2013年10月27日 20∶09，由 10 輛 70 t 棚車組成的集貨拼裝快運(yùn)班列從沈陽(yáng)東站開(kāi)出，駛向哈爾濱方向。

鐵路貨運(yùn)組織改革開(kāi)始后，沈陽(yáng)鐵路局及下屬的沈陽(yáng)貨運(yùn)中心經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查了解到，每天僅在沈陽(yáng)地區(qū)通過(guò)公路發(fā)運(yùn)到長(zhǎng)春、哈爾濱方向的重載大掛車就有 800 余輛。與之相對(duì)應(yīng)的卻是沈陽(yáng)鐵路局每天要向哈爾濱方向大量排空車。如果讓貨物坐上排空車，鐵路無(wú)疑是挖到了金礦。

在這種背景下，集貨拼裝快運(yùn)班列這種全新的運(yùn)輸產(chǎn)品誕生了。與以往運(yùn)輸單一品類貨物的班列不同，集貨拼裝快運(yùn)班列由零擔(dān)貨物組成，貨主多，品類雜。時(shí)限上，集貨拼裝快運(yùn)班列實(shí)施定點(diǎn)、定線、定編組、單獨(dú)車次的客車化管理。鐵路給貨主提供 P70棚車，車輛容積為 145 m3，適用于各種零散貨物和多種品類貨物拼裝。價(jià)格上，鐵路實(shí)行最優(yōu)惠合理的運(yùn)價(jià)。

集貨拼裝快運(yùn)班列這種新的運(yùn)輸產(chǎn)品前景廣闊。目前，已有 19 家物流公司集聚沈陽(yáng)貨運(yùn)中心，并且不斷有新的物流公司前來(lái)洽談。10月底，集貨拼裝快運(yùn)班列就將開(kāi)行 15 趟，最終還將達(dá)到 30 趟以上。集貨拼裝快運(yùn)班列的開(kāi)行，也得到了哈爾濱鐵路局的大力支持。