孔 磊

(山東太古飛機(jī)工程有限公司，山東 濟(jì)南250107)

經(jīng)常乘坐飛機(jī)的旅客對(duì)機(jī)載娛樂系統(tǒng)（In-flight Entertainm ent，以下簡(jiǎn)稱IFE）已經(jīng)不再陌生，利用IFE系統(tǒng)在客艙收聽美妙的音樂或欣賞精彩的影視節(jié)目，已經(jīng)成為旅客打發(fā)枯燥旅行時(shí)間的主要方式之一。隨著數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，IFE系統(tǒng)的內(nèi)容也越來越豐富，從音樂、電影播放到新聞節(jié)目、廣告以及目的地信息、三維移動(dòng)地圖顯示、登機(jī)信息等均能夠?qū)崿F(xiàn)，其已經(jīng)成為航空公司提升飛行品質(zhì)、爭(zhēng)奪客源的首選手段。

1 IFE的發(fā)展史

IFE的官方定義是指在航空旅行中在機(jī)艙內(nèi)為旅客提供任何可能的娛樂實(shí)現(xiàn)手段。IFE的歷史可以追溯到飛機(jī)旅行剛剛開始大眾化的時(shí)代，首次出現(xiàn)機(jī)上娛樂的概念是1921年Aeromarine Airways在飛機(jī)內(nèi)為旅客播放了熒幕式電影“Howdy Chicago”。 而后在 1932 年，Western Air Express首次嘗試在機(jī)艙內(nèi)放置電視機(jī)（in-flight television）并命名為media event。將IFE這個(gè)概念系統(tǒng)化是在1936年，一家名為Hindenburg的航空公司在歐美之間的遠(yuǎn)程跨大西洋航線上為旅客提供了電影、鋼琴、餐廳、吸煙室和酒吧等設(shè)施。

上述階段只能稱為機(jī)載娛樂系統(tǒng)的概念階段，真正的機(jī)載娛樂系統(tǒng)出現(xiàn)在1985年，航空公司將個(gè)人音響播放設(shè)備首次引入了機(jī)艙內(nèi)，旅客可以通過機(jī)載耳機(jī)收聽I(yíng)FE系統(tǒng)播放的音樂。隨著電視技術(shù)的發(fā)展，到了20世紀(jì)90年代，航空公司在飛機(jī)客艙內(nèi)安裝了固定式視頻播放設(shè)備，可為旅客提供統(tǒng)一播放的視頻，由最初單一的音頻階段發(fā)展到音視頻一體化階段。進(jìn)入新世紀(jì)后，隨著觸摸屏和點(diǎn)播技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)制造商將視頻點(diǎn)播娛樂系統(tǒng)替代了原有的固定式視頻播放系統(tǒng)，讓旅客擺脫了單一被動(dòng)式的娛樂方式，步入到個(gè)性化、互動(dòng)式的娛樂新時(shí)代。隨著無線科技和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的國(guó)外航空公司已經(jīng)開始計(jì)劃在飛機(jī)上加裝互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以滿足旅客日益增長(zhǎng)的信息服務(wù)需求。

2 國(guó)內(nèi)IFE現(xiàn)狀

過去的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)乘客娛樂系統(tǒng)并沒有足夠重視，對(duì)IFE系統(tǒng)的配置情況也參差不齊，主要包括以下三種模式：

2.1 個(gè)人音響播放系統(tǒng)

大部分老舊飛機(jī)沒有安裝機(jī)載娛樂系統(tǒng)，只有少數(shù)飛機(jī)配有個(gè)人音響播放設(shè)備。早期的個(gè)人音響播放設(shè)備采用磁帶播放技術(shù)，功能簡(jiǎn)單，只能為旅客提供十幾首可供選擇的音樂。后期的個(gè)人音響播放設(shè)備采用了CD播放技術(shù)，但僅僅是增加了音樂數(shù)目，其他功能與早期個(gè)人音響播放設(shè)備一樣。

2.2 固定式視頻播放系統(tǒng)

