胡 蓮

（公主嶺市農業(yè)機械推廣總站，吉林 公主嶺136100）

柴油機運行中動力不足的故障通常為燃油系統(tǒng)有故障；進、排氣系統(tǒng)有故障；柴油機零部件問題；柴油機過熱。

1 柴油機燃油系統(tǒng)有故障

1.1 柴油機燃油系統(tǒng)油路有故障：①低壓油路供油不足，油管有凹癟、柴油濾清器堵塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難；②油箱至噴油泵的低壓油路漏氣

1.2 供油正時時間不當，使噴油正時時間不準確的原因：一是，固定噴油泵的螺栓松動，導致噴油時間發(fā)生變化；二是，安裝噴油泵正時齒輪時標記對錯；個別缸噴油器噴射不良，此時容易導致缺缸，發(fā)動機動力不足

1.3 高壓油泵柱塞磨損，柱塞卡住，調速器調整不當，噴油泵供油不足也會造成柴油機動力不足

1.4 柴油中有水或空氣，造成供油不足

1.5 噴油器霧化不良。由于噴油器的噴孔堵塞或針閥因某種原因被卡死、銹蝕，使柴油成滴而不霧化、不燃燒，造成缺缸而使柴油機動力嚴重下降

1.6 燃油質量不達標，當使用不達標的柴油時，由于其燃燒性差、燃燒不充分，使柴油機工作粗暴，同時也加大了柴油機的熱負荷，從而造成柴油機功率不足

2 進、排氣系統(tǒng)有故障

2.1 進氣系統(tǒng)故障

2.1.1 空氣濾清器故障

原因分析：空氣濾清器堵塞，進入氣缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全、發(fā)動機動力不足。

故障排除：不論空氣濾清器采用濕式還是干式，都應經(jīng)常清洗空氣濾清器濾芯或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯，保證空氣濾清器清潔。

2.1.2 渦輪增壓器故障

原因分析：渦輪增壓器的壓氣機和渦輪機的進氣管路被污物阻塞或漏氣、軸承損壞等都能導致進入氣缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全，導致柴油機的功率下降。

故障排除：分別清洗增壓器進氣管路、外殼，擦凈葉輪表面的污物，擰緊接合面螺母和卡箍，檢修或更換軸承等。

2.2 排氣系統(tǒng)故障

排氣管阻塞或接管過長：由于排氣管長時間不清理，積炭過多，排氣截面積減小而導致排氣阻力增加。

3 柴油機零部件故障

3.1 噴油器座孔漏氣

柴油機在運轉時，若見噴油器安裝座孔處有氣體冒出，且手感噴油器殼體溫度較高，則表明噴油器座孔處漏氣。其原因多系噴油器座孔內積炭過多，或噴油器密封銅墊圈變形或損壞所致。拆卸噴油器的噴油嘴后，一般應更換紫銅墊圈，因紫銅墊圈在長期高溫高壓的工作條件下，彈性易消失而不能密封。如當時現(xiàn)場無新的墊圈更換，可將舊的紫銅墊圈放在火爐上燒紅后立即用水冷卻，使彈性恢復,用此法也能達到良好使用效果

3.2 氣缸墊漏氣

柴油機工作時，若發(fā)現(xiàn)氣缸墊周圍有脈動氣泡冒出，則表明氣缸墊外部漏氣。若水箱內冒氣泡、水箱口竄氣、竄水或柴油機冒白煙、排氣管排出細小水珠等則表明冷卻水道孔與氣缸蓋之間的氣缸墊損壞穿孔。

引起氣缸墊部位漏氣的最常見原因，多為氣缸蓋螺栓沒有按規(guī)定扭矩和順序擰緊所致，也有可能是因為氣缸蓋平面變形，從而與氣缸套結合面不平，或是氣缸套凸緣凸出不夠，應仔細分清原因加以排除。

