文/李小米

在今年的天津兩會(huì)上，天津交通集團(tuán)董事長(zhǎng)武岱在接受記者采訪的時(shí)候透露，今年交通集團(tuán)計(jì)劃全年更新500輛新能源車(chē)輛，其中一部分將用于旗下物流企業(yè)——天運(yùn)通的城市配送服務(wù)。

隨著近年來(lái)環(huán)境問(wèn)題的愈發(fā)突出，節(jié)能減排已經(jīng)成為全社會(huì)的共識(shí)。然而，公路運(yùn)輸作為中國(guó)最主要的運(yùn)輸方式，依然承擔(dān)著近80%的貨運(yùn)量，不可否認(rèn)的是公路運(yùn)輸在給人類帶來(lái)便捷、安全的同時(shí)，也給人類社會(huì)帶來(lái)一系列負(fù)面影響：公路運(yùn)輸不僅消耗了大量的資源，排放的尾氣也對(duì)空氣環(huán)境造成了極大的污染。也正是基于這種認(rèn)識(shí)，使用新能源、低排放甚至零排放的新型環(huán)保車(chē)輛已經(jīng)成為行業(yè)中的一種共識(shí)。

然而，就目前的狀況來(lái)看，在公路貨運(yùn)市場(chǎng)，環(huán)保汽車(chē)卻是處在一種尷尬的叫好不叫座的狀況。比起各地大量引進(jìn)環(huán)?？蛙?chē)的勢(shì)頭，新能源貨車(chē)的購(gòu)置數(shù)量明顯減少，而且大都集中在國(guó)企和知名物流企業(yè)。根據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)擁有載貨汽車(chē)1179.41萬(wàn)輛，噸位總計(jì)達(dá)7261.20萬(wàn)噸。相對(duì)于如此龐大的數(shù)字，環(huán)保貨車(chē)的更新量真是微乎其微，與其說(shuō)能對(duì)減排產(chǎn)生的重要意義，不如說(shuō)對(duì)品牌形象產(chǎn)生的推動(dòng)作用。那么真正的環(huán)保運(yùn)輸離我們又有多遠(yuǎn)呢？其中的瓶頸和門(mén)檻又是什么呢？記者總結(jié)了四個(gè)老大“難”。

01 難敵超載“競(jìng)爭(zhēng)”

交運(yùn)物流青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司率先引進(jìn)了20輛LNG自卸運(yùn)輸車(chē)，與傳統(tǒng)的柴油車(chē)相比，這種燃料為液化天然氣的貨車(chē)，對(duì)環(huán)境污染幾乎為零，燃燒成本也要低25%～30%。然而，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，這些交管部門(mén)確定為大貨運(yùn)輸樣板車(chē)的車(chē)輛，卻遭遇了不小的尷尬，甚至受一些個(gè)體貨車(chē)車(chē)隊(duì)惡性打壓價(jià)格的影響，還曾一度不得不退出工地土石方運(yùn)輸市場(chǎng)。對(duì)此，交運(yùn)物流青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司經(jīng)理彭世杰談起這段往事來(lái)不禁露出一絲苦笑：“LNG車(chē)輛的動(dòng)力性能是與其承載量相當(dāng)?shù)?，?chē)輛如果超載，則將陷入根本跑不動(dòng)的狀態(tài)。一方面來(lái)說(shuō)，這有效地避免了超載，是其一大優(yōu)勢(shì)，但從另一方面來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還不完善的今天，又給車(chē)隊(duì)帶來(lái)不小的劣勢(shì)。我們這十幾輛LNG環(huán)保自卸車(chē)從徐州路一工地運(yùn)土石方到城陽(yáng)雙元路，因?yàn)椴怀d，每車(chē)毛收入是350元，這個(gè)價(jià)錢(qián)只能保本甚至是虧本；而在同一工地也有幾家個(gè)體運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)，他們使用的是普通柴油貨車(chē)，為了多賺錢(qián)，每輛車(chē)就超載拉500元錢(qián)的土石方，以現(xiàn)在大貨車(chē)的馬力，多拉150元的土石方也不費(fèi)力，耗費(fèi)的油量也多不了幾塊錢(qián)。所以，一趟下來(lái)他們的凈利潤(rùn)至少有150元錢(qián)。”

從以上交運(yùn)物流的例子，可以看出，一個(gè)規(guī)范的行業(yè)環(huán)境無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)環(huán)保貨運(yùn)的先決條件。

02 難以承受的“貴”

