葉麗珠

（福建工業(yè)學(xué)校，福建 福州 350002）

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,汽車行業(yè)步入黃金時(shí)代,汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了革命性的變化,這主要是以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車總體構(gòu)建中電子裝置的比例越來越大，汽車由以機(jī)械裝置為主，向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就要求汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí)，必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)，這是汽車技術(shù)迅速發(fā)展形勢下汽車維修人員的職業(yè)特點(diǎn)。

對于中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，《汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》（以下簡稱為《電控發(fā)動(dòng)機(jī)》）課程作為畢業(yè)生崗位能力培養(yǎng)的一門核心課程,如何在較短的時(shí)間內(nèi)，向?qū)W生展現(xiàn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)（如電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控進(jìn)排氣系統(tǒng)等）的組成和相對抽象的控制原理,迅速提高學(xué)生相關(guān)的系統(tǒng)理論知識和相關(guān)檢測技能,從而實(shí)現(xiàn)該專業(yè)畢業(yè)生特有的關(guān)鍵能力的培養(yǎng)是值得研究的問題。

一、傳統(tǒng)《電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)》課程教學(xué)存在問題

筆者就該課程設(shè)置及授課模式與周邊校老師進(jìn)行交流，發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)校采用“理論+實(shí)訓(xùn)周”模式，一般的作法是,先由理論老師進(jìn)行深入細(xì)致的課堂理論教學(xué),一定階段后再去相應(yīng)的技能教室做相應(yīng)的項(xiàng)目操作訓(xùn)練。理論教學(xué)中仍以知識為本位，“填鴨式，滿堂灌”常而易見，教師總以多講而盡到一位教師的責(zé)任，一本教材從頭講到底，忽視了學(xué)生的主體地位、吸收能力，忽視以培養(yǎng)實(shí)踐能力為主的職業(yè)教育特色，造成課堂一片倒，教師則是“談教色變”，教學(xué)效果差，造成教與學(xué)的惡性循環(huán)。而實(shí)訓(xùn)周教學(xué)雖然直觀易懂，學(xué)生樂學(xué)，但由于教學(xué)時(shí)間短，項(xiàng)目少，對理論課堂的服務(wù)效果不明顯，最好的效果也僅限于部分學(xué)生“學(xué)會(huì)做”，而不是“會(huì)學(xué)著分析、學(xué)著做”，束縛了學(xué)生的創(chuàng)造性和實(shí)操技能水平的提高?？偠灾瑐鹘y(tǒng)的《電控發(fā)動(dòng)機(jī)》教學(xué)模式必然導(dǎo)致理論與實(shí)踐結(jié)合得不夠緊密甚至出現(xiàn)脫節(jié),教師授課的知識點(diǎn)常出現(xiàn)交叉重復(fù),而且跨度大,實(shí)訓(xùn)作用發(fā)揮得不及時(shí)、不充分,實(shí)訓(xùn)效果不佳,學(xué)生的實(shí)際操作技能水平難以提高。

二、《電控發(fā)動(dòng)機(jī)》理實(shí)一體化課程教學(xué)改革與實(shí)施

針對傳統(tǒng)課程存在的弊端，筆者所在校結(jié)合生源特點(diǎn)及本校汽修專業(yè)軟硬件，借鑒其他職業(yè)院校成功的教學(xué)案例進(jìn)行了該課程理實(shí)一體化教學(xué)改革與實(shí)踐，取得了較好成效。

（一）《電控發(fā)動(dòng)機(jī)》“一體化”教學(xué)的目標(biāo)定位

《 電控發(fā)動(dòng)機(jī)》 一體化教學(xué)意在較短時(shí)間內(nèi)提高學(xué)生關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)理論知識和實(shí)際動(dòng)手能力。主要反映在四個(gè)方面的培養(yǎng):（1）電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)學(xué)習(xí)方法教育;（2）學(xué)生自我學(xué)習(xí)意識和能力的培養(yǎng);（3）學(xué)生自我動(dòng)手能力的培養(yǎng);（4）學(xué)生創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)意識的培養(yǎng)。為實(shí)現(xiàn)能力培養(yǎng)的目標(biāo),主要落實(shí)在以下幾個(gè)方面:（1）從實(shí)用入手對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合,同時(shí)以任務(wù)驅(qū)動(dòng)指導(dǎo)學(xué)生調(diào)整學(xué)習(xí)重點(diǎn);（2）為培養(yǎng)學(xué)生思維,側(cè)重講述理論和實(shí)際方法;（3）為培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力,要求學(xué)生以理論指導(dǎo)實(shí)訓(xùn),在實(shí)訓(xùn)中加深鞏固理論;（4）明確學(xué)生學(xué)習(xí)總目標(biāo)和各段分目標(biāo),引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)、協(xié)助地進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（二）課程內(nèi)容及配套要求

