曾 錕 謝黔江

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院，湖南 衡陽421001）

1 行業(yè)及專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 行業(yè)現(xiàn)狀

1969年10 月，北京地鐵第一期工程投入試運營，中國第一條地鐵隨之而誕生（當時主要作為戰(zhàn)備需要）。到上世紀90年代交通擁堵問題在國內(nèi)大城市相繼出現(xiàn)，于是諸多城市相繼規(guī)劃并完善自己的地鐵網(wǎng)絡。截止目前，我國已有北京、上海、天津、重慶等14個城市開通城市軌道交通運營線路65條，總運營里程已近2000公里。2012年9月5日,國家發(fā)改委一次性批復了25條城市軌道交通建設項目,累計投資額超過8000億元,涉及19個城市。在十二五期間還將繼續(xù)擴大規(guī)模建設地鐵，要建成投運2500公里左右，到2020年末，全國建成總里程將達7000公里左右。

1.2 專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

本世紀以來我國城市軌道工程大規(guī)模發(fā)展，急需大量軌道交通工程技術(shù)方面相關高素質(zhì)技能應用型人才，于是諸多高職院校在原來鐵道工程技術(shù)專業(yè)的基礎之上演變出了城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)。而傳統(tǒng)的鐵道工程技術(shù)人才并不能完全滿足城市軌道工程建設施工、維護的要求。更有部分院校看到良好的就業(yè)前景在毫無任何專業(yè)背景的前提下也開設了城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)。截止目前全國開設城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的高職院校已有30多所。雖已初步滿足目前人才數(shù)量上的需要，但質(zhì)量并非如此。

2 主要存在問題

2.1 校企合作力度不夠

按照職業(yè)教育發(fā)展的要求，職業(yè)院校必須與相關企業(yè)建立校企合作機制，校企合作育人，校企合作辦學。但受主客觀因素影響，許多企業(yè)并不十分愿意與學校建立校企合作關系，企業(yè)參與學校人才培養(yǎng)全過程深度有待加強，校企常態(tài)化運作很難。另有些學校雖與一定規(guī)模企業(yè)建立了校企合作關系，但只是流于形式，沒有深度，沒有很好的利用好企業(yè)的優(yōu)勢資源。

2.2 教學師資隊伍結(jié)構(gòu)不合理，水平需進一步提升

現(xiàn)有高職院校教學師資隊伍水平不高主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）專兼職教師比例不合理；（2）高職稱、高水平、高技能型雙師教師缺乏；（3）專兼結(jié)合教師團隊應用技術(shù)研發(fā)水平和引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力有待提升；（4）進修培訓、掛職鍛煉受經(jīng)費或龐大的教學工作量影響，力度不夠；（5）教學師資隊伍中絕大部分對先進的高職教育教學理論研究不夠，不能按照職業(yè)教育的規(guī)律組織實施課程教學。

2.3 專業(yè)教學資源庫的資源質(zhì)量、數(shù)量、資源利用率、更新頻率有待提高

絕大部分的高職院校目前經(jīng)費運作都較緊張，對專業(yè)教學資源尤其是圖書、影像、多媒體課件、網(wǎng)絡課程等資源匱乏。甚至連學生用的教材資源都不夠，高等職業(yè)教育教材應優(yōu)先選用省部級以上高職高專教材，特別是鐵道部鐵路職業(yè)教育規(guī)劃教材，有由專業(yè)教師和現(xiàn)場專家共同開發(fā)的專業(yè)主干課程的校本教材和指導書。但整個行業(yè)內(nèi)滿足以上條件的高質(zhì)量教材較少。

2.4 教學方法手段落后，課程方式單一

教學方法單一，在課程教學中，以培養(yǎng)學生探究能力和創(chuàng)新精神的新教學方法用的仍不普遍，傳統(tǒng)的灌輸式的教學方法仍然占據(jù)主導地位。造成了學生的“思維惰性”，使學生的學習潛能受到抑制，不利于學生創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。教學過程中仍重理論講解，輕應用能力、動手能力培養(yǎng)在，造成理論與實踐的脫節(jié)?？荚u方式也存在一定的弊端。目前大多數(shù)高職高專學校實踐性很強的一些課程考試還是傳統(tǒng)的筆試，不能反映學生真正的學習水平?，F(xiàn)代化教學手段得不到推廣使用，學生課堂學習效果不佳。

