（沈陽市蘇家屯區(qū)公路工程公司，遼寧 沈陽 110101）

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程也在不斷加快，公路建設事業(yè)作為基礎設施建設中比較重要的一環(huán)，也是遍地開花，隨著我國經(jīng)濟蒸蒸日上，國家對公路建設的投入也是越來越大，截止2012年年底，我國高速公路通車總里程已經(jīng)達到96000公里，已經(jīng)超越美國的92000公里的洲際高速公路，我國高速公路系統(tǒng)已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的高速公路系統(tǒng)。這就要求我們公路人，必須嚴格的按照公路工程施工技術規(guī)范及設計文件進行組織施工，才能保證公路工程的質(zhì)量。我國的道路工程不但里程數(shù)最多，質(zhì)量也要達到相關規(guī)范的要求，做到保質(zhì)保量。路基作為公路的基本結(jié)構(gòu)，是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎，與路面共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然和非自然災害的侵蝕和影響，路基的斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基；半填半挖——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基三種。按照填筑材料可以分為土方路基、石方路基、特殊土路基。本文主要針對土質(zhì)路堤施工過程中，產(chǎn)生壓實度不足的原因及預防措施進行分析。

首先明確一下壓實度的概念。所謂壓實度即：工地現(xiàn)場實測干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所得的最大干密度的比值，一般以百分率表示。壓實度是路基施工質(zhì)量檢測的關鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。影響路基壓實度的因素是多方面的，其中包括填料的質(zhì)量、施工工藝等。施工過程中，每一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，，都會對壓實度產(chǎn)生嚴重的影響，接下來，本文將一一進行分析。

1 填料質(zhì)量要求

填料的質(zhì)量不符合規(guī)范要求，會對壓實度產(chǎn)生一定的影響?！豆仿坊┕ぜ夹g規(guī)范》中，對路基填料做出了明確的要求，路基填料應該符合下列規(guī)定：含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料；泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接由于填筑路基，如果確實需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經(jīng)過檢驗符合設計要求后，才能使用；液限大于50%、塑性指數(shù)大于26，含水率不適宜直接壓實的細粒土不，不得直接作為路堤填料，需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設計要求后，才可使用；粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區(qū)的路床；路堤填料的最小強度和最大粒徑應該達到規(guī)范要求；粒徑大于100mm的土塊應該打碎。

2 含水量要求

填料的含水量不符合要求是影響壓實度的又一主要因素。填料的最佳含水量應該通過對土樣的標準擊實試驗取得，土樣在最佳含水量時壓實，即能達到最大干密度的效果，但是要想控制在正好最佳含水量時壓實非常困難的，規(guī)范規(guī)定：填土壓實要控制在最佳含水量±2%時進行碾壓，能達到良好的效果。但是施工過程中有的時候填料會含水量稍大、偏小或者超出最佳含水量很多，如果含水量較最佳含水量大的不是很多，我們要對填料進行翻開晾曬，待含水量合格后在進行碾壓。如果含水量偏小，我們就要灑適量的水，待含水量達標后，進行碾壓。如果含水量較最佳含水量大很多，那就不能用作土基填料，換填合格的填料?？梢娞盍系暮繉簩嵍鹊挠绊懸彩呛艽蟮摹?/p>

3 虛鋪厚度

虛鋪厚度太大，下層的土難以壓實，壓實度達不到規(guī)范要求。根據(jù)我們的施工經(jīng)驗，路基碾壓時，碾壓層頂面的壓實度最高，隨著深度的增加，壓實度逐漸降低，這就要求我們在路基填筑時，填筑層不能太厚，規(guī)范規(guī)定，填筑層的最大虛鋪厚度不大于30cm，這樣能保證每層的壓實度都能達到相關規(guī)范及圖紙要求。

4 壓實機械

現(xiàn)在壓實機械的種類已經(jīng)很多，有牽引式和自行式的輪胎壓路機，有普通的光面鋼輪壓路機、有牽引式和自行式的振動壓路機、有多種形式的羊角碾等等，并且在功用上各具特色。既然有這么多種壓路機，為什么我們的路基還存在壓實不足呢？那是因為壓路機的選擇上出現(xiàn)了問題，不同的土質(zhì)應該選擇的壓實機械是不同的，比如，羊足碾適用于碾壓細粒土，凸塊式振動壓路機適合碾壓各種土層，手扶式振動壓路機不適宜碾壓巨粒土，碾壓采用先輕后重，最后碾壓采用不小于12t級的壓路機。

5 碾壓方式

公路路基的相關施工技術規(guī)范中規(guī)定：路基壓實必須遵循“先輕后重、先靜后振、先慢后快、直線段先兩邊后中間、曲線超高段先低后高”的碾壓方式進行碾壓，并均勻一致，壓路機最快速度不宜超過4km/h。這是路基碾壓的總原則。按照這種方式進行碾壓，不但可以保證壓實度。對于提高平整度也是有利的。但是這種碾壓方式也不是在什么時候都適用的。比如碾壓碎石土時，由于土中含有集料，則采用振動壓路機高頻低幅、緊跟慢壓的方式進行碾壓，這樣會收到比較好的效果。

結(jié)語

壓實度作為路基工程質(zhì)量檢驗的重要指標，我們必須嚴格控制影響壓實度的各種因素。使壓實度達到公路工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定的要求。路基壓實度的影響因素是多種多樣的，我們在進行路基施工時，只有嚴格按照公路路基施工技術規(guī)范的要求進行操作，才能從根本上避免或者減輕壓實度不足問題的出現(xiàn)，從而確保公路工程建設質(zhì)量。

[1]公路路基施工技術規(guī)范[M].北京：人民交通出版社，2006.