姚 暉

（鎮(zhèn)江市興達工程有限公司，江蘇 揚中 212200）

隨著國家經(jīng)濟體制的不斷改革，一系列的交通工程得到應用，這是一個嶄新的時代。當前社會對于公路質(zhì)量的要求是比較高的，通過對公路質(zhì)量的控制，來確保路基的有效維護，解決施工過程中的各個環(huán)節(jié)的問題，這樣有利于促進竣工公路的有效運營，提升其應用壽命。在現(xiàn)實公路建設過程中，影響其軟土路基正常應用的因素是許多的，其中我國的公路軟土路基的應用環(huán)境問題就是一個重要的因素。

一、關于軟土路基應用模式的分析

通過分析我國軟土路基應用環(huán)節(jié)，來實現(xiàn)軟土路基的應用。所謂軟土層就是一種淤泥性質(zhì)的工程土層，其實是一種壓縮性比較強的軟弱土層，并且粒及其粉粒是其主要的構(gòu)成部分，其具備一定的含水性，具備比較大的孔隙，其具備比較差的透水性，并且其抗剪強度也是比較低的。在荷載作用條件下，其地基的承載能力是比較多的，如果操作不當會發(fā)生一系列的失穩(wěn)現(xiàn)象。我們有必要進行周密的研究，從而確保其均勻性沉降，實現(xiàn)對軟弱路基的有效設計，來滿足現(xiàn)實施工管理的需要。振沖樁的施工順序是“由里向外”，這種順序的優(yōu)點在于能擠走部分軟土，便于制樁。在壓縮性較高的軟土地基中施工時，最好采用間隔的方式施工。這樣能減少制樁過程對樁間土的擾動。成孔后立刻向樁孔內(nèi)填料制樁。填料方式一般有兩種。第一種是間斷填料法，操作較繁瑣，適合小型工程人工推車填料。

二、軟土路基的有效加固

1 砂井是我們?nèi)粘Ｉ钪械呐潘熬?，非常適合于一般軟土層厚度的路基，其砂井的一般直徑都是比較小的，在相關工作過程中，要進行一定的處理深度的應用。通過對各個打樁機的應用，來實現(xiàn)砂井的有效應用，通過對高射水及其爆破模式的應用，實現(xiàn)孔眼的有效形成。當然在建設過程中，我們要確保其相鄰砂井之間的距離性。當然砂井長度的保持，主要是由以下幾個方面決定的，比如軟土層的厚度問題、荷載問題及其工程的應用問題。通過對砂井平面布置模式的優(yōu)化，來滿足現(xiàn)階段的應用需要。砂井平面布置形式有正方形和正三角形兩種。一般來說，在砂井頂部要鋪砂墊層，與各砂井連通，這樣可將水排至場地以外。砂墊層的寬度必須要大于建筑物的底寬，并伸出砂井區(qū)外邊線2倍砂井的直徑；施工過程中墊層用砂是與砂井用砂相同的，鋪設要平整，厚度大約為50cm。通過對袋裝砂井的應用，來促進路堤的穩(wěn)定，實現(xiàn)軟土路基的有效應用，它比較適合于那種軟土厚度比較大的軟土地基，實現(xiàn)其袋裝砂井的直徑控制是非常必要的。通過對袋裝砂井的優(yōu)化，可以促進軟弱豎直排水能力的提升，從而實現(xiàn)排水距離的有效控制，實現(xiàn)軟土強度的優(yōu)化。通過對砂袋的砂的裝入，來滿足現(xiàn)實工作的需要，其施工工藝水平是比較高的，具備比較高的應用費用，所花費的時間也是比較長的。如果在應用過程中，砂井存在過小的井徑，是無法進行正常施工的，所以現(xiàn)在普遍存在的砂井都是網(wǎng)狀織物袋裝砂井。造價比一般砂井低廉，而且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。袋裝砂井是深層軟弱土的豎向排水體，對于粘性土它的設置能對地基起到置換的作用．同時通過填土預壓。形成豎向排水通道，配合砂墊層、堆載預壓或超載預壓等方法使地下水由單向排水變成三向排水，消散孔隙水，也可有效的防止或消散附加荷載所造成的超孔隙水壓力的增高。加快地基固結(jié)，加快沉降。

2 為了滿足現(xiàn)實工程的需要，展開施工準備工作的開展是非常必要的，這樣可以根據(jù)其設計深度進行各個試驗模式的應用，確保其砂井深度范圍的控制，當然了各個砂井深度的控制，要在一定的深度范圍內(nèi)應用。通過對原材料的檢測模式的優(yōu)化，實現(xiàn)砂材料及其砂袋等的有效檢測，要確保其合格性的需求。通過對砂井砂袋的性能比較好的麻布的應用，來保證其現(xiàn)實施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化，當然了對于砂子也是有要求的，需要是質(zhì)量良好的干砂。鉆孔。鉆孔按試鉆時的要求進行。一旦達到持力層，立即停機，同時測量出孔深，并作好深度記錄。鉆孔完成后，再測量標志處到地面距離，用總長減去該距離即為孔深。砂井盡量垂直，個別最大偏差小于1.5%，安裝砂袋。砂袋的長度要與砂井深度一致，超出的部分要及時剪除。安裝時不能產(chǎn)生回帶，如產(chǎn)生回帶則進行沖水拔出。砂袋安裝完成后及時進行埋頭，防止陽光暴曬而砂袋老化。通過對振沖碎石樁復合地基的應用，來促進地基及其土體的有效加固，促進其技術(shù)應用模式的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)其各個應用土體的正常運行，比如黏性土、粉土、砂土等，實現(xiàn)其淤泥質(zhì)軟土的應用，促進其松軟土體的有效加固。當然了在日常施工過程中，我們要根據(jù)其加固路段的軟弱土層的具體厚度，進行樁徑的選擇，實現(xiàn)孔位的優(yōu)化，通過對振沖碎石樁施工體系的健全，來實現(xiàn)其各個應用模式的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)對管樁機械設備的有效應用。使振沖器產(chǎn)生高頻振動，將振沖器下沉到土中的設計深度。在軟弱粘性土地基中成孔，經(jīng)清孔后，就可從地面向孔中逐段填入碎石或卵石等材料制成樁體，每段填料均在振動作用下被振擠密實，直至地面，從而在地基中形成一根很密實的樁體。形成的樁體和原土層構(gòu)成復合地基，大大提高了地基承載力，并降低了壓縮性。振沖置換法適用的土層主要是粘性土，在砂土中也能制造碎石樁，但擠密作用遠大于置換作用。

結(jié)語

通過對我國公路軟土路基處理模式的優(yōu)化，來滿足現(xiàn)階段的公路軟土路基的處理需要，實現(xiàn)其綜合效益的提升，確保國家公路基礎經(jīng)濟的穩(wěn)定運行。

[1]賈永生.膨脹土路塹邊坡穩(wěn)定性分析研究[D].中南大學，2007.

[2]宋艷艷.長平高速公路施工成本管理研究[D].中國海洋大學，2009.