由于該專業(yè)的學(xué)生是為當(dāng)?shù)鼐S修行業(yè)服務(wù)的，筆者在走訪、調(diào)研多家維修企業(yè)（如福州中機(jī)中泰、中升豐田4S店、福州中諾等）用人要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)需要選擇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)維修生產(chǎn)實(shí)際中最常見的、具代表性的工作項(xiàng)目融入課程內(nèi)容，體現(xiàn)課程的針對性，改變過去由汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)各總成的原理、各系統(tǒng)控制原理、電路分析、故障診斷等組成的系統(tǒng)化課程結(jié)構(gòu)，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能和良好職業(yè)習(xí)慣為主，課程內(nèi)容為6單元，12個(gè)大項(xiàng)目，以豐田車系為實(shí)訓(xùn)載體，總課時(shí)52學(xué)時(shí)，教學(xué)內(nèi)容由淺到深，從電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造認(rèn)識到元器件檢測，再到控制電路檢測，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生具備初步的故障診斷、排除思路。具體內(nèi)容及配套要求見附表1。

（三）課程教學(xué)組織

該課程以典型工作任務(wù)為載體進(jìn)行教學(xué)，教學(xué)過程基本上實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)操環(huán)節(jié)教學(xué)比例為3：7，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。下面筆者以豐田車系“曲軸位置傳感器”檢測為例展開教學(xué)組織過程。

1.通過實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，布置典型工作任務(wù)（教師操作，學(xué)生觀察）

在綜合診斷臺(tái)架上，斷開曲軸位置傳感器信號端子，故障現(xiàn)象為啟動(dòng)機(jī)工作，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，故障診斷儀讀取不到故障碼，啟動(dòng)機(jī)工作瞬間SPD數(shù)據(jù)流為0，接上該傳感器信號端子，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。從這個(gè)現(xiàn)象進(jìn)行分析，進(jìn)而提出問題，布置本次課任務(wù)，即對曲軸位置傳感器及其各連接電路進(jìn)行檢測，并于操作之前對相關(guān)知識進(jìn)行鏈接講解。

2.曲軸位置傳感器相關(guān)知識鏈接（原理性知識講解）（1）原理性知識環(huán)節(jié)講解注意量與度的把握

利用上述實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，提出具體的問題，激發(fā)學(xué)生的求知欲，展開理論性知識的講解。由于中職生源的特點(diǎn)，同時(shí)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)維修工作的特點(diǎn)是：基本以檢測、診斷、更換為主。所以對于中職生源來說，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與原理講解不要深入，但是對該傳感器的控制功能、類型、安裝位置必須要掌握，同時(shí)對幾種位置傳感器，如磁感式、霍爾效應(yīng)式、光電效應(yīng)式、磁阻式各種類型傳感器控制進(jìn)行整合，內(nèi)部原理粗略涉及，但對各傳感器輸出的信號特點(diǎn)進(jìn)行歸納，如磁感式傳感器輸出的是交變電壓信號，而霍爾效應(yīng)式、光電效應(yīng)式、磁阻效應(yīng)式均輸出方波信號，而且后三種傳感器均需外接電源電壓或ECM電源電壓，才能感應(yīng)出信號電壓等，使學(xué)生明白發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，將會(huì)怎樣產(chǎn)生變化的輸出電壓信號，從而使學(xué)生對轉(zhuǎn)速信號產(chǎn)生有一個(gè)概念上的認(rèn)識。

（2）檢測方法講解充分應(yīng)用圖解及分析列表，培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和對工作項(xiàng)目參與的積極性

圖1 霍爾式曲軸位置傳感器控制電路圖

表1 霍爾式曲軸位置傳感器檢測

現(xiàn)在有許多的教材也是以項(xiàng)目的形式展開，但往往在檢測部分是密密麻麻的文字性描述，學(xué)生往往望而卻步。在這里，筆者充分利用圖1霍爾式曲軸位置傳感器控制電路圖，讓學(xué)生明白該類型傳感器各端子的名稱及與ECM的聯(lián)系，再對照表1進(jìn)行引導(dǎo)、分析，填寫傳感器正常狀態(tài)下測出的各端子在各種狀態(tài)下的參數(shù)，讓學(xué)生參與、融入到理論講解中，掌握傳感器元器件及其連接線路的檢測方法，內(nèi)部電路粗略帶過。通過該部分理論知識的講解，為接下來的實(shí)訓(xùn)教學(xué)打下了理論基礎(chǔ)。