目前國(guó)內(nèi)大部分的支線飛機(jī)都安裝有固定式視頻播放系統(tǒng)，在客艙內(nèi)均勻安裝多個(gè)可自由收放的液晶顯示器。當(dāng)飛機(jī)在地面或進(jìn)入巡航狀態(tài)時(shí)，乘務(wù)員通過視頻控制器(VCC)，在所有液晶顯示器為旅客播放錄像帶或預(yù)先存儲(chǔ)的影視節(jié)目，為枯燥的旅途增添了許多樂趣，但也存在著許多弊端：所有顯示器都只能播放統(tǒng)一的視頻節(jié)目，不能滿足旅客差異性、個(gè)性化的需求；顯示器尺寸?。ㄖ挥?2英寸），觀看視角較小，而且一般四到五排旅客共用一個(gè)顯示器，影視效果非常不好；視頻語音通過客艙公共喇叭播放，沒有獨(dú)立的語音通道，音響效果差強(qiáng)人意。因此，該系統(tǒng)對(duì)于許多旅客而言并沒有太大的吸引力。

2.3 音頻/視頻點(diǎn)播系統(tǒng)

目前國(guó)內(nèi)大現(xiàn)在國(guó)內(nèi)幾乎所有的寬體機(jī)大多配有音頻/視頻點(diǎn)播系統(tǒng)(AVOD)。該系統(tǒng)為每一個(gè)乘客提供了獨(dú)立的、個(gè)性化的娛樂服務(wù)，旅客可以通過座椅上的觸摸屏顯示器點(diǎn)播自己喜愛的歌曲或視頻，還可以瀏覽預(yù)存的資訊信息、電子雜志等，甚至還可以加載飛行信息界面，通過該界面顯示飛機(jī)動(dòng)態(tài)位置地圖、當(dāng)前位置以及到達(dá)時(shí)間等信息。AVOD設(shè)有獨(dú)立的音頻通道，在每個(gè)顯示器上都有耳機(jī)插孔，乘客可以使用耳機(jī)欣賞音樂或視頻，既可避免客艙噪聲影響，也不會(huì)對(duì)其他旅客產(chǎn)生影響。但仍存在模塊組件眾多、電能消耗大、日常維護(hù)繁重等問題。

3 未來國(guó)內(nèi)IFE發(fā)展前景

科技發(fā)展正在深刻地改變著航空業(yè)的現(xiàn)在和未來，隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展及智能手機(jī)和無線手持設(shè)備（PAD）廣泛使用，人們?cè)絹碓揭蕾嚐o線網(wǎng)絡(luò)的便利性和娛樂性。無線上網(wǎng)已經(jīng)成為人們生活消遣的主要途徑，傳統(tǒng)的機(jī)載娛樂系統(tǒng)越來越不能滿足旅客需求。國(guó)內(nèi)航空公司也意識(shí)到高品質(zhì)的IFE系統(tǒng)已經(jīng)成為吸引旅客的重要因素。重量更輕，能源消耗更少、更為先進(jìn)的IFE系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。未來的IFE系統(tǒng)可直接向旅客的手提電腦、平板電腦和智能手機(jī)傳送內(nèi)容，便于旅客從自己的手持設(shè)備中挑選想要的內(nèi)容。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘坐飛機(jī)的旅客90%以上都隨身攜帶智能手機(jī)或其他支持無線網(wǎng)絡(luò)的手持設(shè)備。這些手持設(shè)備比客艙中的任何娛樂設(shè)備都要先進(jìn)得多，這對(duì)航空公司的娛樂系統(tǒng)提出新的要求，同時(shí)也帶來了巨大的機(jī)遇：乘客隨身攜帶的手持設(shè)備以無線信號(hào)的方式與飛機(jī)上IFE系統(tǒng)相連接，替代了原有的IFE客戶終端。這不僅為航空公司提供了便利，還避免了管理、維護(hù)等大量工作，節(jié)省了大量費(fèi)用。除此之外，傳統(tǒng)的硬件笨重，整個(gè)娛樂系統(tǒng)重量大，耗電量高，燃油消耗大，而且技術(shù)落后，系統(tǒng)安裝復(fù)雜，易產(chǎn)生故障，維護(hù)工作量大。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空公司都已紛紛醞釀加裝全新模式的IFE系統(tǒng)：客艙WIFI無線娛樂新系統(tǒng)?？团揥IFI無線娛樂系統(tǒng)集中應(yīng)用了衛(wèi)星通信技術(shù)、衛(wèi)星和飛機(jī)系統(tǒng)接口、TV和視頻、軟件協(xié)議和應(yīng)用程序以及無線入網(wǎng)協(xié)議等技術(shù)，并且IFE使用的以太網(wǎng)具有54兆比特/秒的（IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)）傳輸速率。該系統(tǒng)可以利用智能手機(jī)、PAD等無線設(shè)備以無線的形式為乘客提供音視頻點(diǎn)播（AVOD）功能、互動(dòng)游戲娛樂、地理定位服務(wù)、機(jī)上購物、機(jī)上社交網(wǎng)絡(luò)、以及互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。

