霍鵬程,劉國文
(奇瑞汽車股份有限公司,安徽蕪湖 241006)
隨著全球范圍內(nèi)市場競爭的加劇,縮短產(chǎn)品的設計周期、生產(chǎn)周期、上市周期,降低開發(fā)成本已成為企業(yè)追逐的目標。多功能性、高獨立性和產(chǎn)品的短期設計制造都給制造系統(tǒng)的規(guī)劃和設計提出更高的要求。各企業(yè)在追求規(guī)模效益的同時,勢必要進行擴大再生產(chǎn),規(guī)劃新建廠房或者對現(xiàn)有廠房進行布局優(yōu)化調(diào)整。
在此以奇瑞公司自2008年數(shù)字化工廠實施至今在工廠規(guī)劃中的實際應用為案例,對數(shù)字化工廠相關技術進行介紹。同時通過該技術的實施,發(fā)現(xiàn)了規(guī)劃中的一些問題,并提出對策建議,同時結(jié)合實際應用,總結(jié)出項目實施經(jīng)驗。
數(shù)字化工廠是對傳統(tǒng)工廠規(guī)劃理念的革命。它是根據(jù)虛擬制造的原理,通過提供虛擬產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境,利用計算機技術和網(wǎng)絡技術,實現(xiàn)工廠規(guī)劃中的靜態(tài)工廠規(guī)劃、裝配工藝規(guī)劃和物流仿真規(guī)劃,達到縮短工廠建設周期、降低建設成本、優(yōu)化工藝布局和優(yōu)化物流方案的目的。數(shù)字化工廠與虛擬制造關系如圖1所示。
圖1 數(shù)字化工廠與虛擬制造關系
數(shù)字化工廠是一個集成化的計算機環(huán)境,在計算機網(wǎng)絡和虛擬現(xiàn)實環(huán)境中建立起來的用于對生產(chǎn)工程的各個環(huán)節(jié),在不同層次(小到操作步驟,大到生產(chǎn)單元、生產(chǎn)線乃至整個工廠)進行設計、仿真、分析和優(yōu)化,具有集成、開放、并行和人機交互等特點。數(shù)字化工廠有廣義和狹義之分。從廣義角度而言,數(shù)字化工廠是以制造產(chǎn)品和提供服務的企業(yè)為核心,由核心企業(yè)和一切相關的成員構(gòu)成,使一切信息數(shù)字化的動態(tài)組織方式。從狹義的角度而言,數(shù)字化工廠是以工藝規(guī)劃和生產(chǎn)線規(guī)劃為核心,研究如何組織生產(chǎn)的問題,包括產(chǎn)品工藝分析、工藝規(guī)劃、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)線規(guī)劃、物流仿真和生產(chǎn)線優(yōu)化等內(nèi)容。數(shù)字化工廠概念如圖2所示。
圖2 數(shù)字化工廠概念
到目前為止,數(shù)字化制造已經(jīng)在國外領先汽車制造企業(yè)中得到了普遍應用,調(diào)查顯示,全球前15大汽車制造企業(yè)都在不同范圍內(nèi)采用了數(shù)字化制造解決方案,并獲得了降低規(guī)劃成本、提高規(guī)劃質(zhì)量、加快規(guī)劃時間等多方面的投資回報。
國內(nèi)外主流的PLM系統(tǒng)有達索公司(Dassault Systèmes)、參數(shù)技術公司(PTC[1])、西門子PLM公司(Siemens Product Lifecycle Management Software Inc.)、歐特克公司(Autodesk,Inc.)、CAXA 等。其中在汽車行業(yè)應用最廣的主要有達索公司的delmia系統(tǒng)、西門子公司的Tecnomatix,以及在相應系統(tǒng)上高度定制的TBD系統(tǒng)。全球主要汽車制造企業(yè)采用PLM系統(tǒng)的情況如圖3所示。
奇瑞公司的數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃如圖4所示。
Delmia系統(tǒng)是法國達索系統(tǒng)(Dussault System)公司為客戶提供的數(shù)字化設計、制造和維護管理的PLM平臺。Delmia系統(tǒng)主要包含:面向設計制造的DPE;面向物理過程分析的QUEST;面向人機分析的Human;面向虛擬現(xiàn)實的Envision;面向機器人仿真的Robotics;面向系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成的PPR Navigator。
圖3 全球主要汽車制造企業(yè)采用PLM系統(tǒng)的情況
圖4 數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃
