周志宏

(陜西略陽鋼鐵有限責(zé)任公司，陜西 略陽 724301)

當煉鐵企業(yè)作業(yè)區(qū)的帶冷機進入到后期時，帶冷機多多少少的出現(xiàn)了鏈條磨損過大、臺車變形、節(jié)距拉長、臺車間的扇形板在進出頭尾輪時出現(xiàn)不能相互頂死的情況、頭尾部的齒輪磨損嚴重、塌腰現(xiàn)象嚴重、咬齒情況嚴重等一系列的問題，造成設(shè)備癱瘓、效率不高、安全系數(shù)降低等不利后果，影響了企業(yè)的順利安全生產(chǎn)。本文主要是針對在檢修整體沒有更換前，對帶冷機的后期常見故障和產(chǎn)生的原因進行分析，以提高企業(yè)帶冷機的使用壽命，從而提高生產(chǎn)效率和安全性。

一 帶冷機的傳動系統(tǒng)的形式和技術(shù)性能

(一)帶冷機的傳動的形式

帶冷機的傳動布置形式主要有四個部分：鼓風(fēng)機、刮扳機傳動、帶冷機尾輪裝置、帶冷機頭輪裝置。具體如下圖。

(二)帶冷機的技術(shù)性能

帶冷機的技術(shù)性能各種參數(shù)可以很直接的判斷出帶冷機工作時的各項指標是否符合規(guī)范要求。具體如下表。

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二 帶冷機常見的故障分析和解決方案

(一)帶冷機傳動鏈條嚴重磨損或者斷裂

1.產(chǎn)生原因的分析。帶冷機的傳動鏈條的材質(zhì)多為ZG55iv，硬度為HB270～380，鏈條在經(jīng)過了長時間的工作過后，鏈條鉸接孔中的小套由于磨損而導(dǎo)致脫落，又因為其中沒有潤滑設(shè)施，使得帶冷機后期工作鏈條直接和方套進行接觸，從而使磨損加劇，再者隨著帶冷機的鏈條節(jié)距加長，超過了600mm，如650mm，而頭尾板之間的節(jié)距保持600mm時，鏈條在進出齒板的時候就會出現(xiàn)“收放”的現(xiàn)象，則帶冷機在工作時出現(xiàn)“打頓”的情況，與此同時，由于鏈條在托輪上長時間的滾動，造成托輪在磨損的同時使得鏈條本身的耐磨層同時磨損，當這些磨損日益嚴重時而沒有得到有效的處理時，就會造成鏈條鉸接孔斷裂，或者是因為左右鏈條的磨損程度不同，臺車在進出頭尾部齒板因單邊鏈條受力造成斷裂，或者是左右鏈條因磨損程度不同使得臺車兩側(cè)扭曲使臺車螺栓斷裂，造成臺車在進出頭尾輪時掉落。

2.解決方案。在近期無法整體進行更換的設(shè)備的情況下，針對鏈條消耗磨損的情況，可以把一些磨損特別嚴重的地方進行標注，工作中對這些標注的地方著重觀察，并在檢修的時候進行及時的更換;也可以制定出合理的計劃，對小套分批次的更換;對鏈條的磨損表面涂上一些油脂，以減少鏈條的磨損度(這里要求涂的油脂不能妨礙正常的工作，還能保證托輪安全運行)。

(二)方套的磨損和跳出

1.方套是連接鏈條的銷軸，左右鏈條在橫向定位也要靠方套的穿心管才能固定，其作用是很巨大的。由于方套一端方形定位臺階使方套在平常工作中和鏈條雙叉端進行固定，使得鏈條的磨損主要集中在方套與單叉端上，再者因為方套的結(jié)構(gòu)是空心的，當管壁磨損到一定程度時就會穿孔斷裂，同時臺車的塌腰出現(xiàn)變形，會造成方套兩邊的固定墊片出現(xiàn)松動，極易使方套跳出，使得方套的方形臺階和外側(cè)卡槽不能結(jié)合緊密。

2.解決方案。由于方套的磨損和鏈條的磨損是同步進行的，當鏈條出現(xiàn)的磨損足夠嚴重時或者是節(jié)距超過一定的限度時，使得方套和鏈條的磨損同時加劇，所以出現(xiàn)以上的兩種情形時應(yīng)當要及時的對方套和鏈條進行更換，而因臺車變形造成的方套的方形臺階磨損和方套的跳出，方套無法和鏈條緊密結(jié)合，方套和鏈條磨損加劇，所以應(yīng)及時的檢查方套，一旦出現(xiàn)跳出情況則應(yīng)該及時的進行復(fù)位。