3.1 音視頻點(diǎn)播（AVOD）功能

乘客可盡享空中影院，觀看涵蓋熱映影院、最新發(fā)布及經(jīng)典老片等內(nèi)容豐富的影視資料庫，還可以根據(jù)乘客需求和航空公司規(guī)劃，每月定期更新影視資料。乘務(wù)員或駕駛員還可以通過IFE系統(tǒng)向乘客播放事先錄制好的廣播詞、圖像和安全須知錄像，通過駕駛艙的視頻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)組人員與乘客之間面對(duì)面的交流，進(jìn)一步提升整體空中服務(wù)品質(zhì)。

3.2 娛樂互動(dòng)選項(xiàng)

IFE系統(tǒng)可提供多人互動(dòng)游戲、電子書籍、數(shù)字報(bào)紙及雜志等內(nèi)容。旅客使用手持設(shè)備通過客艙無線網(wǎng)絡(luò)下載安裝IFE中的機(jī)載應(yīng)用軟件，直接瀏覽航IFE中的電子書籍或數(shù)字報(bào)紙雜志。還可以直接通過IFE系統(tǒng)呼叫乘務(wù)員或進(jìn)行點(diǎn)餐等。

3.3 地理定位

IFE系統(tǒng)與飛行中數(shù)據(jù)加載器（FDL)和乘務(wù)員面板（FAP)相互協(xié)作，能自動(dòng)識(shí)別飛機(jī)的目的地、飛行狀態(tài)和飛行路線的信息，從而為乘客提供所在位置和抵達(dá)時(shí)間等信息。

3.4 機(jī)上購物

旅客利用自己手中的手持設(shè)備直接登陸存儲(chǔ)在IFE系統(tǒng)中的專用網(wǎng)址，瀏覽該網(wǎng)站推薦的各類免稅商品，也可以進(jìn)行精確檢索和查詢，并利用空中無線網(wǎng)絡(luò)直接訂購，而一旦此產(chǎn)品處于缺貨狀態(tài)，只要旅客輸入自己的常旅客號(hào)碼，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)記憶。當(dāng)下一次旅客再次搭乘航班時(shí)，IFE可以自動(dòng)跳出提示，詢問是否進(jìn)行購買。旅客在空中獲得全新購物體驗(yàn)的同時(shí)，購買到稱心如意的免稅商品。

3.5 機(jī)上社交網(wǎng)絡(luò)

機(jī)上的每個(gè)乘客有一個(gè)共同點(diǎn)：都是在同一時(shí)間從同一地點(diǎn)飛往同一目的地。由于人們往往會(huì)根據(jù)共享的情況和目的來與陌生人溝通，因此將社交元素應(yīng)用到機(jī)上服務(wù)將成為一個(gè)與乘客互動(dòng)的好方法。IFE系統(tǒng)將提供一個(gè)交友平臺(tái)，乘客可通過平臺(tái)進(jìn)行在線交流，同時(shí)，乘客還可根據(jù)社交媒體資料來選擇（或避開）某位乘客。

3.6 互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)

IFE具有強(qiáng)大的無線網(wǎng)絡(luò)和高速通信功能。利用高速衛(wèi)星通信所需的數(shù)字接口發(fā)送文本和郵件、瀏覽直播新聞門戶網(wǎng)站等。經(jīng)過IFE系統(tǒng)處理，利用電子商務(wù)技術(shù)，為旅客提供機(jī)上/落地?zé)o間斷的空中電子商務(wù)服務(wù)。

4 總述

縱觀百年，IFE已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，航空公司應(yīng)該加緊步伐，持續(xù)不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和高效多元化的投資，將IFE的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提升到一個(gè)新的高度，滿足旅客多元化、多樣性的需求，以適應(yīng)激烈的航空競(jìng)爭(zhēng)。

［1］David Li.如何讓機(jī)載娛樂系統(tǒng)(IFE)更具成本效益[J/OL].百度文庫,2009,35(34):173-174.

［2］羅伯特·阿瑟爾斯,孫立.機(jī)載娛樂系統(tǒng)的常見問題[J].航空維修與工程,2008(06)：33.

［3］劉躍.新一代機(jī)載娛樂系統(tǒng)進(jìn)入客艙[J].國(guó)際航空，2009(08)：20.