DELMIA軟件系統(tǒng)包括兩個相互關聯(lián)的獨立軟件——DPE(DELMIAProcessEngineer)與DPM(Digital ProcessManufacturing)。前者為數(shù)字化工藝規(guī)劃平臺,它建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)、資源數(shù)據(jù)和工藝結(jié)構(gòu),并將三者有效地關聯(lián)在一起,實現(xiàn)工藝方案的評估、各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計計算、裝配工藝結(jié)果的輸出等;后者提供工藝細節(jié)規(guī)劃和驗證應用的環(huán)境,以產(chǎn)品、工裝的三維模型并結(jié)合DPE已設計好的工藝流程進行數(shù)字化裝配過程的仿真驗證,兩者通過唯一的PPR Hub數(shù)據(jù)庫共享數(shù)據(jù)。由于汽車制造行業(yè)的特點及各企業(yè)在技術標準方面、數(shù)據(jù)管理方面、輸入輸出需求方面的差異,使得DPE的通用模板難以應對不同的用戶,而二次開發(fā)能較好地解決這個問題。DELMIA的二次開發(fā)主要指對DPE進行二次開發(fā),按照企業(yè)的不同需求,進行客戶化定制。
數(shù)字化工廠是虛擬的集成制造環(huán)境,通過其虛擬環(huán)境建立目標系統(tǒng)的模型并仿真,能夠?qū)?shù)化表示的生產(chǎn)線進行分析和優(yōu)化。虛擬環(huán)境下生產(chǎn)線的規(guī)劃包括以下幾個內(nèi)容。
3.1.1 生產(chǎn)線總體初步規(guī)劃
根據(jù)生產(chǎn)綱領和工藝內(nèi)容,確定生產(chǎn)節(jié)拍,選擇合適的加工設備和加工參數(shù),采用預設計的物流策略和控制規(guī)則,合理安排空間布局以符合現(xiàn)場空間限制,這是生產(chǎn)線規(guī)劃的第一步,其他規(guī)劃內(nèi)容都要依據(jù)初步規(guī)劃后的模型運行數(shù)據(jù)進行分析判斷。
3.1.2 設備分析
判斷機床等設備的加工參數(shù)設置、服務優(yōu)先級機制、裝夾方式是否合理;分析設備發(fā)生故障的頻率、故障修復的時間、設備的維護成本對生產(chǎn)線產(chǎn)能和生產(chǎn)任務進度的影響,重新設置設備參數(shù)乃至更換設備。
3.1.3 生產(chǎn)線物流規(guī)劃
判斷物流分流策略和控制規(guī)則是否合理,驗證自動導向小車(AGV)和機械手等運送設備的路徑、數(shù)量、速度以及服務機制的合理性,分析緩沖站容量和倉庫容量是否過大或過小。
3.1.4 生產(chǎn)線布局規(guī)劃
規(guī)劃生產(chǎn)線布局,建立生產(chǎn)線的三維視圖。對特定工位進行三維的裝配操作接近性分析和裝配干涉檢查。
3.1.5 人機工程分析
通過對生產(chǎn)線上的工作人員進行仿真模擬,分析人員工作的空間和勞動強度,優(yōu)化工人的動作和行走路線。
3.1.6 平衡性和瓶頸分析
判斷生產(chǎn)線上的各種隨機因素對平衡性的影響,找出瓶頸工序,通過參數(shù)的重新配置和工序的優(yōu)化消除瓶頸,提高生產(chǎn)能力。
整個生成準備階段分為三步:概念規(guī)劃階段、資源驗證階段、現(xiàn)場實施階段,常用模塊如圖5所示,在不同的階段有著不同的內(nèi)容。
圖5 焊裝應用范圍
4.1.1 工藝設計
工藝規(guī)劃的主要內(nèi)容有工藝拆分、3D式樣、焊鉗模擬、時序定義、機器人仿真、工藝文件輸出。
(1)工藝拆分、時序定義。
將產(chǎn)品數(shù)據(jù)按照工藝需求進行工位拆分、設備選型、時序定義,拆分出滿足節(jié)拍需求和質(zhì)量要求的工位,如圖6所示。
(2)3D式樣、焊鉗選型。
在沒有夾具的情況下進行焊鉗模擬、焊點分配,往往無法考慮與焊鉗與夾具的干涉、夾具對焊鉗的遮擋等情況。3D式樣的引入可以更清楚直觀地了解這些情況,提升焊鉗選型和焊點分配的準確性,如圖7所示。
(3)機器人仿真、人機仿真。
在涉及采用自動化的工位,除驗證焊點的可焊接外,還需要需驗證機器人姿態(tài)的可行性、選擇合理的機器人位置、驗證焊鉗選用是否合適,保證自動化方案的可行性,如圖8所示。
圖6 工藝拆分
圖7 焊鉗模擬
在工藝設計過程中,經(jīng)常會遇到一些工位需要采用非常規(guī)的焊接姿態(tài),只進行焊鉗模擬對最后的總姿態(tài)并沒有一個直觀的了解。針對這些工位,進行人機姿態(tài)仿真,可以直觀地看出焊接時人體的姿態(tài),并最終做出決策,如圖9所示。
圖8 機器人仿真
圖9 人機仿真
(4)工藝文件的輸出。
