王莉靜 孫 偉

（淄博市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，山東 淄博 255000）

0 引言

淄博市火車站是膠濟(jì)鐵路的重要交通節(jié)點(diǎn)，是淄博市對(duì)外交通聯(lián)系的主要鐵路站場(chǎng)。隨著膠濟(jì)鐵路四線建設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)客貨分離，動(dòng)車組列車的開通，強(qiáng)化了淄博市對(duì)外交通的聯(lián)系?，F(xiàn)已確定城市軌道交通線路在此交匯，火車站地區(qū)需要形成一個(gè)集國鐵干線、城市軌道交通以及市內(nèi)公共汽車交通等于一體的大型客運(yùn)綜合交通樞紐。但由于受到歷史遺留因素的影響，淄博火車站現(xiàn)狀站房的規(guī)模已經(jīng)不能滿足當(dāng)前和未來的需求，其形象也不適應(yīng)當(dāng)前城市的發(fā)展，而且現(xiàn)有站前廣場(chǎng)及周圍的用地和交通，已經(jīng)嚴(yán)重地限制了綜合交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)。因此，在深入調(diào)查研究淄博火車站基礎(chǔ)上，通過規(guī)劃建設(shè)淄博火車站南廣場(chǎng)，來塑造淄博市的現(xiàn)代化城市門戶。

1 現(xiàn)代化大型火車站發(fā)展概況

1.1 建設(shè)綜合交通樞紐，方便多種交通方式的零換乘

“零換乘”是指導(dǎo)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要理念，是多種交通方式轉(zhuǎn)換時(shí)，盡量利用建筑空間的連續(xù)性，達(dá)到迅速換乘的目的。例如上海虹橋樞紐。集火車站、磁懸浮站、公交汽車站、地鐵站以及飛機(jī)場(chǎng)等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)零換乘。

1.2 塑造有文化特色的站房，體現(xiàn)城市形象

站房可以體現(xiàn)城市的精神面貌，利用城市特有文化，來體現(xiàn)城市的形象，越來越多見了。例如濰坊站，形如風(fēng)箏。再例如武漢站，是富有“千年鶴歸”、“中部崛起”、“九省通衢”多層寓意的高技術(shù)現(xiàn)代風(fēng)格站房。

1.3 增強(qiáng)城市活力，帶動(dòng)城區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

現(xiàn)代大型火車站多位于市區(qū)內(nèi)，為減少進(jìn)出火車站交通流穿越鐵路，以緩解城市交通，方便乘客進(jìn)出站，通常在鐵路兩側(cè)建設(shè)站前廣場(chǎng)，通過廣場(chǎng)周圍形成的公共活動(dòng)中心，來增強(qiáng)城市的活力。例如上海站、蘇州站等。

2 淄博火車站規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略

2.1 規(guī)劃建設(shè)綜合交通樞紐

經(jīng)選址論證，規(guī)劃建設(shè)淄博火車站南廣場(chǎng)，并作為火車站主廣場(chǎng)。現(xiàn)狀站房、北廣場(chǎng)以及相關(guān)設(shè)施保留并完善。借鑒國內(nèi)大型綜合交通樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，參考國內(nèi)外有關(guān)交通樞紐的前沿理念，結(jié)合淄博市實(shí)際情況，將淄博火車站建設(shè)成為集國鐵交通、城市軌道交通、城市公交汽車交通以及出租車和社會(huì)車輛交通于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。規(guī)劃交通樞紐及相關(guān)設(shè)施作為一個(gè)整體，統(tǒng)一考慮其功能定位、交通以及資源的綜合利用等問題。

2.2 樞紐門戶地區(qū)功能定位

綜合考慮樞紐門戶地區(qū)的區(qū)域位置、服務(wù)范圍等因素，規(guī)劃其功能定位為：以交通樞紐為觸媒、以土地資源為保障，建設(shè)面向魯中地區(qū)的商貿(mào)與商務(wù)中心。具體包括：

1）能夠帶動(dòng)城區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展——張店城區(qū)新興的增長(zhǎng)極，城區(qū)極具活力的現(xiàn)代服務(wù)中心；

2）作為交通流、信息流的集散地——具有區(qū)域功能的現(xiàn)代化綜合交通樞紐；

3）淄博市對(duì)外聯(lián)系的窗口——淄博市重要的旅游、文化展示節(jié)點(diǎn)。

2.3 規(guī)劃策略

1）通過綜合規(guī)劃和城市更新，塑造現(xiàn)代化淄博城市門戶良好的整體形象。

2）建設(shè)一個(gè)交通便捷、安全、高效的大型客運(yùn)交通門戶和綜合換乘樞紐，使乘坐鐵路列車、城市軌道列車、公交汽車、出租車和社會(huì)車輛的乘客在此方便、快捷地?fù)Q乘和到達(dá)目的地。

3）完善地區(qū)功能，形成一個(gè)功能齊全、設(shè)備完善、舒適宜人、具有吸引力的市級(jí)公共活動(dòng)中心，在包含商務(wù)貿(mào)易、商業(yè)服務(wù)、交通物流與文化娛樂等多種功能的同時(shí)，介入居住與旅游休憩，強(qiáng)化市民公共生活的功能。促使多元功能之間的互動(dòng)，增強(qiáng)城市活力，使火車站地區(qū)人氣旺盛、商業(yè)繁榮、文化氣息濃郁。

