王思洋

(黑龍江省道路運輸管理局)

0 引 言

隨著我國經(jīng)濟和社會的持續(xù)發(fā)展，出行需求量迅速增加，道路客運需求也大大增加。道路客運車輛擁有量預測目的主要是把握道路客運車輛擁有量的發(fā)展趨勢，對未來年的道路客運車輛擁有量做出較為科學和準確的預測，為合理配置客運資源，優(yōu)化客運供給結構提供一些參考。

1 黑龍江省道路客運車輛擁有量發(fā)展現(xiàn)狀

黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展水平在全國屬于中等，其道路客運行業(yè)發(fā)展水平基本與全國平均水平相當，但是考慮到黑龍江省特殊的地理位置、氣候環(huán)境以及自身經(jīng)濟發(fā)展等方面，其道路客運具有自身的特點。表1 所示為黑龍江省1990 ～2011年公路客運量及增長情況。

表1 黑龍江省歷年公路客運量(單位:億人)及增長率

由表1 可見黑龍江省的公路客運量在過去的20年整體呈增長趨勢，但近幾年有逐年下降的趨勢。

黑龍江省客運市場中，公路客運所占的客運市場份額一直維持在80%左右的水平，但是增長率不大，這一市場占有率低于全國平均水平?？傮w上，我省公路運輸方式具有一定的競爭優(yōu)勢，但近幾年公路客運量波動較大，在未來一段時期公路客運完成的客運量及其市場份額能否維持穩(wěn)定或繼續(xù)增長仍然存在變數(shù)。

圖1 和圖2 為1990 －2010年黑龍江省公路客運周轉(zhuǎn)量及市場份額情況。由圖可知，我省公路客運周轉(zhuǎn)量所占市場份額小于按照客運量統(tǒng)計的市場份額，這與公路客運主要是短途運輸?shù)奶攸c有關。目前我省公路客運市場的主要競爭方式仍是鐵路客運，尤其是在客運周轉(zhuǎn)量市場份額方面表現(xiàn)較為明顯，原因之一是黑龍江省鐵路較為發(fā)達，長途旅行的旅客多選擇鐵路客運，這是黑龍江省旅客運輸市場與其他省份不同的地方。

2 影響因素分析

影響道路客運車輛擁有量的因素很多，我國經(jīng)濟尚處于快速發(fā)展階段，經(jīng)濟發(fā)展水平是影響道路客運規(guī)模的主要因素。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的居民收入和消費高，出行需求大，客運需求旺盛。同時，經(jīng)濟越發(fā)達，客流吸引越大，直接的結果就是客運需求增加，道路客運車輛擁有量需求相應增加。

圖1 黑龍江省1990 ～2010年各種客運方式完成的客運周轉(zhuǎn)量

圖2 黑龍江省1990 ～2010年各種客運方式完成的客運周轉(zhuǎn)量市場份額

(1)經(jīng)濟發(fā)展水平

經(jīng)濟發(fā)展水平的衡量指標有國內(nèi)生產(chǎn)總值、工業(yè)總產(chǎn)值、固定資產(chǎn)投資額、居民人均可支配收入等。

(2)社會人口結構和居民出行需求

社會結構的衡量指標包括社會總?cè)丝跀?shù)、國內(nèi)旅游人數(shù)等。

(3)道路運輸發(fā)展水平

道路運輸發(fā)展水平的衡量指標包括等級公路里程、客運量、客運周轉(zhuǎn)量等。

道路客運車輛擁有量影響指標如表2 所示。

3 黑龍江省道路客運車輛擁有量預測結果

本文根據(jù)1990 ～2010年黑龍江省道路客運車輛擁有量歷史數(shù)據(jù)，對上述客運車輛擁有量各影響指標進行多元回歸擬合，得到我省未來特征年道路客運車輛擁有量影響指標預測結果見表3。在此基礎上，建立回歸模型對客運車輛擁有量進行預測，得到2015年和2020年我省道路客運車輛擁有量分別為2.9 萬輛和4.8 萬輛左右。

表2 道路客運車輛擁有量的影響因素及其指標

表3 黑龍江省未來特征年道路客運車輛擁有量影響指標預測結果

4 結 語

本文分析了黑龍江省道路客運車輛擁有量發(fā)展現(xiàn)狀，探討了道路客運車輛擁有量的主要影響因素，給出了道路客運車輛擁有量的影響指標，利用黑龍江省道路客運車輛擁有量的歷史數(shù)據(jù)，對擁有量各影響指標進行了多元回歸擬合，預測得到了未來特征年我省道路客運車輛擁有量，以期為我省道路客運發(fā)展規(guī)模決策提供參考借鑒。

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