在工藝設計完成后,工藝設計的數(shù)據(jù)保存于系統(tǒng)中,客戶可以根據(jù)需求調(diào)用數(shù)據(jù),通過二次開發(fā)生成需要的文件。在生成文件的過程中,還可以將企業(yè)標準植入二次開發(fā)腳本中,進行數(shù)據(jù)處理,進一步生成數(shù)據(jù)處理后的文件。如焊接參數(shù)表(根據(jù)點焊參數(shù)庫)、判斷中頻焊機(根據(jù)材料、料厚)、判斷吊具(根據(jù)總成質(zhì)量)等。
4.2.1 方案、廠房規(guī)劃
工位仿真:生產(chǎn)線及自動化工位的柔性化能力已成為衡量生產(chǎn)線成功的重要標準。柔性能力越強的工位對機器人之間、機器人與設備間的協(xié)同合作能力要求越高。工位仿真可以在方案確定前,對方案進行詳細的仿真驗證,找出優(yōu)化方案。
通過工位仿真,可以更準確地確認設備的數(shù)量、方案的布置情況、工位占地面積,對預算申報、方案對比確認提供更準確的數(shù)據(jù)支持。如圖10所示。
4.2.2 3D工廠
圖10 方案驗證(新生產(chǎn)線及混線方案驗證)
整個生產(chǎn)車間的設備是由不同的供應商提供的,這對不同設備之間的銜接、校核提出了更高的要求。傳統(tǒng)的工廠布置圖是二維的,也就是平面布置圖,在校核空間方向時造成局限,尤其是在校核高度時,造成不必要的返工。例如夾具、吊具、鋼結(jié)構(gòu)、葫蘆軌道分屬于不同的供應商廠家,在校核起吊空間、轉(zhuǎn)運空間時,二維空間就存在局限性,現(xiàn)場因前期校核不準造成返工的情況很多。3D工廠示意如圖11所示。
在工藝拆分過程中搭建3D布局,可以在概念規(guī)劃時期就發(fā)現(xiàn)方案存在的問題,評估現(xiàn)場空間大小。從工位開始搭建,保證工位布局的合理;利用工位搭建的數(shù)模然后在區(qū)域內(nèi)進行搭建,優(yōu)化區(qū)域內(nèi)布局的合理,最終在生產(chǎn)線級別下搭建,形成整個車間布局。如圖12所示。
圖11 3D工廠
圖12 工位3D布局
資源驗證后,生成指導現(xiàn)場實施工藝指令,不僅是紙面文件,同時包含3D指令和AVI視頻,通過網(wǎng)絡(IE瀏覽器、客戶端)發(fā)布DELMIA仿真記錄。供應商、車間均可查看工藝信息并反饋,形成一個交互式平臺,對整個系統(tǒng)工藝進行維護、更新、存檔。如圖13所示。
(1)利用數(shù)字化工廠技術可實現(xiàn)同平臺、集成的、三維的焊裝項目工藝規(guī)劃,提升規(guī)劃質(zhì)量和項目管理能力。
圖13 信息發(fā)布
(2)形象直觀地進行工藝規(guī)劃中的產(chǎn)品、焊點分配,工裝運動仿真、機器人仿真、人機操作仿真。提高知識、工藝規(guī)劃信息的共享率和重用率;在生產(chǎn)規(guī)劃過程中通過仿真驗證產(chǎn)品的可制造性、可裝配性、制造流程的合理性、生產(chǎn)線的效率等,及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設計、生產(chǎn)規(guī)劃的錯誤。
(3)方案優(yōu)化。
a.減少物理樣機的數(shù)量。
試制物理樣機的目的是檢查可制造性和可裝配性,并借助試驗驗證汽車的性能。利用數(shù)字化制造技術后,很多分析和驗證工作都可以通過數(shù)字樣機來完成。
b.生產(chǎn)線設計更加優(yōu)化。
生產(chǎn)線布局之前,在虛擬環(huán)境中不斷分析、驗證和改進設計方案,從而大大優(yōu)化了生產(chǎn)線規(guī)劃的質(zhì)量,減少了許多實施后調(diào)整工作所帶來的損失。
c.通過舊線改造來提高生產(chǎn)效率。
在軟件平臺的設計和分析生產(chǎn)過程中,以虛擬方式評估備選布局及物流方案,在變動生產(chǎn)布局前對變動結(jié)果進行預測。這樣在搬遷或整合工廠、增添新車型時,生產(chǎn)改造過程就變得簡單和可靠。
d.提高生產(chǎn)的柔性化方案的可行性。
通過生產(chǎn)線的柔性設計,在一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)更多類型的汽車,從而提高了生產(chǎn)線的利用率,并大幅節(jié)約成本、縮短時間。柔性生產(chǎn)線需要不同設備、配合實施,對各設備集成的要求更高,通過前期的仿真驗證,能更早、更準確地判斷出方案的可行性,使柔性化方案更為成熟。
e.工藝數(shù)據(jù)同平臺設計,滿足項目管理及客戶的需求。
所有的工藝數(shù)據(jù)均存儲、來源于同一平臺,保證了數(shù)據(jù)的完整性、準確性;通過集成開發(fā),將這些數(shù)據(jù)提取生成客戶所需要的工藝文件,指導現(xiàn)場生成需要。
f.通過共用平臺將工藝設計、工廠規(guī)劃、焊裝仿真、物流仿真等集成一體,真正實現(xiàn)數(shù)字化工廠的建立。