李積俠

(安川首鋼機器人有限公司，北京 100176)

0 前言

工業(yè)機器人自問世以來，經(jīng)過50多年的發(fā)展，已經(jīng)應用于工業(yè)生產(chǎn)的各個領域，在提高生產(chǎn)效率、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本等方面發(fā)揮了重要作用。在我國的汽車制造業(yè)、尤其是轎車零部件制造業(yè)中，已經(jīng)裝備了大量的弧焊機器人設備。隨著汽車品牌、款式的增長和更新，符合產(chǎn)品性能特點、高柔性、高質(zhì)量的工裝夾具設計已經(jīng)成為決定弧焊機器人設備能否高效、合理應用的核心問題。在此主要介紹轎車排氣系統(tǒng)機器人焊接夾具的設計要點及柔性化。

1 轎車排氣系統(tǒng)的構(gòu)成和特性

轎車排氣系統(tǒng)是轎車的重要組成部分，負責發(fā)動機的尾氣凈化與排放。按照排氣系統(tǒng)距離發(fā)動機的遠近位置，排氣系統(tǒng)分為熱端、冷端兩部分，如圖1所示。

熱端部分直接連接發(fā)動機排氣口，主要包括歧管（根據(jù)排量不同，一部分是法蘭直接與催化凈化器相連接）、催化凈化器、二級凈化器、掛鉤、法蘭、及氧傳感器、螺母等零件。冷端部分承接熱端，主要包括中消、后消、排氣管、尾管、掛鉤及法蘭等零件。

設計排氣系統(tǒng)焊接夾具必須對各部分組成部件的使用特性、功能要求有足夠的了解。熱端部件的主要功能是凈化，焊縫密封要求高。同時與發(fā)動機、底盤的硬連接較多，所以尺寸精度控制較嚴格。冷端部件的主要功能是消聲（也含有二級凈化），焊縫密封要求相對較低，部分焊縫允許二次起弧，但介于冷凝液體腐蝕的考慮，通常對起弧點有位置要求。主要通過掛鉤等軟連接方式固定，尺寸精度控制可適度放寬。

2 轎車排氣系統(tǒng)焊接夾具設計要點

2.1 熱端焊接夾具

熱端是轎車排氣零件中最復雜的，一般需要3～4道工序才能焊接完成。由于零件復雜，夾具也相對復雜。一般為進氣法蘭+歧管焊接夾具，歧管分總成+催化凈化器+波紋管+氧傳感器螺母焊接夾具，總成+掛鉤+支架焊接夾具。

2.1.1 進氣法蘭+歧管焊接夾具

此工序的焊縫較多，歧管的焊縫空間分布比較復雜，焊接完成后工件變形問題較為嚴重。同時，進氣法蘭是與發(fā)動機安裝面連接的重要基準面，平面度要求高，所以該夾具中法蘭的夾緊反變形設計很關鍵。進氣法蘭的定位根據(jù)工件圖紙基準要求，選用法蘭上基準孔及安裝面，壓緊一般選用帶死點的壓緊機構(gòu)或選擇力大的氣缸帶鉸鏈機構(gòu)（見圖2、圖3），考慮到用戶維護條件的情況，也可以采用液壓壓緊。同時適當調(diào)整法蘭焊縫的焊接順序，減輕因進氣法蘭焊縫集中而產(chǎn)生的焊接變形。

對于焊縫空間分布復雜的工件，由于焊槍姿態(tài)和焊縫位置干涉問題，一道工序中完成所有焊縫較為困難。此時需要增加拼點工序，先通過結(jié)構(gòu)相對復雜的拼點夾具將散件點固成型，再用只定位夾緊工件主基準的簡單自動焊夾具實現(xiàn)所有焊縫滿焊。

圖2 帶歧管焊接夾具

圖3 熱端焊接夾具

歧管焊接夾具的前后工序定位基準必須一致。為了使歧管和進氣法蘭焊接后幾個環(huán)焊縫的焊接質(zhì)量一致性和焊縫成形好，這幾個環(huán)焊縫分布盡量靠近變位機回轉(zhuǎn)中心，并最好選用雙軸變位機。另外，為了保證工件每次都能裝到位，焊后一致性好，必須限制管插入到進氣法蘭的插入量。

2.1.2 歧管分總成+催化凈化器+波紋管+氧傳感器螺母焊接夾具

歧管分總成的定位可參考歧管分總成焊接夾具，注意定位基準一致。凈化器可使用筒體外型面定位并壓緊（見圖4）。波紋管是柔性件，又稱撓性節(jié)，定位時需要考慮限制其長度方向尺寸。由于波紋管外層鋼絲較細，容易被飛濺燙壞影響外觀，所以波紋管部分的夾具需要考慮全護罩結(jié)構(gòu)。出氣法蘭定位，定位法蘭上的孔及法蘭安裝面，再氣缸壓緊即可。

2.1.3 總成+掛鉤+支架焊接夾具

圖4 熱端總成焊接夾具

在保持前法蘭定位基準一致的前提下，首要考慮裝件的操作性，以此來確定此套夾具的工件空間位置。根據(jù)圖紙對掛鉤的要求選擇主定位基準。為了保證焊接質(zhì)量，掛鉤定位必須設計成可調(diào)整的，方便調(diào)整掛鉤位置，如圖5所示。

熱端工件結(jié)構(gòu)比較復雜，夾具設計不但要考慮夾具的結(jié)構(gòu)，而且要考慮裝卸工件是否方便。

2.2 冷端焊接夾具

冷端分中消和后消，一般焊接消聲器、連接管件、法蘭、掛鉤及支架等零件。冷端工件數(shù)量少、尺寸大、焊縫分散，因此夾具結(jié)構(gòu)空間余量大，有利于獲得良好的焊槍姿態(tài)。根據(jù)工件結(jié)構(gòu)不同，一般中、后消各用兩道工序。先完成各法蘭、管件、消聲器間的連接環(huán)縫焊接，再焊接掛鉤等小件焊縫。