3.3 活塞和氣缸壁之間漏氣

如果燃燒室漏氣不是上述原因，則可將被檢查的某一氣缸噴油器拆下，向安裝孔口倒入少量機油，再裝好噴油器，搖動曲軸,若此時手感搖動阻力明顯增加，即可判斷故障原因系活塞和氣缸壁之間因間隙過大而漏氣所致。其常見原因多系活塞環(huán)因積炭過多而膠結在環(huán)槽內，或是氣缸套早期磨損。

3.4 氣閥漏氣

用加機油法試驗時氣缸壓縮力仍無改善者，則應檢查氣閥是否漏氣。判斷進氣閥漏氣還是排氣閥漏氣的方法，通常是當柴油機運行時，若手感進氣管有燙手之感，且聽診時管內有“啪啪”響聲，看到空氣濾清器冒煙，則表明進氣閥與閥座之間漏氣。若排氣管口處聽到“嚼嚼”的虛叫聲，且有時排氣管口竄出火星，則表明排氣閥與閥座之間漏氣。

導致氣閥漏氣的常見原因，多系氣閥間隙過小，或是氣閥積炭過多，以及氣閥及閥座嚴重磨損、燒蝕所致。這里值得一提的另一點是必須重視檢查氣閥下沉量。當氣閥嚴重下沉后，即會增大燃燒室容積，從而減小了柴油機的壓縮力，導致動力不足。維修時，檢查氣閥下沉量的方法很容易，只要將氣缸蓋拆下，用一直尺或鋼鋸條緊貼在氣閥兩邊的氣缸蓋上，再用厚薄規(guī)(即“塞尺”)塞干直尺與氣閥之間即可測得。當發(fā)現(xiàn)氣閥與氣閥座圈嚴重磨損而超出極限值時，就得更換氣閥與氣閥座圈，重新研磨，故障即可排除。

3.5 機械損失過大

3.5.1 活塞與氣缸壁之間、軸瓦與軸頸之間配合過緊，曲軸止推片過緊或過松，都會造成功率不足

3.5.2 風扇、水泵、發(fā)電機和機油泵等附件因某種原因出現(xiàn)阻力過大，也會出現(xiàn)柴油機功率下降的情況

3.5.3 機油過稠或加得過多，會增大曲軸旋轉的阻力，使功率下降，這種情況只要抽出機油尺進行檢查即可發(fā)現(xiàn)

4 柴油機過熱

4.1 潤滑系故障

原因分析：機油粘度太大或太臟使柴油機運轉阻力增加，功率消耗增大。

故障排除：清洗潤滑系，并更換合適牌號的機油。

4.2 冷卻系故障

4.2.1 柴油機溫度過高

原因分析：柴油機溫度過高會導致氣缸充氣量降低，柴油燃燒不完全，柴油機功率下降。

故障排除：檢查風扇、風扇皮帶的松緊度、水泵、節(jié)溫器、風扇離合器、導風罩、散熱片的工作情況，確保柴油機在正常溫度下工作。

4.2.2 柴油機溫度過低

原因分析：柴油機溫度過低不利于可燃混合氣的形成和燃燒，導致熱效率降低，柴油機功率下降。

故障排除：檢查冷卻系各部件工作性能及冷卻水量并保持柴油機在正常工作溫度下運轉。

4.3 供油提前角失準

原因分析：供油提前角過大、過小會造成噴油時間過早、過晚，導致柴油燃燒不充分，進而降低柴油機輸出功率。

故障排除：松開高壓泵傳動軸上的聯(lián)軸器緊固螺釘，按照產(chǎn)品要求重新調整供油提前角，并擰緊螺釘。

［1］柳耀麗，朱桂林.柴油機動力不足分析[J].黑龍江交通科技，2008,12.

［2］于德福.發(fā)動機功率不足的原因及排除[J].農機使用與維修，2012.

［3］張希海，欒成栽.劣質排氣管引發(fā)的柴油機動力不足故障[J].工程機械,2009,3.