng)村公路修建的不易，地方政府財政投資的困難，為避免重復(fù)投資，考慮到意外交通、特重交通不可避免，而農(nóng)村公路累計軸載較低這些特殊情況，在設(shè)計年限上適當延長。雖然增加了部分一次性投資，但是，經(jīng)計算，其綜合經(jīng)濟效益是值得的。

2 公路的設(shè)計等級及技術(shù)參數(shù)

為了保證農(nóng)村公路設(shè)計的合理性、安全性、舒適性，選擇合理的設(shè)計等級及技術(shù)參數(shù)就十分重要，線形的確定，路面結(jié)構(gòu)的厚度、設(shè)計速度等各種指標綜合考慮后才能確定一條合理、優(yōu)質(zhì)的公路線性。

1)農(nóng)村公路設(shè)計的線性技術(shù)參數(shù)。襄垣縣屬于平原微丘區(qū)和山嶺重丘區(qū)，綜合各種因素，本地區(qū)農(nóng)村公路設(shè)計線形技術(shù)參數(shù)為:二級路平原微丘區(qū)設(shè)計速度60 km/h，路基寬12 m，路面寬9 m;二級路山嶺區(qū)、三級路平原區(qū)設(shè)計速度30 km/h，路基寬9 m，路面寬7.5 m;三級路山嶺區(qū)、四級路平原區(qū)設(shè)計速度20 km/h，路基寬7 m，路面寬6.5 m;單車道四級路設(shè)計速度20 km/h，路基寬5 m，路面寬3.5 m，并在適當位置設(shè)會車車道。

2)襄垣縣農(nóng)村公路典型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計指標。襄垣縣部分地區(qū)為山嶺，中部為平原的實際地質(zhì)狀況，以及境內(nèi)煤炭開采量較大，石料豐富，煤礦電廠星羅棋布，粉煤灰排放量較大。鑒于以上情況，充分考慮襄垣地區(qū)各種資源的分布，經(jīng)計算，我們提出襄垣地區(qū)在土方路基和石方路基兩種情況下的典型路面結(jié)構(gòu)，其中土方路基情況下的路面結(jié)構(gòu)為:二級路面瀝青7 cm，水泥22 cm，基層水穩(wěn)碎石16 cm，石灰土基層15 cm;三級路面瀝青4 cm，水泥20 cm，基層水穩(wěn)碎石16 cm，石灰土基層15 cm;四級路面瀝青3 cm，水泥18 cm，基層水穩(wěn)碎石15 cm。

3 農(nóng)村公路的質(zhì)量控制與管理

農(nóng)村公路點多面廣，分布廣泛，今后農(nóng)村公路的建設(shè)里程特別巨大，如何保證農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，確保建設(shè)“放心工程”是農(nóng)村公路建設(shè)中必須認真注意的問題。

1)確定農(nóng)村公路的質(zhì)量標準。農(nóng)村公路的施工，一般都是資質(zhì)等級低，施工水平不高的施工隊伍進場施工。雖然這些隊伍施工工藝較為落后，質(zhì)量控制措施有所欠缺，但是必須達到質(zhì)量標準要求。對于直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量的技術(shù)指標，必須從嚴控制。農(nóng)村公路應(yīng)控制的主要技術(shù)指標和標準，應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》執(zhí)行。

2)質(zhì)量管理中應(yīng)注意的問題。搞好農(nóng)村公路建設(shè)，保證工程質(zhì)量，重在管理。為把農(nóng)村公路工程建設(shè)成為“放心工程”和“滿意工程”，就必須建立健全質(zhì)量管理體系，在施工過程中嚴格控制影響質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。在質(zhì)量控制方面，必須完善政府督查、部門指導(dǎo)、企業(yè)自檢、專業(yè)監(jiān)理、群眾監(jiān)督五級質(zhì)量保證體系，堅持由質(zhì)量監(jiān)督部門進行工序質(zhì)量鑒定。同時要發(fā)揮廣大農(nóng)村老黨員、老干部和農(nóng)民群眾的監(jiān)督作用，還要加大對建設(shè)一線技術(shù)和管理人員的培訓(xùn)，大大提高一線人員的質(zhì)量意識。嚴格工程的交接和驗收，各道施工工序必須有完整的交接手續(xù)，嚴格執(zhí)行三階段質(zhì)量鑒定，加強工序的規(guī)范管理，嚴禁將不合格工程帶入下一道工序。對有質(zhì)量隱患的工程，必須進行徹底排查和處理，否則不得進行較高驗收。為切實保證工程質(zhì)量，在工程實施中，要嚴把五個主要關(guān)口，即嚴把資金關(guān)、材料關(guān)、檢驗關(guān)、驗收關(guān)和交接關(guān)。

3)研究快速測量評定農(nóng)村公路的施工質(zhì)量的簡易方法。目前在工程實踐中，很多技術(shù)人員都是套用干線工程正規(guī)的測試方法，工作量太大，難以對所有工程都完全按照標準進行檢驗，致使部分工程項目出現(xiàn)“編造數(shù)據(jù)”的現(xiàn)象，對工程起不到應(yīng)有的控制，對工程施工不能起到較好的指導(dǎo)作用。所以，盡快研究，制定專門應(yīng)用于農(nóng)村公路建設(shè)的一些測試“土辦法”，讓質(zhì)量檢驗工作變得方便、直觀、容易操作、易于評定，必將會對農(nóng)村公路建設(shè)更快更好的發(fā)展起到良好的推動作用。

4 結(jié)語

農(nóng)村公路的質(zhì)量好壞，直接影響農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，因而我們必須加強對農(nóng)村公路的管理監(jiān)督，保證公路的正常通行，保障農(nóng)村地區(qū)的百姓生活安定和出行方便，對整個社會經(jīng)濟發(fā)展有著重大的意義。

［1］ JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標準［S］.

［2］ JTG B30-2004，公路路線設(shè)計規(guī)范［S］.

［3］ JTG F80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗評定標準［S］.

［4］ 山西省農(nóng)村公路改造工程管理實施細則［Z］.2013.

［5］ 鄧躍輝.農(nóng)村公路建設(shè)施工質(zhì)量問題探討［J］.山西建筑，2011，37(23):140-141.

［6］ 農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法(2006年第3號)［Z］.