(三)臺車變形

1.臺車經(jīng)過長時間的高溫工作后，會因承受各種負重出現(xiàn)塌腰、扇形板變形、前后護板變形、篩網(wǎng)筋板脫焊等現(xiàn)象。是因為臺車在進出頭尾齒板期間，前后護板會因燒結(jié)礦夾擠壓使得護板產(chǎn)生類似波浪形的變形，對于臺車的橫向塌腰，兩邊側(cè)板會向中間傾斜，使得板間距逐漸變小，使得臺車在進出頭尾齒板時會因塌腰的嚴重程度造成扇形板抵住前一節(jié)臺車的欄板，導(dǎo)致扇形板變形，鏈條拱起，無法正常的工作，嚴重的會造成臺車螺栓斷裂，使臺車在進出頭尾齒板時掉落。

2.解決方案。當臺車出現(xiàn)變形，假如還能順利的進出頭尾齒板，并且破損不是很嚴重，還能正常進行工作的只能加強檢測并維持正常的運行，在日常的檢修中，應(yīng)當對臺車的扇形板進行加熱向內(nèi)側(cè)彎曲5～10mm，對臺車的筋板脫焊處進行焊接處理;對于嚴重變形的臺車，則需要分批次的進行更換，值得注意的是在平時的維護當中盡可能的不進行單節(jié)更換，這是因為新舊臺車可能會存在板間距不協(xié)調(diào)的情況，現(xiàn)實情況如果必須要進行單節(jié)更換，則應(yīng)把新臺車的扇形板向內(nèi)彎曲10mm以上，以保證新臺車順利的協(xié)調(diào)。

(四)齒板磨損與“鏈條被吞”現(xiàn)象

1.齒板的材質(zhì)多為 ZG45，表面經(jīng)過淬火處理，硬度為HRC40-45，由于尾輪的負荷相比頭輪的符合要小的多，在帶冷機的后期主要是頭輪齒板因磨損造成不規(guī)則的凹槽，在日常的工作中就會出現(xiàn)“咬齒”的現(xiàn)象，也就是鏈條在出頭尾輪的時，方套卡在齒板凹槽處不按正常的軌跡進行運作，而是卡在齒板上作圓周運動，一直到鏈條在自重與拉力的作用下脫落，使得帶冷機整體運行時噪聲大、運行極不平穩(wěn)，嚴重時會出現(xiàn)的鏈條斷裂的情況。

2.解決方案。根據(jù)齒板磨損成凹槽的情況，如果現(xiàn)實情況不能采取更換，那么只能對其進行修補維護的措施，所以在平常的檢修中就要把齒板磨損成凹槽的拱起的部分進行少量的割除，再運用砂輪機對凹槽部位進行修整平滑，最后再對磨損部位涂抹少量的油脂，用以減少磨損;對于鏈條斷裂、咬齒與節(jié)距拉長等情況，在修整齒板的同時要對尾部拉進裝置進行調(diào)節(jié)，不易過緊，鏈條偏松就好，具有一定的下垂狀態(tài)，依靠它的自重來進行張緊，有效的避免了拉長的鏈條在進出頭尾齒板時節(jié)距變短而導(dǎo)致的鏈條過緊現(xiàn)象，給予鏈條足夠的活動空間。

三 結(jié)束語

當帶冷機進入到后期時，由于磨損、老化等原因，使得會出現(xiàn)各種的故障，并且發(fā)生故障的概率還很高，而且它的配套設(shè)施也會產(chǎn)生很多的故障，如鼓風(fēng)機的葉輪磨損、漏風(fēng)現(xiàn)象嚴重、風(fēng)道阻塞、軸承箱漏油、變形風(fēng)速變小、密封設(shè)施被腐蝕等，這些各種各樣的問題都造成了帶冷機在工作中的冷卻效果，使得嚴重影響了正常的生產(chǎn)效率，所以在日常的工作中，特別對于帶冷機進入到后期，要特別的注意帶冷機和其配套設(shè)施各項問題。

［1］韓士成，王金倫，夏擁華等.采用大型剖分軸承緊急處理帶冷機傳動系統(tǒng)故障［J］.燒結(jié)球團，2009，34(6)：37-40.

［2］韓進有.第三代篦冷機故障分析與處理［J］.水泥，2009，(4)：31-34.

［3］陳軍.智能潤滑系統(tǒng)在燒結(jié)帶冷上的應(yīng)用［J］.科技資訊，2012，(18)：24-24.