4）全面推動(dòng)舊區(qū)改造的順利進(jìn)行，激發(fā)地區(qū)活力，發(fā)揮地租級(jí)差的開發(fā)效益，改善都市環(huán)境和形象，使之成為城市更新的一大亮點(diǎn)，從而帶動(dòng)周邊更為廣泛區(qū)域城市功能、環(huán)境、生活質(zhì)量等方面的全面提升。

5）構(gòu)思有城市特色的站房造型，將河道、公園等生態(tài)景觀元素引入站前廣場(chǎng)，創(chuàng)造獨(dú)具特色的城市文化景觀，以展示淄博的文化魅力。

2.4 綜合交通樞紐周圍城市用地開發(fā)研究

形成綜合交通樞紐后，其周邊城市用地的開發(fā)符合圈層結(jié)構(gòu)理論。由內(nèi)向外考慮三個(gè)圈層：

第一圈層：交通服務(wù)區(qū)（500米范圍內(nèi)的核心地區(qū)）。在乘客步行空間范圍以內(nèi)，是交通樞紐屬性最強(qiáng)的區(qū)域，規(guī)劃的重點(diǎn)是交通組織，建立與城市一體的道路交通網(wǎng)絡(luò)，合理組織車站樞紐區(qū)域伴生的用地功能；

第二圈層：直接拉動(dòng)區(qū)域（500米-1200米范圍的影響地區(qū)）。這一區(qū)域大于步行出行距離，需要借助交通工具，該圈層是對(duì)第一圈層的補(bǔ)充和功能的延伸拓展。規(guī)劃的重點(diǎn)在于充分利用土地價(jià)值升值，發(fā)揮樞紐拉動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

第三圈層：間接催化區(qū)域（大于1200米范圍的外圍地區(qū)）。它是鐵路樞紐建設(shè)對(duì)城市影響間接表現(xiàn)區(qū)域。規(guī)劃重點(diǎn)主要表現(xiàn)為高可達(dá)性，保持城市功能的整體性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與周邊區(qū)域的功能布局的有效銜接，實(shí)現(xiàn)城市區(qū)域地位提高、能力擴(kuò)張、輻射范圍擴(kuò)大。

3 淄博火車站南廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)引導(dǎo)

3.1 火車站周邊用地功能分區(qū)

1）北廣場(chǎng)站前商業(yè)區(qū)

經(jīng)調(diào)查，火車站北廣場(chǎng)現(xiàn)有公共設(shè)施中，賓館、酒店及其他商業(yè)設(shè)施的使用頻率均很高，目前已經(jīng)形成比較濃郁的商業(yè)氛圍，但各種設(shè)施以中等檔次為主。

2）南廣場(chǎng)站前商務(wù)區(qū)

依據(jù)當(dāng)前及預(yù)測(cè)未來人們對(duì)火車站周邊公共設(shè)施的需求，規(guī)劃在南廣場(chǎng)周圍建設(shè)較高檔次的商務(wù)和酒店等設(shè)施。建設(shè)甲等商務(wù)和酒店區(qū)，提升淄博國際化水平。

3）現(xiàn)代商貿(mào)城

交通樞紐西側(cè)沿張南路用地，發(fā)展現(xiàn)代化商業(yè)貿(mào)易功能，引入大型高檔商業(yè)類型，打造具有區(qū)域輻射力的大型現(xiàn)代商貿(mào)中心。

4）SOHO 創(chuàng)意區(qū)

沿城市重要的主干道——昌國路形成現(xiàn)代化商住一體化的SOHO樓宇。

5）生態(tài)居住區(qū)

其余部分形成配套完善、設(shè)施齊全的生態(tài)宜居區(qū)。

3.2 火車站南廣場(chǎng)景觀概念設(shè)計(jì)

火車站北廣場(chǎng)是以“齊”字雕塑為中心，配以藍(lán)天白云鋪圖案、錯(cuò)落花壇等景觀元素的齊文化廣場(chǎng)，滿足站前人流、車流疏散功能。

規(guī)劃南廣場(chǎng)以當(dāng)?shù)匚幕厣珵榛{(diào)，在滿足人流疏散功能前提下兼具景觀、休閑、生態(tài)效能，形成展示“生態(tài)淄博、文化淄博”的形象窗口。方案中南北廣場(chǎng)呼應(yīng)又各具特色：以北齊風(fēng)南陶韻展現(xiàn)淄博的歷史文脈；以北聚集南分區(qū)形成各自不同的功能需求；以北硬化南生態(tài)形成各自的廣場(chǎng)特點(diǎn)。

4 結(jié)語

淄博市張店老城區(qū)是依托淄博火車站向北發(fā)展逐漸形成，使得膠濟(jì)鐵路以北城市用地功能較為完善。而淄博市南部城區(qū)，自上個(gè)世紀(jì)八十年代劃入城區(qū)范圍以來，一直就因缺乏能夠帶動(dòng)其發(fā)展的增長(zhǎng)極而發(fā)展滯后。因此，為促進(jìn)淄博市張店中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，改善城市交通，實(shí)現(xiàn)城區(qū)環(huán)境的改造與提升，打造現(xiàn)代化城市綜合交通樞紐門戶，應(yīng)規(guī)劃和建設(shè)好淄博火車站南廣場(chǎng)。這對(duì)于淄博市的城市發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。

[1]張旭旻，等.基于交通流分析的樞紐場(chǎng)站布局研究：以鐵路樞紐站場(chǎng)布局研究為例[J].規(guī)劃師，2011，10.

[2]徐士偉，等.高鐵綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)探析：以廣州南站為例[J].規(guī)劃師，2011，10.