在與濰柴的一位市場(chǎng)分析人員的溝通中，記者了解到，一臺(tái)環(huán)保貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格要比一臺(tái)普通的柴油汽車(chē)貴10萬(wàn)元左右，再加上其他的專用零部件的溢價(jià)，購(gòu)置一臺(tái)環(huán)保貨車(chē)的成本不容小覷，以歐曼重卡為例，天然氣汽車(chē)就比汽油車(chē)每輛貴8萬(wàn)元左右。“但投入運(yùn)營(yíng)以后，新型環(huán)保車(chē)的燃料成本則比普通貨車(chē)低三分之一左右，基本上三年就能節(jié)省收出購(gòu)置費(fèi)。”他也坦言，目前新型環(huán)保車(chē)輛的銷(xiāo)量并不如預(yù)期，“關(guān)鍵還是意識(shí)問(wèn)題?！倍谟浾叩恼{(diào)查中，一些中小企業(yè)代表和個(gè)體運(yùn)輸從業(yè)者則表示，新型動(dòng)力車(chē)固然好，可是動(dòng)輒近10萬(wàn)的差價(jià)，還是難以承受。天津的個(gè)體貨運(yùn)者張蔚就坦誠(chéng)地告訴記者：“買(mǎi)新車(chē)，我更看重的是價(jià)格，差不多性能的車(chē)，哪個(gè)便宜我就買(mǎi)哪個(gè)，咱養(yǎng)個(gè)車(chē)，不就是為了掙錢(qián)嗎？想不了那么多啦?！?/p>

03 難覓加氣站

LNG和CNG貨車(chē)雖然是今后的發(fā)展方向，但對(duì)于目前來(lái)說(shuō)，難以完善的配套設(shè)施也使這些新型環(huán)保貨車(chē)難有用武之地。其中，加氣站數(shù)量不足是最大的難題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，截至2011年年底，我國(guó)已投產(chǎn)和在建的天然氣加氣站總數(shù)突破2000座，其中LNG加氣站僅有200座，雖然中石油“十二五”期間計(jì)劃投建5000座以上LNG加氣站，中石化也宣布今年1月起開(kāi)始天然氣全國(guó)統(tǒng)銷(xiāo)，而中海油更是宣布在國(guó)內(nèi)數(shù)十座沿海城市完成LNG布局，但一切還需要耐心的等待?！坝邢薜募託庹緷M足目前這些LNG卡車(chē)的使用已顯得捉襟見(jiàn)肘，更不要說(shuō)推動(dòng)該領(lǐng)域的發(fā)展?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士大發(fā)感慨地說(shuō)。依維柯紅巖商用車(chē)有限公司公共關(guān)系處處長(zhǎng)蔣建華也表示，“目前，LNG產(chǎn)品企業(yè)都在做了，但是相關(guān)的基建設(shè)備不到位，例如重慶，現(xiàn)在還是沒(méi)有加氣站，產(chǎn)品就很難大規(guī)模推廣了?！?/p>

04 難得政策支持

河北快運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理王文清認(rèn)為，現(xiàn)在很多傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)都存在著沒(méi)有規(guī)模，發(fā)展滯后，運(yùn)輸設(shè)施差，人才缺乏，面臨國(guó)內(nèi)外強(qiáng)力對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，缺乏后續(xù)資金等問(wèn)題，沒(méi)有能力和資金添置環(huán)保貨車(chē)，他希望國(guó)家能夠制定優(yōu)惠政策，引導(dǎo)企業(yè)使用節(jié)能環(huán)保車(chē)輛。

而據(jù)了解，各國(guó)政府出臺(tái)政策支持已經(jīng)成為一種趨勢(shì)和共識(shí)。日本政府從2009年4月起，實(shí)施了3年旨在普及和促進(jìn)環(huán)保車(chē)輛的環(huán)保車(chē)輛減稅措施。2012年4月后繼續(xù)以2015年度油耗標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)車(chē)為對(duì)象實(shí)施“機(jī)動(dòng)車(chē)噸位稅”及“機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅”減稅措施。在美國(guó)加利福尼亞州擁有一輛環(huán)保汽車(chē)，車(chē)主便可享受購(gòu)車(chē)貸款、稅收折扣、免費(fèi)停車(chē)、破例使用快車(chē)道等種種優(yōu)惠。德國(guó)柏林市政府則于2009年宣布，將免費(fèi)提供土地用于在市區(qū)繁華地段建立至少550個(gè)汽車(chē)充電站。

對(duì)此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，在節(jié)能減排的新能源戰(zhàn)略已成為國(guó)家戰(zhàn)略的情況下，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)更為積極明確的針對(duì)新型環(huán)保貨車(chē)的優(yōu)惠政策，單靠企業(yè)的自發(fā)選擇，很難快速推進(jìn)，希望天然氣“十二五”規(guī)劃能給產(chǎn)業(yè)的渠道建設(shè)帶來(lái)幫助。C