圖5 掛鉤、支架焊接夾具

2.2.1 中、后消總成焊接夾具

最終焊接完成的中消進氣法蘭和熱端連接，出氣法蘭和后消連接，所以此序焊接夾具必須保證進氣法蘭和出氣法蘭的相對位置。中消進氣法蘭和出氣法蘭一般定位法蘭上的孔及法蘭安裝面，法蘭孔采用銷子定位，法蘭面一側(cè)支撐，另一側(cè)用氣缸壓緊。凈化器、消聲器定位采用下面V型兩端支撐、上面壓緊的方式，這樣操作工安裝工件時工件軸線方向不會偏移，壓緊后工件位置準確，焊縫質(zhì)量也很好。凈化器和消聲器之間的連接管采用可調(diào)機構(gòu)支撐，適當兼容彎管造成的偏差，如圖6所示。

圖6 中消焊接夾具

由于中、后消在熱端后面，為防止從熱端過來的少量冷凝水腐蝕，中、后消環(huán)焊縫的焊接一般有起弧點位置要求，因此在夾具設計前期需要全面了解圖紙的要求。后消聲器包進出氣管處焊縫為三層薄板焊接，焊接難度較大，焊口處的定位需根據(jù)零件特征慎重選擇。

為了提高環(huán)焊縫焊接質(zhì)量，工件環(huán)焊縫盡量靠近變位機回轉(zhuǎn)中心，有利于機器人協(xié)調(diào)。

2.2.2 中、后消掛鉤夾具

掛鉤夾具的焊縫多為較短的直焊縫，夾具結(jié)構(gòu)滿足焊接姿態(tài)條件比較容易達到。工件的空間擺放需要考慮最小回轉(zhuǎn)半徑要求和取件方便原則。掛鉤的定位結(jié)構(gòu)盡量考慮多方向調(diào)整，以方便滿足相對尺寸精度要求。

3 夾具的柔性化設計

汽車品種迅速增加，這不僅對汽車排氣系統(tǒng)的機器人焊接系統(tǒng)提出了更高要求，而且對夾具的設計也提出了高要求。這種要求主要體現(xiàn)在焊接夾具的柔性化設計上。柔性化設計具體體現(xiàn)為：一是夾具和梁整體快換，這種形式適合產(chǎn)品差異比較大的零件；另一種是夾具梁和電磁閥端子等共用，只快換夾具，這種形式適合有共同之處的產(chǎn)品，一般為同一車型的不同排量工件夾具之間的快換。有時一套夾具可兼顧兩三種甚至四五種類似產(chǎn)品的焊接。

3.1 夾具和夾具梁整體快換設計

夾具和夾具梁的整體快換設計主要體現(xiàn)在夾具梁和變位機之間的快換上，夾具梁兩端各安裝一個L板，每個L板上安裝有定位銷，變位機兩端也安裝有L板。安裝L板一側(cè)采用定位銷套，另一側(cè)采用鍵槽的定位方式。連接時，夾具和夾具梁整體從上向下安裝，先是夾具兩側(cè)的定位銷依靠重力插入銷套和鍵槽中定位，再是連接板兩側(cè)的螺釘翻轉(zhuǎn)壓緊連接板。這種快換結(jié)構(gòu)簡便可靠，定位重復性效果好，已經(jīng)成為安川首鋼機器人有限公司的通用快換結(jié)構(gòu)標準，如圖7所示。

圖7 夾具和變位機連接

3.2 夾具梁不動、夾具整體或部分快換設計

夾具梁不動、夾具整體或部分快換設計分兩種：一種是主要用在快換產(chǎn)品有共同之處，種類也就兩三種（見圖8、圖9），黑色圈里是兩種產(chǎn)品不同之處，白色圈里為共同之處，共同處夾具不做快換，不同處做成快換。另一種為產(chǎn)品種類比較多，比較類似，互換性要求高時，將夾具梁分成相同的標準模塊（見圖10、圖11），夾具梁上的定位銷按標準尺寸分布，夾具可按照夾具梁的要求每塊做成標準尺寸的底板，底板做標準的銷套梁配上的銷子配合定位。使用C型快換墊快速夾緊。更換產(chǎn)品時，只需更換快換小部件即可。另外需要注意，人工更換時小件夾具或快換的部件質(zhì)量要控制在20 kg以內(nèi)，否則需要專用夾具更換設備，如夾具更換小車等。部件更換時，氣缸與閥間的氣管可通過多路快換接頭拆開，閥留在夾具梁上，快換夾具共同使用。電控線纜采用多針航空快插方式，快換夾具共同使用。使用快換結(jié)構(gòu)，單套夾具更換時間控制在10 min內(nèi)，可大大提高機器人焊接系統(tǒng)的整體生產(chǎn)效率。

圖8 中消類似產(chǎn)品比較

圖9 中消類似產(chǎn)品夾具快換示意

圖10 快換夾具梁

圖11 快換夾具

4 結(jié)論

介紹了轎車排氣系統(tǒng)的構(gòu)成和機器人焊接夾具的柔性化設計及優(yōu)化。隨著現(xiàn)代社會汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)量和品種迅速增加，柔性化機器人焊接夾具將得到越來越廣泛的應用。只有進一步提高排氣系統(tǒng)焊接夾具的設計水平，才能使設備能更好的服務用戶，服務社會，與汽車行業(yè)的飛速發(fā)展同步前進。