3.分組制定計(jì)劃，實(shí)操練習(xí)，增強(qiáng)動(dòng)手能力及強(qiáng)化知識點(diǎn)的感性認(rèn)識

結(jié)合上述兩個(gè)步驟中實(shí)驗(yàn)演示及講解，學(xué)生分四組到實(shí)車或臺(tái)架上驗(yàn)證傳感器位置，查閱相關(guān)資料（觀察整車、臺(tái)架、維修手冊），獲取有用的檢測信息，如該車型傳感器類型、控制電路圖等，以組長為核心討論制定工作計(jì)劃（即檢測流程），并通過教師審核后實(shí)施計(jì)劃，要求學(xué)生在操作中進(jìn)行相應(yīng)的工單數(shù)據(jù)填寫，驗(yàn)證理論分析部分的相關(guān)數(shù)據(jù)等。在此過程中，兩位教師通過引導(dǎo)式監(jiān)督指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)行，特別注意反復(fù)強(qiáng)調(diào)、提醒安全、規(guī)范性操作的要求，如萬用表的使用，蓄電池正負(fù)極斷接注意事項(xiàng)，點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下不可斷開正在工作的12V電氣設(shè)備等，培養(yǎng)學(xué)生良好的企業(yè)行為習(xí)慣。

在這個(gè)環(huán)節(jié)中，工單的填寫至關(guān)重要。因此，工單內(nèi)容編制了如下幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)填表：（1） 查閱電路圖，列出該車型曲軸位置傳感器上所有接線端子、連接線顏色，并說明其作用；（2）傳感器正常工作狀態(tài)下相應(yīng)的數(shù)據(jù)填寫，同時(shí)也應(yīng)有故障狀態(tài)下的數(shù)據(jù)填寫，讓學(xué)生積極參與到實(shí)驗(yàn)中去驗(yàn)證，去思考，去判斷正常與否，通過做實(shí)驗(yàn)、填數(shù)據(jù)，同時(shí)教師引導(dǎo)式地進(jìn)行分析，基本上每位同學(xué)對曲軸位置傳感器的工作原理、檢測方法有了較為深刻的認(rèn)識，課堂氣氛熱烈，學(xué)生積極性高漲。

4.最后各組互評、師評、自評相結(jié)合進(jìn)行反饋本次項(xiàng)目進(jìn)行的結(jié)果，并對各位同學(xué)登記考核結(jié)果

各種傳感器包括點(diǎn)火控制系統(tǒng)等，其檢測、分析方法大同小異，通過曲軸位置傳感器的檢測，學(xué)生對工具的使用、維修手冊的查閱、電路圖的識讀及與實(shí)物的匹配等有了實(shí)踐基礎(chǔ)，為后續(xù)相關(guān)課程節(jié)省了許多時(shí)間，方便了少課時(shí)、多項(xiàng)目的開展。

5.學(xué)期總評

課程除了每課的過程考核，還設(shè)置了學(xué)期考核機(jī)制，并將兩者進(jìn)行了權(quán)重配比。學(xué)期考核不同于以往理論課堂進(jìn)行考核，整個(gè)考核過程四個(gè)課時(shí)，考核內(nèi)容多樣化，基本以一生一師15分鐘進(jìn)行，可以考理論知識，也可以考貫穿于課程始終的安全化操作規(guī)范、工具使用規(guī)范、簡單的元器件檢測等。過程考核和學(xué)期考核的存在既排除了一卷定論存在的弊端，一定程度上約束了學(xué)生散漫風(fēng)氣的養(yǎng)成，同時(shí)也讓學(xué)生對本課程學(xué)期學(xué)習(xí)進(jìn)行總結(jié)和回顧，利于知識和技能的回爐、鞏固和提升。

《電控發(fā)動(dòng)機(jī)》課程理實(shí)一體化教學(xué)實(shí)踐改變了教學(xué)場所、教學(xué)載體、教學(xué)主體、教學(xué)形式、考核模式等，并輔以多種教學(xué)手段，如任務(wù)引領(lǐng)、分組討論等，符合中職生源的認(rèn)知規(guī)律和培養(yǎng)特點(diǎn)，提升了學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，變抽象為感性、具體直觀，將教師從純理論的教學(xué)困境中解放出來，提高了學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，并提升了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、5S理念、舉一反三的能力和良好的生產(chǎn)作業(yè)習(xí)慣。同時(shí)，通過該課程學(xué)習(xí)，學(xué)生基本具備了利用維修手冊進(jìn)行典型作業(yè)的能力，取得了較好的效果。但是，同時(shí)我們也看到該課程實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)準(zhǔn)備工作的繁復(fù)性，從設(shè)備、場地改造，到教師課改前備課量的增加，如典型工作任務(wù)的確定、工單的制定、教學(xué)中鏈接知識面的拓廣以及實(shí)操教學(xué)過程中教師對可能出現(xiàn)的各種問題的快速反應(yīng)能力等。對于該課程理實(shí)一體化改革成效的推廣及進(jìn)一步深化，也對學(xué)校、社會(huì)企業(yè)、行業(yè)對師資建設(shè)和課改資金的支持與投入提出了更高的要求。

[1]謝文彬.中職專業(yè)課程“理實(shí)一體化”建設(shè)與改革探析[J].職教通訊，2010,（ 7） .

[2]王囤.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：人民交通出版社，2011.