3 幾點思考

3.1 加大校企合作力度，共同培養(yǎng)高素質(zhì)人才，實現(xiàn)校企共贏

積極采取措施深化校企合作力度。力爭做到校企“人才培養(yǎng)一體化、教學管理一體化、專業(yè)建設一體化、技術(shù)服務一體化、校企文化一體化”。實現(xiàn)校企雙方對專業(yè)人才培養(yǎng)進行一體化管理。完善合作企業(yè)有效的決策與執(zhí)行機制，進一步細化各部門的責任與義務，定期開校企聯(lián)系會，切實保障管理運行的暢通。完善從招生到就業(yè)的校企共同人才培養(yǎng)一體化。根據(jù)人才培養(yǎng)方案要求，聘請企業(yè)高級工程師、高級技師擔任兼職教師。校企進行一體化專業(yè)建設。校企按照行業(yè)標準共建生產(chǎn)性實訓基地，實行企業(yè)化的“7S”管理，營造現(xiàn)場工作環(huán)境，滿足教學與生產(chǎn)需要。校企互通實現(xiàn)技術(shù)服務一體化。校企根據(jù)教學科研和生產(chǎn)、工作實際共同開展科研和技術(shù)創(chuàng)新項目的研發(fā)，校企互通，形成技術(shù)服務一體化機制。發(fā)揮文化育人功能，把專業(yè)文化同企業(yè)文化有機融合、把文化建設和人才培養(yǎng)有機結(jié)合。

3.2 加大師資培訓，引進企業(yè)精英，提高師資隊伍水平，提升教學質(zhì)量

加大師資培訓，通過進修、學術(shù)研討、掛職鍛煉等方式優(yōu)化教師隊伍結(jié)構(gòu)和梯隊，培養(yǎng)一支師德高尚、教育觀念新、改革意識強、具有較高教學水平和較強實踐能力、專兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學團隊，建立教師隊伍引入、準入與培訓機制，校企合作培養(yǎng)專業(yè)教師、企業(yè)員工，校企“互派、互聘”，促進專業(yè)、骨干教師積累企業(yè)工作經(jīng)歷和樹立影響力，拓展兼職教師隊伍數(shù)量和質(zhì)量，形成相對穩(wěn)定的企業(yè)兼職教師和兼職實習指導教師隊伍。提高師資隊伍水平，提升教學質(zhì)量。

3.3 充分利用既有資源，加大實訓基地（室）建設，提高基地利用率

根據(jù)專業(yè)特點，按照“理實一體”原則，積極探索教學實踐型實訓基地的建設模式，建設真實、仿真的項目教室、現(xiàn)場教室等；含有實驗項目的基礎課均應建有儀器設備先進、齊備、完好、同時滿足一個班級實驗的教學實驗室；學校建有滿足專業(yè)綜合實訓的真實或仿真的職業(yè)環(huán)境的實訓室或?qū)嵱柣?，使專業(yè)技能訓練項目都有對應的實訓場所，實習實訓設施設備技術(shù)含量高，基本達到企業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)設備的水平，滿足對應工種職業(yè)技能鑒定的要求；實踐教學時間達專業(yè)課時總數(shù)的50%及以上；逐步引入企業(yè)先進的管理理念、管理方法與職業(yè)文化；實訓基地課余周開放時間10小時以上，并安排專業(yè)教師指導學生自主開展實習實訓和技能訓練。

3.4 改革創(chuàng)新，采用先進教學方法手段，提高教學效率

在教學實施過程中，應貫徹“以學生為中心”的教學理念，突出職業(yè)道德、職業(yè)技能、創(chuàng)業(yè)就業(yè)能力的培養(yǎng)，改革教學方法和手段，深入開展項目教學、現(xiàn)場教學、案例教學、模擬教學，以做為核心，真正實現(xiàn)“教、學、做、評合一”。

以典型產(chǎn)品（項目、案例）為載體，設計教學組織形式，積極探索選課制、分階段完成學業(yè)等教學組織模式；將職業(yè)道德和職業(yè)精神融入專業(yè)教學全過程，促進學生知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展；引入行業(yè)企業(yè)的新知識、新技術(shù)、新標準、新設備、新工藝、新成果和國際通用的技能型人才職業(yè)資格標準，動態(tài)更新教學內(nèi)容；完善考核評價體系，從思想品德、學習態(tài)度、學習水平、學習效果、過程控制等方面考核學生方法能力、社會能力及專業(yè)能力，考核評價通過學生自評、小組評定、教師評定最終獲得。

［1］曾錕.我國地鐵現(xiàn)有問題與發(fā)展對策探討[J].中國科技信息，2008（5）.

［2］呂瑋，呂文靜.高職高專教學方法改革現(xiàn)狀及對策[J].職教論壇,2010（29）.